Kaufberatung RX-8

Hallo,

es gibt so viele Schwachstellen bei diesem Baujahr, was auch der Dekra Fachmann so nicht erkennen kann, bzw. wird.

Da der Wagen im Kundenauftrag verkauft wird (Der Händler will sich die Finger nur nicht schmutzig machen), würde ich auf jeden Fall die 1 Jahr Car-Garantie abschließen. Hat schon vielen den Arsch gerettet, wenn der Motor in dieser Zeit Hops gehen sollte!!! Des Weiteren weist du in dieser Zeit was Sache ist mit dem Wagen.

Hier einmal eine kleine Auflistung der Schwachstellen:

1. Es sollte der starke Anlasser (2 KW) mit 13 Zähnen montiert sein. (Tn.: N3Z1)
2. Rost am Schweller wo normalerweise die B-Säule sitzt und manche klagen auch über Rost an der 3. Bremsleuchte
3. Neuer Kühlmittelausgleichbehälter wäre sinnvoll. Erkennt man daran das der alte Behälter sehr gelblich aussieht. Der neue ist eher weiß/transparent.

Am besten wäre, du findest jemanden der selbst einen fährt, der sich auch etwas mit der Technik auskennt, um die Zündanlage etc. zu prüfen.... Kannst du vielleicht auch selbst herausfinden, wenn der Wagen im Leerlauf in gewissen Abständen leicht ruckelt, ist die Zündanlage, bzw. die Zündspulen nicht mehr in Ordnung !!!

Das sind denke ich einmal die gröbsten Punkte....

Zitat

Am besten wäre, du findest jemanden der selbst einen fährt, der sich
auch etwas mit der Technik auskennt, um die Zündanlage etc. zu
prüfen.... Kannst du vielleicht auch selbst herausfinden, wenn der Wagen
im Leerlauf in gewissen Abständen leicht ruckelt, ist die Zündanlage,
bzw. die Zündspulen nicht mehr in Ordnung !!!

Mein Wagen "vibriert" (nicht ruckelt!) manchmal auch im Leerlauf, aber jetzt nicht so extrem - steig ich etwas aufs Gas ist das vibrieren auch weg.
Das der Schaltknopf etwas vibriert weiß ich und das ist normal.

schau die Inspektionen durch, wann und ob Kerzen oder / und Spulen gewechselt wurden...

Anlasser hast du sicherlich noch den kleinen drin...ansonsten bei der kilometerleistung OK

Pit

Probleme treten häufiger im waren Zustand auf, weil dich durch die Hitze das Metall ausdehnt und die dichtleisten es nicht richtig drück aufbauen können.

Nachdem starten, richtig erkannt erst 2.500 und dann weiter runter bis 800 konstant.

Kurzstrecke (50m) und dann aus/an machen kommt nicht gut. Korrigiert mich, aber ich glaube dadurch befindet sich noch nicht verbranntes Benzin in der Brennkammer, welches den Zündkerzen das Leben erschwert. Meine Mazdawerkstatt hatte mir damals den Tipp gegen immer vor dem abschalten bis ca. 3.000 zu drehen und dann einfach den Motor aus machen. Nach Möglichkeit solltet's du daher lieber noch eine runde um den Blick drehen und den Wagen dann erst abstellen.

Grüße Patrick

Zitat von petzi

Kurzstrecke (50m) und dann aus/an machen kommt nicht gut. Korrigiert
mich, aber ich glaube dadurch befindet sich noch nicht verbranntes
Benzin in der Brennkammer, welches den Zündkerzen das Leben erschwert.
Meine Mazdawerkstatt hatte mir damals den Tipp gegen immer vor dem
abschalten bis ca. 3.000 zu drehen und dann einfach den Motor aus
machen. Nach Möglichkeit solltet's du daher lieber noch eine runde um
den Blick drehen und den Wagen dann erst abstellen.

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Wenn ich wirklich eine Kurzstrecke fahren muss, dann fahre ich bis die Temparatur 5 vor 12 zeigt, und fahre anschließend dann noch 10 Minuten und drehe dann den Motor ab.
Mit dem hochdrehen ist sich irgendwie keiner so sicher, einer schreibt das das man's nicht machen soll und ein anderer schlägt es trotzdem vor.. Gibts da schon was neues was "besser" ist?

1km fahren bringt dir auch nichts wenn du ihn umparken willst
wenn er nicht auf temperatur kommt und ihn ausmachst, wird er dir, mit kleinem anlassen, relativ schnell abgesoffen sein ohne das du ihn wieder ankriegst.

deshalb fahre ich mindestens immer 15-20 warm, wenn ich vorher irgendwo kurz halte mache ich ihn NICHT aus, auch an der tanke nicht.

und das mit dem hochdrehen habe ich auch so gelernt

wenn du den wagen abstellst, 4000 hochdrehen -> 15 sekunden halten und schlüssel ziehen
mache ich seit ich ihn habe und schwöre darauf

Das mit dem Hochdrehen wurde mir auch gesagt vom Meister, nur etwas anderst.
Er meinte auf 4000 drehen, kurz halten, dann ruckartig vom Gas gehen und ausmachen bevor er auf Leerlaufdrehzahl gefallen ist.
Dadurch macht man in der Schubabschaltung aus und es wird kein Benzin eingespritzt, also kann er nicht absaufen.
Aber selbst wenn ich das nicht mache hatte ich noch nie ein Problem, selbst beim Umparken springt er direkt wieder an.
Mein Anlasser brachte bei der letzten Kompressionsmessung aber auch 320Umdrehungen, hägt damit vielleicht etwas zusammen.

Mfg
Christian

Ob man Gas gibt oder nicht ist in dem Fall total egal, denn wenn man die Zündung ausmacht wird sowieso nichts mehr eingespritzt.

Am besten ist es eigentlich wenn man Vollgas gibt, denn dann geht die Drosselklappe voll auf und es kann mehr Luft rein, außerdem soll das Steuergerät das außerdem bei Vollgas erkennen und die Zündung nicht mit abschalten, was helfen soll die Kerzen nochmal frei zu brennen. Ob das stimmt doer wieder ein Märchen ist weiß ich allerdings auch nicht.

Fakt ist: wie viel man fährt ist egal, es kommt nur drauf an das der Motor warm ist, und sollte erst nicht sein und es lässt sich nicht vermeiden dann bisschen hochdrehen und Schlüssel rum, fertig. Da muss man auch keine Wisschenschaft draus machen, ob 3000, 4000, 5000, Vollgas, Halbgas, gar kein Gas, alles total Banane.