Die neueren Frontcover haben auch einen anderen Excenterwellensensor ... wenn Intresse besteht poste ich mal 2 Bilder mit den Unterschieden.
Trotzdem glaube ich eher das die Werkstatt da Mist gebaut hat ... wie gesagt .. lass Dir das Frontcover tauschen und gut ist. Frage die Werkstatt aber vorher was sie dafür tun das das Front Stack so bleibt wie es ist und das Nadellager nicht vom Spacer fällt.... wenn Die Dir darauf keine Antwort geben können lass es nicht dort durchführen.
LG
Thomas
Vllt. Klemmt auch ein Magnetventil oder arbeitet nicht richtig.
Ich frage mich nur wo die Experten geblieben sind 
sicher kann man auf Verdacht Bauteil für Bauteil austauschen und eine ferndiagnose ist immer schwer. Aber gibt es denn wirklich niemand der son problem schonmal hatte?
Hast du keine Handy App für OBD2 zum auslesen bzw überwachen und mal ne Log für uns erstellen? DashCommand zum Beispiel?
Als bei mir zum Beispiel ein kleines Unterdruckleck vorhanden war im Ansaugkrümmer (das entlüftungs-magnetventil hing im offenen zustand fest), ging das SSV auch nicht bzw viel zu spät auf und das konnte man auch wunderbar in meinem CarPC mit DashCommand sehen wie das Gemisch und Lambda Sonde aufeinmal bis zum Anschlag ausschlagen. Weiter als diese 6000rpm ging's da auch nicht mehr, war als ob da einfach halt Ende ist und er wollte nicht weiter. Der Unterdruck muss halt 100%ig stimmen weil danach richtet sich halt alles, irgendwo nen kleines Leck von ner kaputten Dichtung und schon passt nix mehr und Ventile gehen zum falschen Zeitpunkt auf, aber Gemisch wurde halt schon angepasst durch's Steuergerät. Da aber die extra Luft fehlt durch das noch geschlossene SSV passt das Gemisch überhaupt gar nicht.
Bei mir war auch noch das tükische das es im Stand beim testen immer funktioniert hatte und auch SSV pünktlich aufmachte, aber unter Last ging gar nix auf der Strasse 
Die bereits erwähnten Magnetventile geben auch schonmal gerne den Geist auf. Bei mir hing ja eins fest nach dem Umbau. Eigentlich nix mit den Dinger gemacht aber durch das Umbauen ist da irgendwie eins im offenen Zustand bei mir hängen geblieben, deshalb passte der Unterdruck nicht mehr und alles war total fürn Arsch und schlagartig einfach keine Leistung mehr ab 6000-7000rpm (irgendwo da; weiss nich mehr)
Denke mit DashCommand kann man evtl. mal gucken ob die Werte alle passen, Gemisch in Ordnung ist usw usw.
*Edit*
Meine alte ansaugbrücke (auch genannt Ölentlüftung) inkl. der 3 Magnetventile habe ich hier noch liegen, falls du sie mal brauchen solltest, ich will nix dafür, nur Porto usw.
Hey François!
Ich hab momentan das selbe Problem mit meinem. Muss allerdings dazu sagen das ich meinen Motor selbst neu gemacht hab und auch noch nicht genau weiß wo die Fehlzündungen her kommen. Kann mir aber nicht vorstellen das es an dem frontcover liegt.
Ich werde dir sofort berichten wenn ich den Fehler bei mir gefunden hab!
Greetz Robin
Homey deine Beschreibung trifftauf das zu was ich mir denke 
hab leider keine handyapp und auch kein Auslesegerät. Aber das mit der alten ansaugbrücke, da komme ich Nich drauf zurück 
danke
Auch kein Smartphone? DashCommand für Android kostet zB nur 10Euro im Moment (wohl ein angebot; oder tippfehler)
http://www.palmerperformance.com/store/index.php?cPath=21_29
Und nen Bluetooth OBD2 Adapter kostet auch nich mehr wie diese 10€
Wäre doch nicht verkehrt wenn du die Fehler selber auslesen und resetten kannst und auch so mal alle Daten von den Sensoren "monitoren" und mit uns vergleichen kannst.
*edit*
oh die iOS Version auch nur 9,99. Würde ich zuschlagen, ich hab das 10 fache bezahlt 
Ja gibts auch als Testversion für Android. Ich weiss aber nicht was diese für Einschränkungen hat im Gegensatz zur Vollversion.
Wenns für nen Log reicht ist ja gut
PS: Es gibt noch ne alternative, kenn ich aber nicht und kann ich auch nix anfangen mit. DashCommand Logs könnte ich hier aufm CarPC oder iPhone laden und mit meinen Vergleichen. Auch wenn wir verschiedene Motoren haben ...
Wäre wirklich Hilfreich für ne Diagnose um ein paar Dinge ein- oder ausgrenzen zu können. Primär sollten die Werte der Lambdasonde erstmal wichtig sein. Sind die wirklich optimal, auch wenn du die Probleme hast? Oder ist es zu fett oder viel zu mager? Daran könnte man dann zB erkennen wenn was mit dem Gemisch nicht stimmt, dann vermutlich irgendwo Unterdruckprobleme, nen Magnetventil, ne kaputte Dichtung, SSV Ventil oder so ... anders rum könnte man so auch Dinge ausschliessen wenn das Gemisch in Ordnung ist.
Ich Kümmer mich morgen drum nen obd Bluetoothadapter aufzutreiben und dann gebe ich mal die Daten hier durch
