Rebuild Thread

Ich mach hier mal was auf wo ich Bilder von meinem Rebuild reinstell. Wird aber Stück für Stück kommen, momentan sind wir am Teile vermessen und danach wird alles entkohlt, etc. Zur Vorgeschichte, wenig Kompression und Vmax 240, im Alltag wars eher schwer zu bemerken war halt einfach nicht spritzig. Verbrauch war im Rahmen, startverhalten schwer. Da ich mit nem starken Anlasser nur Symptome beheb hab ich mich für rebuild entschlossen, und festgestellt dass der Motor noch recht gut ist-allerdings etwas zu viel Excenterwellenspiel und jedes Rotorgehäuse leicht verrieft, mittig wie auch an den Außenkanten. Nicht extrem, nicht spektakulär, er lief auch absolut rund keine Fehlzündungen. Eben nur die "üblichen startprobleme".

Und ne ich hab da nich reingespien^^

Axial

Naja..der Mist iss ich kam heut nochmal auf die Idee mit Keramikleisten..bekäm welche zu nem guten Preis nur der Mist is..die brauchen 6 Wochen Fertigungs und Lieferzeit.. Und so lang kann ich das Auto nich stehn lassen..ich wollt in ein zwei Wochen fertig sein.. Mit den Keramikleisten wüßte ich halt dass der Motor quasi nichtmehr verschleißen würde er wär drehzahlfester, turbofest..und das würde bedeuten die Performance wäre haltbar..Der hersteller der Leisten meint auch dass im Straßenverkehr Mineralöl sinnvoller am Rx8 ist da es einfach wesentlich weniger Verkokungen gibt. meiner müßte ja gar keine Luft mehr gekriegt haben, wenn ihr die Fotos sehr wißt ihr was ich meine.. die Schicht ist dermaßen dick dass man denkt das wär n Einsatzstück oder so..und die Rotoren interessanterweise kaum Belag die sehn top aus.

Lager sind wohl i.O., Dichtleisten schlecht. Nicht miserabel, aber wie gesagt beschädigte Dichtleisten und Rotorgehäuse. Schäden am Rotorgehäuse genau in der Mitte aber noch etwas ausgeprägter an den 2mm an den Kanten. Bei den Apexleisten sieht mans ein wenig an den Enden, aber vor allem im Lichtbild. Ich mess die nicht so wie im RX-8 Handbuch sondern sehs mir im Licht an wie es im RX-7 Handbuch steht. Krieg wohl Keramikleisten:). Eine neue Frontplatte brauch ich was mich ziemlich ärgert. Mir fiel ein Pin aus dem Motor raus da wir unsere 4 Hände zum Rotorgehäuse abbauen brauchten, und der fiel genau auf die kritischste Stelle der Frontplatte. Extrem ärgerlich. Da die Platten ansonsten alle extrem gut sind (Ebenheit im tausendstel mm Bereich genau). Mein Kumpel arbeitet im Werkzeugbau und hat die ganze Fläche vermessen.

So alles ist geordert, alle Fotos von ungereinigten Teile sind online.

Nö, mein Kumpel ist Werkzeugmacher, die fertigen Teile für Mtu (Eurofighter) und der sagte gleich nimm neue Trochoiden, nachträgliche Bearbeitungen kriegste da nicht haltbar, ergo auch Beschichtungen. Wovon soll der Wagen denn überhitzen wenn das Thermostat gut regelt, das Öl im winter eher zu kalt bleibt, und ich 90% der Fahrten nicht über 90-100 fahre, ich fahr nahezu immer Landstraße. Mein FD wird sehr scharf gefahren, und hielt das sogar anfangs mit dem schlechten Thermostat aus. Das ist einfach ein Schmierfilmabriss, aufgrund zu wenig Öls. Die defekten Apex Seals das kriegst man auf nem Foto kaum sichtbar, haben nen kleinen Lichtspalt wenn man sie zueinanderlegt treffen sie sich nur an den enden. Und an den Enden sind kleine Spuren, wo bei den Trochoiden die Riefen sind (letzte 1-2 mm)

WOORRMSER, das klingt mir sehr plausibel, ich denke ich hab allgemein das Problem dass das Öl nicht warm wird im Winter. Massiv viel Ölschaum, habs bisher halt nie beklagt. Leide rkeine Fotos da das zeug sich aufgelöst hat, aber stellt euch die Kammern unterm Plastikansaugkrümmer sehr voll vor, als wir ihn abnahmen halber Rohrdurchmesser voller Siffe.

Es war gut ihn zu zerlegen, auch wenn ich mir von jedem 2. hier anhören darf warum machst du ihn auf er lief doch gut.

62t km, ne ich hab die allerneueste Software drauf seit ich ihn besitze, der Wagen hat alle Service Aktionen gemacht (trotzdem Kulanzablehnung-weil ich den Originalteil Ölfilter geschenkt bekam sprich keine Rechnung..;)

Ja genau, früher gabs thermischen Verzug an den Seitenteilen, ohne Keramikportliner. Die halten auch weils festgemachte Einsätze sind. Die sind übrigens absolut Verkokungsfrei.

turbotom, okay das klingt interessant, aber wenn die Apexleisten gestaucht worden wären, wären meine Seitenteile ja alle defekt bzw verschlissen?! Bei mir ist nur das vordere defekt, aus eigener Blödheit, fiel ein pin drauf, Kerbe..

Interessant ist dass mit Ausnahme der vorderen Excenterwellenschraube (welche ja ne Dehnschraube ist) alles gut aufging, hab heut die Dichtringe an den Rotoren entfernt, morgen wird gereinigt.

Hmm jetz verwirrst du mich, ich hab das Zeug bei atkins als thermal wax pellet bestellt. Mit den Düsen meinste diesen venturi Einsatz oder? Bei pineapple sah ich auch ne Modifikation wie man verhindern kann dass die Ölschmierung unterbunden wird, mit 2 Beilagscheiben. Aber wenns überhitzt war hätt ich doch Spuren an den Seitenplatten oder? Meine sind zwischen 3 und 9 tausendstel genau, über die gesmate Fläche, hab die 3D vermessen.