Unerklärliches Phänomen

Raucht dein Auto stark wenn die Probleme auftauchen ?? Wenn ja welche Farbe hat der ??
Lambdasonde glaub ich eher nicht da sonst die Checkkontrollampe aufleuchten würde....

Hört sich fast nach nen Problem einer Kaputten Rotorkammerabdichtung ! (Verbrennungsgase kommen ins kühlsystem) Kontrolliere deine Kühlerschläuche ob sie sich stark aufblasen !

du hast ja 2 Sonden. die vor und die hinter dem Kat. Die hinter dem Kat ist eigentlich nur für die Abgaswert prüfung (also für'n Kat)
Wichtig ist die erste. Wenn diese einen defekt hat, könnt es das verhalten erklären. Eventuell läuft der Motor zu fett und es kommen so Kraftstoffrückstände in's Abgassystem wo sie dann verbrennen. Das würde auch den abgerauchten Kat erklären und die Blaufärbung an der 2. Sonde.

Muss nicht zwangsweise auffallen. Man weiß ja, daß z.B. beim Kaltstart mehr Sprit eingespritzt wird, um schneller auf Temperatur zu kommen. Der Regelkreis ist im Normalfall zu beginn offen, das heißt, das System spritzt eine festgesetzte Menge ein, ohne die 'Ausgangswerte' (Lambda) zu prüfen. Das System ist bemüht, immer schnell in den geschlossenen Kreis zu wechseln, also die Spritmenge so anzupassen und die Ausgangswerte danach zu prüfen. Dann regelt das System solange die Menge, bis ein spezieller Ausgangswert erreicht ist.

So... nun kann es sein, daß durch einen fehlende oder schwache Zündung, dieser mehr Sprit nicht ganz verbrennt. Das kommt vor, da die Luft und der Treibstoff nicht optimal homogen über den gesamten Brennraum verteilt sind. Außderdem ist die Verbrennung an sich langsamer, je mehr Kraftstoff da ist. Das heißt es können Rückstände in den Abgastrakt gelangen und sich dort an den Abgasen selbst entzünden. Das Abgassystem selber besteht ja auch nicht nur aus Abgasen sondern enthält zu Beginn auch normale Luft, die sich mit den Abgasen mischt. Da die Gasmenge(genauer Volumen) geringer zum Start, mischt sich die Luft und Abgas zu einem gewissen Teil. Je länger der Motor aber läuft umso mehr wird diese Mischung aus dem Abgassystem gedrückt.

Das würde auch erklären, warum die meisten Symptome auch am Anfang auftreten.

PS wir haben keinen Luftmengenmesser, sondern einen Luftmassenmesser

Meiner hat das gleiche!
Ich werde morgen mal beide Lamda Ausbauen und säubern.
Bei leuchtet seit eben die Motorwarnleuchte auf.
Bis jetzt hat sie nur geleuchtet weil der LMM dreckig war oder die 2 Lamda dreckig war.
Aber ich will wissen warum der dann wie ein sack nüsse läuft.
Wenn da eine Dichtung am Rotor defekt wäre wäre das ja dauerhauft!!!!
Es muss an der Zündung oder gemischzubereitung liegen bzw an der regelung!
Weil er nach kurzer zeit wieder normal Läuft.
So würde ich auf LMM oder Lambda Tippen!
Schau mal nach wie dreckig die sind!
Meine Lamda z.b. war letztens Komplett zu!
Der LMM war auch super Dreckig.
Was die Ursache für die falschen Werte war.

wenns der lmm ist...sollte ein fehlercode gespeichert sein...am besten mal den speicher auslesen...wenn eine lambda sonde sich verschabschiedet läuft der wagen normalerweise solange im notsprogramm bis man den fehler code löscht....

wie hat eigentlich dein alter kat ausgeschaut? war der zerfallen?

Marcel.. komm morgen vorbei. ich steck OBDKey an, les deine fehler aus und du weißt bescheid.

LG

Nur zur Berichtigung ! Bei Diesel spricht man von einem LUFTMASSENMESSER ! Bei Benziner von einem LuftMENGENMESSER !!

Zitat von Dars

Folgendes......
.....,Akropolis blinkt schnell hintereinander auf ...
Also Freunde schüttet mal euer Herz aus [/color]:thumb:

Also die Motorkontrollleuchte blinkt nur bei Fehlzündungen. Bei den meisten anderen Fehlern leuchtet sie dauerhaft und geht dann mögicherweise nach mehreren Starts wieder aus. Hat sie geblinkt , hast Du definitiv ein Problem mit der Zündung (Wundert mich eigentlich das edfred da nicht schon drauf gekommen ist) Übrigens geht der Rex schon sehr schnell (nach ca. 1 Minute) in die geschlossene Regelung. Das Zündproblem würde im Übrigen auch den kaputten KAT erklären.

Gruss,
Ralf

bla bla bla
es hat doch keiner eine ahnung
nu jeder weiss was und schmeisst das in den topf läst es kurz kochen
und was hat man ?
eine fast richtige antwort
deine erste lambada sonde ist defekt die zweite ist oke
der luftmengenmesser kann es nicht sein

Zitat von zombi

bla bla bla
es hat doch keiner eine ahnung
nu jeder weiss was und schmeisst das in den topf läst es kurz kochen
und was hat man ?
eine fast richtige antwort
deine erste lambada sonde ist defekt die zweite ist oke
der luftmengenmesser kann es nicht sein

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Gut das wir Dich haben...

Jetzt könntest Du ja mal mir Unwissendem erklären, warum die MKL blinkt. Das tut sie nämlich nur, solange Fehlzündungen auftreten. Das konnte jeder beobachten, der schon mal die Motorspülung gemacht hat. Sobald der Motor wieder ordentlich lief, hörte das Blinken wieder auf.

Es gibt meines Wissens keine andere Ursache für das Blinken der MKL.

Gruss,
Ralf

So neues von meiner Seite.
Ich hab heute morgen LMM ausgebaut.Mal wieder eingeölt(hab die alte verschlauchung wo die Öldämpfe ins Rohr zwischen Airbox und Drosselklappe gelangen).
Lmm Sauber gemacht.
Dann unters Auto.
Hinter Lambda war noch super Sauber.
Dann die vordere Lambda ausgebaut und die war Total zu Da war kein Loch mehr offen um Werte auszulesen.
Da wundert mich das Verhalten meiner PCM kein bisschen.
Die Lambda hab ich dann schön gereinigt und wieder eingebaut.
Motor an und siehe da Warnleuchte aus und er Läuft perfekt.
Erstmal auf die AB testen er zieht jetzt wieder richtig gut und verbraucht viel weniger sprit!

Zitat von nightcrowler

Nur zur Berichtigung ! Bei Diesel spricht man von einem LUFTMASSENMESSER ! Bei Benziner von einem LuftMENGENMESSER !!

Hi...

Das stimmt nicht.

Ein Beispiel. Der Calibra mit dem Motor C20NE(115PS) hat einen Luftmengenmesser und der Calibra mit dem Motor C20XE(150PS) hat einen Luftmassenmesser und beides sind Benziner .

Gruß Uwe