Nummernschild tiefer legen ohne Abbau der Schürze.

Ich poste's gerade nochmal
http://www.youtube.com/watch?v=ZBGaqLQBnUM
Bei der Enduro Challenge werden 2 Klassen japanischer Sportwagen (<280PS--->Integra,S2000,RX-8; >280PS--->LancerEvo,NSX,ImprezaSXTI mit Ausnahme des BMW M3, der zu Marketingzwecken äußerst schlecht gefahren wird… Japaner eben) bei sehr hohen Außentemperaturen unter Dauerlast gestellt. Einmal mit Kennzeichen, und einmal ohne.

Der RX-8 fährt in beiden Runden nahezu unverändert (weil das Front Bumper Mesh a.k.a "Grill" eben dicht ist), dafür aber die meiste Zeit am Limit… Wir wissen alle wieso. Renesis eben…

Bei den anderen Fahrzeugen fällt aber recht schnell auf, was für einen Unterschied die Luftstromblockade durch das Nummernschild ausmacht. Es wurden zusätzliche Instrumente in den Fahrzeugen angebracht werden, damit die Temperatur vernünftig überwacht werden konnte.

Natürlich sieht das Nummernschild unten viel besser aus, allerdings gilt auch beim Design die Grundregel: FFF Form Follows Function.
Wenn das Nummernschild jetzt nach unten versetzt wird und das undurchlässige Gitter durch ein durchlässiges ersetzt wird, wird der Luftstrom so dermaßen verändert, da kann dir Mazda nicht mehr sagen, wie sich der Motor unter Last verhalten wird, da sich die thermischen Eigenschaften verändern. Mit Body-Kits etc. hat man das gleiche Problem. Mit einem "Car-PC" wirst du da auch nicht viel sagen können, der klemmt sich lediglich an das OBD-II Interface, welches längst nicht alle notwendigen Daten liefert (Temperatursensoren sind teuer, Japaner wollen sparen: 35000€ für einen Sportwagen… ).

Mag sein, dass du 20000km,30000km,40000km oder mehr ohne Probleme fährst, allerdings ist das ein zusätzliches Risiko und an der Stelle meine Frage: Ist der RX-8 nicht schon riskant genug? Für alle die ihn als Zweitwagen haben ist das ja relativ irrelevant, ich habe allerdings keinen Zweitwagen… Das ist Spekulation mit Goldman-Lehman Verhältnissen… Dafür ist mir mein Auto zu sehr ans Herz gewachsen.

Zum Hauptthema:
Ich bin gerade nochmal an die Garage gegangen und habe es selber ausprobiert. Ja das geht, ist aber sehr viel Fummelarbeit.

PS: Golf + Astra = Golfstar= Tiger Woods = dauer-dicht (verschreibungspflichtige medikamentchen, die blauen waren es glaube ich...), weil es ihm sowieso nur um's imponieren mit anschliessendem Coitus geht. Problem gelöst

ganz schöner schwall...

Ich behaupte einfach das gegenteil und bin sogar der festen überzeugung das es so besser ist

Bei mir wird jetzt nicht mehr nur der untere teil des Kühlers und die Ölwanne 'belüftet' sondern auch die obere hälfte des Kühlers und der motor dahinter.

Der Kühler und Motor bekommen mehr als genug Luft und wird jetzt gleichmässiger auf der ganzen Höhe mit Luft versorgt und die ganze Fläche des Kühlers bekommt nun Fahrtwind ab und nicht mehr nur der untere Teil.

Das kann sich eigentlich nur positiv auf die temperaturen auswirken, da mach ich mir absolut keine sorgen das da irgendwas überhitzt, ganz im Gegenteil ...

ein Hoch auf EMDEELF..

sehr geistvolle und stimmige Kommentare...auch wenn sie dem ein oder anderen auf den ersten Blick verschrecken.. HUCH

schade , dass wir als normalos den Rex nicht nur zur Rundenhatz nutzen...sonst hättest du wohl vollkommen Recht..

bin ich mit meinen mittlerem Penis ja noch gut dabei

Pit

Ich hab es unten und Liebe es
Hab aber auch am Grill die ganzen Waben aufgebohrt so das mehr als Genug Luft durchströmt!
Es kommt halt drauf an wie Tief das KZH sitzt.
Optische Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden

..... ihr habt Probleme .....
Das Thema wäre noch nicht EIN posting wert gewesen ....
..... Manchmal kommt mir das hier vor wie ne Gruppentherapie ....

Das IST eine Gruppentherapie

Zitat von Rexilein

..... ihr habt Probleme .....
Das Thema wäre noch nicht EIN posting wert gewesen ....
..... Manchmal kommt mir das hier vor wie ne Gruppentherapie ....

+1
nur einige sind bereits weg von ihren Pillen, die anderen fangen grade erst an

btw habe das Gummiedöns ab und Nummernschild an der Originalstelle

Bei deiner Konstruktion ist das Kennzeichen zu nah an der Frontschürze. Bei hohem Tempo und leichten Erschütterungen wirst du dir den Lack unten beschädigen. Der Lackriss kann sich auch über die gesammte Schürze ausbreiten.

Dass der Wagen mit verdeckter Luftzufuhr auch weniger Luft bekommt und dass die hintere Kammer beim RX8 bereits so schon zu wenig Kühlung kriegt und es hier auf jedes K ankommt, sollte eigentlich auch jedem klar sein. Ich konnte noch nie verstehen, warum man bei einem Wagen die Technik einfach vernachlässigt wenn es darum geht ein paar Punkte in Optik und Sound zu gewinnen.

Aber gut, über die ganzen Jahre ist der Wagen mittlerweile auch beim Status billige Hure oder auch Mazda Golf 2 angekommen. Ich warte schon auf den ersten, der Schürzenrisse mit Tape abklebt oder mit unlackierten GFK Teilen rumfährt.

Zum Glück ist mein neuer Wagen bereits im Aufbau. Der RX8 wird langsam aber sicher peinlich...

Zitat

Dass der Wagen mit verdeckter Luftzufuhr auch weniger Luft bekommt und dass die hintere Kammer beim RX8 bereits so schon zu wenig Kühlung kriegt und es hier auf jedes K ankommt, sollte eigentlich auch jedem klar sein

Deshalb hab ich meinen "oben ohne", denn so bekommt der Motor auch was mehr frische Luft ab. Der Luftstrom geht jetzt über die ganze Höhe und somit wird auch der Motorraum besser gekühlt und belüftet. Wenn nur "unten ohne" dann kühlste nur deine Ölwanne

Er bekommt keineswegs 'weniger' Luft. Er bekommt unten rum etwas weniger, dafür oben rum nun auch etwas. Alles in allem bekommt er meiner Meinung nach mehr Luft. Ist ja nicht so das unten alles zu ist ...

"Oben ohne" ist daher die bessere Wahl :thumb:

Wenn ihr mir das nicht glaubt, dann sagt mir welche Temperaturen ihr wissen wollt. Kann alles im CarPC auslesen und habe auch noch 2 zusätzliche Temperatursensoren am CarPC angeschlossen mit dem KIWI Modul, die ich nach Lust und Laune überall platzieren kann. Im Moment misst es die Öltemperatur am Filter und der andere baumelt irgendwo im Motorraum rum ...

Zitat

Bei deiner Konstruktion ist das Kennzeichen zu nah an der Frontschürze

Dafür kleben 2 quasi unsichtbare Moosgummi stopfen da ... ich bin wohl auch nicht der einzigste der auf diese Idee gekommen ist, wie ich gerade so lese

Und ich wollte mir schon ein Patent auf diese geniale Idee anmelden

Zitat von sentinel

btw habe das Gummiedöns ab und Nummernschild an der Originalstelle

du P E R V E R S E R

Pit

Was für ein Gewese. Nummernschild unten mit selbstbohrenden Schrauben fest, schön der Form anpassen und Optik geniessen. Dann Gummimatte oben raus und alles ist gut.
Der Schlurren rennt so seit 130.000km und meckert nicht weiter.

Gruß Scubi

Hoffe, das passt in diesen Fred:

Hat jemand eventuell Erfahrungen damit, das Kennzeichen ähnlich wie beim Lancer Evo (seitlich unterm Spiegel) anzubringen?
Würde gerne mal wissen, wie das aussehen würde...

Schade, dass man jedes schöne Fahrzeug mit einem Kennzeichen mitten in der Front versauen muss...

Zitat von addy

Hab ich schon öfters gesehen, ist Geschmackssache, das gute ist der grill ist frei, aber so richtig gehört es da aber nicht hin.

Hast du eventuell Bilder? Ich finde leider nichts, und meine Photoshopskills sind gelinde gesagt begrenzt.

Und so richtig hin gehört das Kennzeichen vorne nirgends