Kupplung platt bei 70.000km???

würd mir auf gar keinen fall ne serien kupplung reinbauen...wenn die platt wäre
hol dir ne aluschwungscheibe von racingbeat, counterweight und ne act streetdisc kupplung, pilotlager...die kosten dich zusammen auch nicht mehr als eine
serienkupplung von mazda!

Marco Juliano

Meine wird vermutlich auch runter sein.Drehzahl schießt ab dem dritten Gang aufwärts hoch aber zieht kaum mehr.Werde am Montag mal bei MAZDA vorbeischauen und dann sehen wir auch weiter.
81000 KM habe ich runter.Wenn man Sportlich fährt ist dass schon realistisch denke ich,

http://www.srmotorsports.com/RX8_Clutch_Flywheels.html

Ich suche schon die ganze zeit für das 5 gang eine Sportkupplung....

die von sr passt bestimmt....soweit ich weiss sind die ganzen rx8 und auch rx7 getriebe gleich von der schwungscheiben aufnahme....
baue in meinen rx7 gerade die rb alu scheibe rein....auf der packung steht rx7 86-all years & rx8 03-xx.....sollte also passen....die sr sind übrigens auch richtige tüftler....und haben ne spitzen qualität..

Hallo da ich ja bei 6 Gang umbauaktion auch neue schwungscheibe eingebaut habe. Kann ich euch sagen das die 5 gang Kupplung und die und die 6 Gang Kupplung Incl. Schwungrad komplett anders sind von den abmaßen der reibfläche und auch von den Anschraubpunkten die 5 gang schwungscheibe hat erhebungen dan den verschraubungen die 6 gang scheibe nicht.

Gruß Andi

Zitat von Marco Juliano

Hat bisher irgendwer das Exedy Clutch Kit Stage 1 verbaut???

Ich hab das Teil inclu. RB Schwungrad und Gegengewicht, ist im Paket 2 Kilo leichter als Originalschrott.
Die Kupplung passt aber auch auf die Originale, allerdings nur auf die vom 6 Gang.
Für die 5 Gang Fahrer bleibt nur die Option das Schwungerad mit zu wechseln, so hab ichs gemacht. Past auch alles problemlos.
Ergänzend sei noch gesagt, das Gegengewicht was man für die Tuningschwungräder brauch ist bei den Org. mit eingebaut.

Bekomm die Stage 1 für den 5 gang am dienstag eingebaut, meine originale is nach 63000 müll -.-

Zitat von Olli_H

die von sr passt bestimmt....soweit ich weiss sind die ganzen rx8 und auch rx7 getriebe gleich von der schwungscheiben aufnahme....
baue in meinen rx7 gerade die rb alu scheibe rein....auf der packung steht rx7 86-all years & rx8 03-xx.....sollte also passen....die sr sind übrigens auch richtige tüftler....und haben ne spitzen qualität..

Das dort all rx8 03-xx geschrieben steht, hat höchstwahrscheinlich damit zutun das rb aus USA kommt und dort kein 5 Gang gibt.

Das RB Schwungrad ist ein "Universalteil" welches mit dem zusätzlichen Gegengewicht verschraubt wird.
Das Gegengewicht wird mit der 54mm Mutter verschraubt.
Und es gibt unterschiedliche Gegengewichte für Rx7, Rx8 etc., wird auch auf der RB Homepage beschrieben.

Ich hoffe dem ein oder anderen sei damit geholfen.

Zitat von Marco Juliano

Hm....also scheint der OEM-Kram alles Rotz zu sein!

Was genau brauche ich denn von den ganzen Teilen die es auf der RB oder der SR Seite gibt?? Bin was den Bereich angeht echt ein Noob.....hatte noch nie ne ausgebaute Kupplung in den Händen!

Folgendes hört sich sehr interessant an:

RacingBeat EXEDY Clutch Kit Stage 1
2004-09 RX-8 - PN10803A
$ 337

Das sind 239,76 €! Unschlagbar wie ich finde! Allerdings verstehe ich nicht, ob man dafür auch noch ein neues Schwungrad braucht oder ob das auch OHNE neues Flywheel funktioniert?!!?!

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schwungscheibe brauchst du nicht unbedingt...ausser sie ist verschlissen, riefen etc.....macht halt insofern sinn,wenn eh mal alles wegeschraubt ist....hätte noch ne leichte racingbeat stahlschwungscheibe mit ca.1500km über....das einzige was du dann bräuchtest wäre das counterweight fürn rx8 renesis motor

die ist es...seh aber grad dass die genauso viel wiegt wie die rx8 serien scheibe....macht also nur sinn wenn deine verschlissen ist

Lightweight Steel Flywheel
1989-95 Turbo II

Part Number: 11446
Retail Price: $435.00
Qty:

Lightweight Steel Flywheel
1989-95 RX-7 TURBO II

The Lightweight Steel Flywheel is intended primarily for street use, but is also an economical racing alternative to the lightweight aluminum flywheel. It retains enough mass for comfortable standing starts in street use, yet it is sufficiently lighter to afford a noticeable improvement in low speed acceleration and to make shifting much smoother.

The weight of the stock flywheel is 22 lbs (89-91) and 19 lbs (93-95), compared to 17 lbs for the Racing Beat Flywheel. The actual reduction in inertia from stock is much greater than the weights suggest, since the stock flywheel is 1 to 2 inches thick at its outside edge.

Tip: We strongly recommend replacing the throw-out bearing during any clutch work to ensure trouble free performance. Also, we recommend replacing the transmission front and rear seal kit when re-installing the transmission to reduce the possibility of leakage. See the Clutch/Pressure Plate section for these kits.

WARNING: None of the Flywheel or Clutch components shown in this site should ever be allowed to exceed 10,500 RPM under any condition. This same RPM limit applies to stock components. You must use an engine RPM-limiter to prevent excessive RPM. If your engine is capable of exceeding 8,500 RPM you must install a transmission scatter shield, or ballistic blanket. Failure to implement the above may result in serious injury or even death.