Hinten tiefer als vorne - Serie

Also, was ich gemacht hab, um meinen RX-8 vorne auf die versprochene Tiefe zu bringen:

Zuerst hab ich festgestellt, dass die Gummilager beim oberen Querlenker verdreht und verspannt aussehen. Und das obwohl das Auto eben auf allen vieren steht:

Nach langem suchen hab ich dann in einem US-Forum gelesen, dass die beiden grün eingekreisten Schrauben nach einem Federwechsel erst bei normal belasteter Aufhängung festgezogen werden sollen.

Konnte mir erst nicht vorstellen, dass es daran liegt, aber ein Versuch wars wert, Nachmachen auf eigenes Risiko!

- Man braucht einen Drehmomentschlüssel und eine 17mm Nuss.
- Vorsicht, dass man mit dem Hebel keine Kabel abreist!

- Räder nach links einschlagen.
- Beim linken Vorderrad kann man dann die vordere Querlenkerschraube anlösen, beim rechten die hintere. Schraube nur eine Umdrehung lösen reicht!
- Räder nach rechts einschlagen.
- Beim rechten Vorderrad kann man dann die vordere Querlenkerschraube anlösen, beim linken die hintere. Schraube nur eine Umdrehung lösen reicht!

- Im Schritttempo einmal einen Kreis linksrum und einmal rechtsrum fahren.

- Alle 4 Schrauben wieder analog festziehen, Drehmoment 84 - 98 Nm.

Wäre sehr interessiert zu erfahren, wenn es bei anderen das gleiche Ergebnis gibt.

PS: Wer sich das bei meinem live anschauen will, einfach PM schreiben, wohne im Zürcher Oberland.

na da muss ich ja am Freitag gleich mal nach kucken, wie das bei mir aussieht...

Hallo Edfred

Habe bei mir noch die Bodenfreiheit gemessen.
Mit den Seriendämpfer, Mazda-Eibachs und kleinen Reifen habe ich beim Querträger hinter der Vorderachse jetzt noch 9.5cm.
Mit guten Originalreifen und genug Luftdruck wären es wohl 10.5cm, ob die Bilstein B6 noch einen halben Zenti weiter nach oben drücken kann ich leider nicht sagen.
Hinten hab ich sicher noch einen halben Zenti mehr Luft.

Also mit den 11cm wirds wohl knapp, ist aber nicht undenkbar.

So ich hab Freitag mal nachgemessen und hab mich ein wenig erschrocken!

Zum messen hab ich ein Holzbrett genommen, das hat eine Breite von 11,3cm.

Vorne in Höhe der Räder sinds ungefähr 11,5cm, der Kat ist der tiefste Punkt, sind wohl ca. 10cm!
Unter der Längstraverse, die unterm Getriebe bis zum Hinterachsdiff. geht, passt das Brett genau drunter, also grad mal 11.3cm.
Das Auspuffrohr, was in den Endschalldämpfer geht, hängt auch nochmal ganz schon runter, die Fahrwerksteile der HA haben bestimmt 12cm luft.

Hier noch ein paar Bilder:

Vorderachse:

Kat:

Längstraverse und Endschalldämpfer:

Hinterachse:

Das Brett:

Gruß Manuel

oben die bilder anschauen^^

jop isser^^

edfred hast du Spurverbreiterungen drauf? Bei mir ist das auch so wie bei dir. Hinten bekomme ich grade mal nen Finger zwischen Rad und radkasten und vorne 3 oder 4 Finger habe VA 30mm HA 50mm

Das ist ein weit verbreitets Problem beim RX8 . Als ich noch auf der Suche nach meinem Traumwagen war ,ist mir das schon bei 3 von 6 Wagen aufgefallen. Meiner hatte das am Anfang definitiv nicht ,habe noch Bilder vom Abholtag! (KM - Stand 35000 ) Ein Jahr und 15000km später war er hinten 15mm tiefer als vorne und rechts 5mm tiefer als links ! Habe daraufhin ein H&R Gewindefahrwerk eingebaut . Jetzt ist er vorne 1cm tiefer als hinten . Wollte auch erst Eibachs (30/25) einbauen ,bekam dann aber von Eibach direkt die Info das die RX8, die vorher hinten schon tiefer waren, mit ihren Federn genauso bleiben nur insgesamt etwas tiefer eben. Scheint also nicht nur an den orig. Federn zu liegen.

Von den verdrehten Gummis hab ich noch kein Foto gemacht!

Ich werde nächste Woche Räder wechseln und dann mal kucken.

Ich hab die Eibachs verbaut.

Gruß Manuel

Wenn ich mir die Fotos so anschaue, das sieht ungefähr so aus wie bei mir vor der Aktion mit dem Anlösen der Querlenkerschrauben.

Vielleicht hat jemand die Möglichkeit, dies auch auszuprobieren?
Egal ob Eibach, Mazda-Eibach oder Serie, möglich dass hier sogar die Lösung für das "hinten tiefer als vorne" Problem steckt?

Übrigens ist das Fahrverhalten nun ne ganze Ecke besser, deutlich stabiler am Heck beim Bremsen und er schiebt nicht mehr über die Vorderachse weg in der Kurve.
Auch das ESP regelt irgendwie besser, präziser.

Zum im Kreis fahren bin ich schon kurz aus der Tiefgarage raus
Aber nötig ist es nicht unbedingt, schon beim lösen ist er mit einem leisen Knackgeräusch runtergesackt.