Mal ist er spritzig, mal etwas lahm, wieso nur…?

Andre_S · 13. März 2007

Hallo,

nachdem es mir heut wieder aufgefallen ist, wollt ich eigentlich gern mal andere Meinungen dazu hören.
Also, dass es ein rein subjektiver Eindruck ist, möchte ich „fast“ ausschließen, aber ich habe immer mehr das Gefühl, dass die abrufbare Leistung des Autos sehr unterschiedlich zu sein scheint.
Gerade heute Abend, nachdem ich ihn am Nachmittag noch hoch gelobt habe, war er (ist mir nun schon ein paar mal aufgefallen) wieder mal beim Beschleunigen recht "träge".
Üblicherweise fährt meine Frau damit täglich auf Arbeit, so gesehen sollten die Vorraussetzungen (Memory) relativ gleich sein, da Sie weder übertrieben zügig, noch besonders langsam fährt. Besonders kalt oder warm war es draußen auch nicht, Luftdruck/Luftfeuchtigkeit war auch ziemlich OK.

Ist das nur bei mir so, kann natürlich auch sein das ich mir das nur einbilde oder habt Ihr auch so ein „komisches“, Verhalten?
Irgend so eine Andeutung hatte ich glaube ich schon mal hier gelesen.

Gruß André

Porter · 13. März 2007

Ist bei meinem RX auch so.
Es ist tatsächlich so, dass er mal mehr, mal weniger "spritzig" ist. Das ist abhängig von der Lufttemperatur und Luftfeuchtigkeit, sowie einiger anderer Faktoren. Aber die machen insgesamt eigentlich nur wenig "Mist". Aber in Kombination von der momentanen Erwartung kann das mal recht positiv, und mal halt recht negativ ausfallen. Die grösste Leistungsabweichung findet in der eigenen Psyche statt. Und dann ist da noch die Sache mit der "lernenden" Engine-Control-Unit ...

Wüstenhaini · 13. März 2007

Hat nicht nur der Rex, bei meinem Vorgängerauto hatte ich auch ab und zu das Gefühl bei Fahrten auf der AB manchmal rennt der wie Sau, und manchmal geht es nicht. Ist aber wirklich subjektiv, denn das einzige was sich groß verändert hatte war dann doch eh die Erwartungen des Fahreres also von mir.
Der Faktor Mensch, mal vergeht die Zeit schnell und mal schleicht sie so dahin, was aber nachweislich nicht so ist.

Gruß
Dirk

Novalis · 13. März 2007

Also mein MX-3 V6 hatte an lauen Sommerabenden gefühlte 100 PS mehr. (Allerdings auch erst, seit ich den offenen Luftfilter drinne hatte)

Jetzt beim Rex merke ich ich die lauen Sommerabende weniger bis gar nicht.
Dafür merk ichs aber deutlich, wenn er richtig schön warmgefahren ist. So nach 30 Minuten bei Temperaturen über 16 Grad und er geht ab wie Schmidts Katze...

mustang · 14. März 2007

Ich hatte mal nen Volvo 480Turbo. Der hat bei kalter Witterung nicht den vollen Turbodruck erreicht (hat man an der Anzeige gesehen, nur etwa 50%). Motor aus und wieder ein - voller Druck ist da.
Neu booten hat also schon damals geholfen, und da war noche etwas weniger Elektronik drin. Da kann es beim Rex wohl auch sein, dass beim booten der eine oder andere Dienst nicht gestartet werden kann oder falsche Parameter erhält...

Scoob · 14. März 2007

Zitat

Original von mustang
Ich hatte mal nen Volvo 480Turbo. Der hat bei kalter Witterung nicht den vollen Turbodruck erreicht (hat man an der Anzeige gesehen, nur etwa 50%). Motor aus und wieder ein - voller Druck ist da.
Neu booten hat also schon damals geholfen, und da war noche etwas weniger Elektronik drin. Da kann es beim Rex wohl auch sein, dass beim booten der eine oder andere Dienst nicht gestartet werden kann oder falsche Parameter erhält...

Erinnert mich irgendwie an sowas ......

palmaxgt · 14. März 2007

Hi all,

Turbos sind allgemein wetterfuehlig. Wenn es trocken und kalt ist (schoener sonniger Wintermorgen), hat die kalte, trockene Luft "viel Sauerstoff" (hoehere Dichte), und es geht "mehr Luft" in die Brennraeume (uebertragen gesagt) => normalerweise geht ein Turbo dann besonders gut (im Flachland).

Bei unsern Paessetouren (Sommer, 35 grad, Hoehenluft) geht den normalen Subis reihenweise die Puste aus (im wahrsten Sinne). Hat in dem Fall aber auch ein bischen mit der Ladedruckregelung zu tun. Waehrend die OEM-Drueckregelung es nicht ausgleichen kann, kann ein elektronischer Boostcontroller die Druckschwankungen zum Teil kompensieren...

my 2 cents (von einem Nicht-Techniker verfasst)

Gruss,

mustang · 15. März 2007

Ja, den Teil kenne ich auch, kann ich bestätigen. Aber das andere war wirklich ein Bug. Auf den Pässen hat er schon den vollen Druck (mehr oder weniger) angezeigt, aber in der beschriebenen Situation hat irgendwie die Elektronik nach der Hälfte Druck abgeregelt.

docfraggler · 16. März 2007

Andre

diese problematik ist prinzipiell bei allen autos vorhanden und ist somit kein rex spezifisches problem. bekanntermassen steigt ja mit der lufttemperatur auch deren volumen, aber eben nicht der fuer die verbrennung vorhandene sauerstoffanteil. der fuellungsgrad wird also mit steigender ansauglufttemperatur immer schlechter, ergo die leistungsausbeute sinkt.

bei meinen alten mazda's hatte ich immer den eindruck, dass sie bei ca. 15 grad aussentemperatur und leicht erhoehter luftfeuchtigkeit (was ich nicht wirklich nachvollziehen kann) am besten gingen.

so ingesamt mich wuerde ja mal interessieren ob man durch eine ladeluftkuehlung auch beim saugmotor was ausrichten kann ... das muesste doch bestimmt schonmal irgendein verrueckter ausprobiert haben ?

gruesse vom doc

WOORRMSER · 16. März 2007

Hi

@docfraggler - zwar habe ich keinen ladelüftkühlung, aber ansaugweg habe ich geändert, dass bringt mir ca. 20,0°C gewin bei + 30°C Außentemperatur. Im originalzustand zeigt IAT ca.70°C , nach
umbau ca. 50°C
Feuchte Lüft hat bessere Kühlleffekt (für IATund MAF) und Lüftdrück
ist auch niedriger (beim Regen)

mfg WOORRMSER

M4trix · 16. März 2007

Hi

jep kann ich auch bestätigen
und ich bin nach wie vor der meinung das er bei heißen witterungen mit abstand am besten geht (35°c)
Konnte letzten sommer bei diesen temps im 5. beschleunigen wie im 4.
hab ich glaub schon 3000x geschrieben kann mich aber nur wiederholen... und einbildung wars auch nicht weil ich aufn tacho geschaut hab und der zählte deutlich schneller hoch....
Das war auch damals als ich nem Golf V R32 hinterher bin und konnte mithalten... ich im 3. er ka vll ich im 4. oder auch 3. rausbeschleunigen bis mitte 4. gang und kein meter von mir weggekommen...
damals dachte ich wow, schei** die wand an geht der ab
am nächsten morgen saß ich dann wieder so drin
gestern war da aber viel mehr da

AcidChris · 16. März 2007

ist bei mir nicht anders...vor allem wenn ich gerade von der AB komme merkt man doch deutlich das er wesendlich spitziger zur sache geht als vorher.Dies hat sich dann aber wieder erledigt sobald ich meine nächste Tour starte

Andre_S · 16. März 2007

Danke!

Na ich merke schon, geht nicht nur mir so...
Scheint sozusagen alles ein bischen mit rein zuspielen, Psyche, Umgebungsbedingungen, Memory und die aktuelle Tagesform des Autos

Gruß André

Hal9000 · 16. März 2007

Ich denke bei zu heißen Temperaturen wird er nicht gut laufen, da er irgendwann runterregelt, damit er nicht überhitzt.

Bei höherer Luftfeuchtigkeit geht er besser, da Wasser einen Leistungsschub bewirken soll (fragt mich nicht warum)

Die bessere Leistung nacg AB Fahrt liegt daran, weil der Motor freigebrannt wird von Ablagerungen. Je länger die AB Fahrt umso länger hält der Effekt an. ich bin mit meinem nach Ungarn gefahren, danach konnte ich 2 Wochen Kurzstrecken fahren bei satter Leistung

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