p0661 mkl an GELÖST

Toll, dann wurde der bei mir weg gebaut. Am VDI Dingens hab ich auch keinen dran und finde auch keinen Stecker. Bist du dir sicher beim 231PSler? Ich lad dann gleich mal nen Bild hoch. Hab am SSV nur nen Stecker mit ner Überbrückung. Anderer seits verstehe ich nicht, warum der Fehler nicht immer Auftritt. Der Magnetschalter schaltet gut beim Testen, jedoch weiß ich nicht wie er sich verhält wenn es heiß ist. Bild im Anhang.

Edit. Habe gerade ein Video gesehen! Ich habe defintiv KEINEN Taster am SSV. Scheint dann nicht normal zu sein oder?

Da gibt's einen Stecker der überbrückt ist und quasi lose da irgendwo rumbaumelt, aber der ist nicht vom SSV!

Auf dem Bild erkenn ich leider nix, glaube aber schon das der mit blaue kabel war, das ist dann wiederum normal und hat wohl jeder.

Aber wo ist dann mein Stecker für den Taster. Dort wo der Taster fest geschraubt wäre ist kein Taster dran. Ich habe aber auch keinen Stecker der übrig ist. Wasn das fürn scheiß? Hab noch ein älteres Bild gefunden. Gibt es Chiptuner die da was dran rum machen?

Das weiss ich nicht, ich weiss nur das es der Stecker mit der Brücke nicht ist, weil den hab ich auch

Das hätte aber dann auch nix mit Fehlercode #P0661, den hast du doch auch oder nicht?
Da geht's um das Magnetventil und dessen Schaltkreis und nicht da wo du suchst!? Wurde das Magnetventil mal geprüft oder mit einem von den anderen beiden austauscht?

Das wäre das mittlere Magnetventil (12), was hier oben links in der Ecke "11,12,13" an der Ansaugbrücke hinten dran hängt:
http://rx8handbuch.de/esicont/…ml/images/CHU0113W004.png

Die kann man zum testen auch untereinander tauschen ... alle 3 sind baugleich.
Wenn's defekt ist würde der Fehlercode sich ändern und dann was anderes melden, VDI oder AIR Fehlercodes halt ...

Zitat von addy

Sorry, aber ich verstehe nicht was du meinst, VDI und ssv werden durch die Unterdruckdose betätigt und nicht elektrisch durch Taster

Richtig, aber es gibt Taster die feststellen ob die Klappe offen oder zu ist. Und da ich den Fehler P0661 habe ist unter anderem eine Fehlerursache das der Taster nicht mehr richtig funktioniert. Bild vom Taster wie gerade gefunden anbei.

Zitat von Homey

Das weiss ich nicht, ich weiss nur das es der Stecker mit der Brücke nicht ist, weil den hab ich auch

Das hätte aber dann auch nix mit Fehlercode #P0661, den hast du doch auch oder nicht?
Da geht's um das Magnetventil und dessen Schaltkreis und nicht da wo du suchst!? Wurde das Magnetventil mal geprüft oder mit einem von den anderen beiden austauscht?

Das ist schon mal beruhigend das du den auch so hast Ja, hab den Fehler P0661. Ich habe es geprüft, es geht, werde es jetzt mal tauschen wollte aber erst wissen ob mir der Taster komplett fehlt. Nicht das ich alles wieder zusammen baue und ich brauch eigentlich einen Taster. Aber ich hab die Vermutung das beim großen ab BJ irgendwann es die evtl. wirklicht nicht mehr gibt? Frage ist halt, woher weiß der Motor das die Klappe ggf. nicht ordentlich arbeitet? Nur weil die Luft fehlt? Weil der Magnetschalter schaltet ja nur ohne zu wissen ob er geht oder nicht?
Die Klappe ist absolut freigängig.

Der Fehlercode P0661 wird laut Werkstatt-Handbuch ausgelöst wenn die Spannung vom Magnetventil unter 5,8Volt fällt, das kommt halt entweder durch nen Kontaktproblem, nen kaputtes Ventil oder Kabelbruch oder so. Hat aber nix mit irgendwelchen Tastern zu tun, da hier lediglich die Spannung überwacht wird.

Ich würde mich schon auf's Werkstatt-Handbuch dabei berufen und halt mal die dort erwähnten Leitungen durchmessen und gucken ob alles in Ordnung ist oder das Ventil defekt ist ...

Danke. Dann habe ich mich ein wenig von Seite 1 hier im Threat, Punkt " -schaun ob der Taster am SSV noch auf Durchgang schaltet (Multimeter) wenn du das SSV per Hand öffnest" in die Irre führen lassen.

Hat noch jemand solche Magnetventile rumliegen?

Ich habe das gleiche Problem bei einem 231ps.

Bekommt man nur die ansaugbrücke ab wenn der motor drausen ist?

nein die kannst du auch so abbauen - ist halt ein wenig arbeit...

Anleitung gibt es im Wiki bei Einspritzdüsen oder auf rx8handbuch.de

Zitat von pica

nein die kannst du auch so abbauen - ist halt ein wenig arbeit...

Wie kann man dann dir hintere schraube an der Ansaugbrücke lösen? (Schwarze Plastik ansaugung)

Ich bekomme die 2 ersten gel9st aber an die hintere kommt man überhaupt nicht ran

Zitat von pica

nein die kannst du auch so abbauen - ist halt ein wenig arbeit...

Zitat von Jayman211

Anleitung gibt es im Wiki bei Einspritzdüsen oder auf rx8handbuch.de

Ich werde es mir mal durchlesen danke!

Habe deinen Thread über deinen Rx8 gelesen, schön zu sehen das ich nicht der einzige unter 20jahren bin der einen Rex fährt

Naja, bin ja nun nicht mehr "unter 20" sondern "genau 20", aber tut nix zur Sache.

Dann mal gutes Gelingen und halte uns auf dem Laufenden.

Wenn die Werkstatt den ganzen motor ausbauen muss um bei mir den Magnetschalter des SSV zu wechseln wäre ja fast undenkbar...

Ich halte euch auf dem Laufenden

Die hintere Schraube ist fies, aber mit dem richtigen Werkzeug auch machbar. Kleine Ratsche mit der passenden Nuss, kurze und lange verlängerung und son Gelenk damit man ein wenig um die Ecke schrauben kann. Ich habs dann von der Beifahrerseite gemacht, von oben die ratsche mit gelenk und verlängerung in die richtung geschoben und mit der anderen Hand mit viel Gefummel die Nuss auf die Schraube geführt ... ohne so ein Gelenk kommste da aber glaube ich kaum zum Erfolg.

Viel schlimmer fand ich es die 3 Stecker von den Ventilen abzukriegen, die ersten 2 waren natürlich total easy und sprangen mir quasi entgegen. Der dritte und letzte stresste natürlich rum und ich hab mir sämtliche Finger gebrochen bevor der endlich mal ab ging ... kein platz da!

PS: Wenn ich Probleme mit den Ventilen hätte und die Brücke ohnehin schon runter muss ... und ich ein BJ 2004/2005 Modell mit alter bzw. nicht funktioniernder "Ölwannen-Entlüftung" habe, dann würde ich gleich die ganze Ansaugbrücke oben wechseln damit man endlich eine funktionierende Ölwannen-Entlüftung hat! Von der Arbeit ist es 100% das selbe, alte Brücke ab, neue drauf. Die 3 Ventile an der Brücke sind beim neuen "Entlüftungskit" ja auch schon dabei ...

Zitat von Homey

Die hintere Schraube ist fies, aber mit dem richtigen Werkzeug auch machbar. Kleine Ratsche mit der passenden Nuss, kurze und lange verlängerung und son Gelenk damit man ein wenig um die Ecke schrauben kann. Ich habs dann von der Beifahrerseite gemacht, von oben die ratsche mit gelenk und verlängerung in die richtung geschoben und mit der anderen Hand mit viel Gefummel die Nuss auf die Schraube geführt ... ohne so ein Gelenk kommste da aber glaube ich kaum zum Erfolg.

Viel schlimmer fand ich es die 3 Stecker von den Ventilen abzukriegen, die ersten 2 waren natürlich total easy und sprangen mir quasi entgegen. Der dritte und letzte stresste natürlich rum und ich hab mir sämtliche Finger gebrochen bevor der endlich mal ab ging ... kein platz da!

PS: Wenn ich Probleme mit den Ventilen hätte und die Brücke ohnehin schon runter muss ... und ich ein BJ 2004/2005 Modell mit alter bzw. nicht funktioniernder "Ölwannen-Entlüftung" habe, dann würde ich gleich die ganze Ansaugbrücke oben wechseln damit man endlich eine funktionierende Ölwannen-Entlüftung hat! Von der Arbeit ist es 100% das selbe, alte Brücke ab, neue drauf. Die 3 Ventile an der Brücke sind beim neuen "Entlüftungskit" ja auch schon dabei ...

Das mache ich mich mal zum Fachhändler oder baumarkt und kaufe mir mal ein eine Gelenkratsche.

Ich schaue mal was eine neue Ansaugbrücke kostet.

danke

Ich hätte auch noch eine Ansaugbrücke abzugeben.