servus mädels,
kann mir jemande paar Daten zur Renesis Exzenterwelle verraten?
wie ist denn der Durchmesser der Lagerzapfen?
aus was für Material ist sie?
und ist sie schon mal in irgend einer Art gebrochen?
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wenn du n paar Tage warten kannst werd ich mal eine komplett vermessen
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servus Christian,
da wäre ich dir sehr dankbar, eine CAD Zeichnung brauchs du ja nicht unbedingt erstellen, paar Fotos mit paar "Paint" Maßen würde reichen.
hast nen Pils bei mir gut :thumb: -
Ich weiß nur das sie aus Kohlenstoffstahl geschmiedet ist und per Induktionshärten verbessert wurde. Warum die Fragen?
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die 2 sachen sind ja eigentlich klar
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hehe naja wenn die Belastungen nicht sonderlich sind kann man die auch super aus einem Stück drehen und dann nitrieren...
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dann überleg nochmal über welchen hebelarm das drehmoment erzeugt wird
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in ermangelung eines exzenterhubs, hab ich nur die maximale Torsionsbelastung berechnet.
angenommen sind C45 mit 50mm:
vernachlässigt man die scherbelastung der rotors, so könnte die welle sehr viele scheiben haben!
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Zwei kleine Anmerkungen von mir, die Welle ist ja innen mit Kanälen zur Ölversorgung ausgestattet, da wirds schon schwieriger mit selbst bauen.
Die Exenterwelle des Rx8 ist ungefähr halb so schwer wie die des Rx7, eine Abänderung hinsichtlich Hochdrehzahlkonzept, schlechter für ne Aufladung.
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wichtig auch für die Rechnung : Die Zündfolgen bei mehreren Scheiben.
Es ist f.d. Belastung der Welle nicht unerheblich ob immer nur 1 Scheibe zündet oder 2 gleichzeitig.Die Kräfte die dann auf die Welle wirken sind ungleich höher bei gleichzeitiger Zündung ('Big Bag'). Auch der Starter hat's dann schwerer, weil er mehr verdichten muss.
Vorteil : Steuergerät ist einfacher zum einstellen, weil die Zündfolgen vom 2 Rotor Motor übernommen werden können (beispiel 4 Rotor Motor)
Nachteil : die Exzenterwelle muss höhere Kräfte aushalten durch die höheren Drehmomentspitzen bei der Zündung. Der Lauf wird auch etwas rauer, Anlasser muss stärker sein, da 2 Kammern verdichten müssen. -
wenn der anlasser zu schwach ist, könnte man für den start 2kammern verschließen, ähnlich der abstellklappe beim diesel.
ich habe in der berechnung extra wechselnde belastungen gewählt, also das schwerste was eintreten kann und c45 ist ja nun nichts besonderes. ein "cromo" stahl würde fast das doppelte aushalten...
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also das die Exenterwelle vom 7er doppelt so schwer ist wag ich mal zu bezweifeln.Hatte selber schon einne in Händen und konnte keinen Unterschied feststellen.Das mit den Ölbohrungen ist auch kein Problem brauchst halt nur n extrem langen Bohrer.
Wenn du nen 4 Scheiben bauen willst schau mal auf http://www.4ROTOR.ch da werden sie geholfen. -
@Christian, du hast recht, kommt vom drüberfliegen-> 250g weniger also nicht die Welt
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hmm, die Seite erscheint mir seltsam, die Idee zwei Wellen zu verwenden ist gut,
allerdings eine 60° Verzahnung zu schleifen ist doch Unfug, dass erzeugt doch axiale Kräfte, die so nicht vorhanden sind. also auch nur schlecht aufgenommen werden...
es gibt ja auch sonst weiter keinen Erfahrungsbericht über diesen Umbau
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danke dir, da werde ich mich dort mal anmelden und das durchforsten
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so hier werden sie geholfen
die oberen Zahlen sind Längen,die unteren Durchmesser
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Bild fehlt leider
der oben angeführte umbau ist aber an einem FC, auf der CH Seite, war es doch aber ein FD
trozdem ist das ein super Bericht und ein weltklasse Umbau. ich bin ja selbst Zerspanungsmechaniker, aber was er dort macht ist super, bestes Beispiel, die Indexerscheibe:
auf einen schnellen Blick könnte man denken, das ist ein reines cnc frästeil...
aber es polar zu bohren und dann per Hand ab zu spanen, ist genial:
schade nur das die FD's so rosten
seiner meinung nach ist das ein gut erhaltener...ach und ich habe beschlossen mir endlich ein WIG Schweißgerät zu kaufen, seine Edelstahlanlage ist einfach Hammer
besten Dank schon mal, der Bericht war motivierend
