ZitatAlles anzeigenOriginal von HUME
Jungs, langsaaam!
Bedenkt bitte, wir haben ein elektronisches Gaspedal ( ...by Wire)
und da gibt es einen Unterschied zwischen "Vollgas" und "mehr Gas"
"Mehr Gas" ist irgendwo zwischen "Fuß weg" und "Voll Niedergetreten"
Es wird also mehr Gas eingespritzt, als der Fahrzustand benötigt....
....
Bingo!!!
genau meine Rede....
Gruß Tiger
ZitatOriginal von HUME
"Mehr Gas" ist irgendwo zwischen "Fuß weg" und "Voll Niedergetreten"
Es wird also mehr Gas eingespritzt, als der Fahrzustand benötigt....
"Vollgas" heisst aber "Drosselklappen Dicht!" und "Benzinpumpe aus"
Damit arbeitet der Rotor dann wie eine Flüssigkeitspumpe :]
Da habe ich wohl tatsächlich eine Bildungslücke, da ich (unabhängig von der Art des Gaspedals) wirklich nicht den Unterschied kenne zwischen "Voll Niedergetreten" und " Vollgas" Ist für mich ein und dasselbe, sowie auch die Sache vorher mit Vollgas geben wenn man aber dabei nicht mehr Gas geben darf ( Gas geben bedeutet für mich den Fuß am Pedal weiter nach unten drücken) sonst erreiche ich ja kein Vollgas.
Gruß
Dirk
ZitatOriginal von wüstenhaini
...
wirklich nicht den Unterschied kenne zwischen "Voll Niedergetreten" und " Vollgas" Ist für mich ein und dasselbe
...
Gruß
Dirk
ist für mich auch das selbe, Du liest scheinbar nicht richtig...
es geht um den folgendem Unterschied:
"Mehr Gas" und "Voll durchtreten/Vollgas"
Gruß André
ZitatOriginal von wüstenhaini
...( Gas geben bedeutet für mich den Fuß am Pedal weiter nach unten drücken) sonst erreiche ich ja kein Vollgas.
Gruß
Dirk
Bei einer Seilzugsteuerung gebe ich dir Recht.
Stell dir einmal vor, du bist ein Computer - die Motorsteuerung...
Du bekommst Signale eines variablen Widerstandes und beobachtest diese, sagen wir 3 Mal die Sekunde....
Tritt nun eine Änderung auf, was nun?
Ist der nächste Wert wieder niedriger (oder alter Zustand) dann war's eine Bodenwelle oder ein tattriger Fuß - nichts ändern.
Steigt der Wert weiter, dann wird vermehrt Gas gegeben.==> Beschleunigen
Ist der Wert = Max und bleibt da, dann ist es Vollgas.
Tritt man schnell genug, kann auch der Vollgaszustand ohne "Gas geben" erreicht werden 
Ein Beispiel dazu: das Rücksetzen des KAM (KeepAliveMemory) 20x Bremspedal treten in 10 Sekunden :]
Aaaaaahhaaaaaaa!
Ich hoffe ich werde nie Computer und muß das Alles nie entscheiden.
Aber danke für die Erklärung.Hätte wohl doch nach meiner 10-klassigen POS mal noch weiterlernen sollen und nicht gleich in die Lehre gehen. 
Gruß
Dirk
Hallo,
ZitatTritt man schnell genug, kann auch der Vollgaszustand ohne "Gas geben" erreicht werden geschockt
Stimmt so nicht, da die Gaspedalstellung nicht ueber einen Widerstand ausgelesen wird.
ZitatEin Beispiel dazu: das Rücksetzen des KAM (KeepAliveMemory) 20x Bremspedal treten in 10 Sekunden
Kann man nicht vergleichen, weil am Bremspedal nur ein Schalter ausgewertet wird, also nur 0 oder 1. Dieser Schalter schaltet uebrigens auch das Bremslicht 
Gruss Galacius
ZitatOriginal von Galacius
Stimmt so nicht, da die Gaspedalstellung nicht ueber einen Widerstand ausgelesen wird.
Wie funktioniert es denn genau, das Auslesen der Gaspedalstellung? Was für ein Geber wird verwendet?
Hallo,
Habe das WHB leider z.Z nicht zur Hand, bin mir aber ziemlich sicher, das die Stellung ueber eine Kurvenscheibe abgefragt wird, aehnlich der Excenterwellenscheibe.
Wie letztendlich daraus die Gaspedalstellung generiert wird weiss ich nicht, kann mir aber vorstellen, das es per Inkrementieren/Dekrementieren mithilfe eines induktiven Sensors funktioniert.
Rein sicherheitstechnisch faende ich eine Loesung per Widerstand auch recht gefaehrlich, Stichwort " schlechte Kontakte an Steckern" usw. . Die Gefahr einen Widerstandswert durch so etwas zu verfaelschen halte ich bei einem Gaspedal fuer sehr gefaehrlich.
Gruss Galacius
Wie die Werte "mechanisch"erfasst werden weiß ich auch nicht, ich habe mir nur die Zahlen angesehen die über das ODBScan geliefert werden können.
Bin halt auch nur "Programmierer" und kein Mechatroniker
Hi
Gaspedalsteuerung hat zwei Positionssensoren APP-1 und APP-2 (Potentio-
meter), die haben verschiedene ausgangspannung:
APP-1 gedrückt - 3,78 - 3,93 V, losgel. - 1,555 -1,655 V
APP-2 gedr. - 3,28 - 3,38 V, losgel. - 1,005 - 1,105 V
Steuerung überwacht ausgangsspannung (spannungvergleich) zu Vorgabe (SW)
mfg WOORRMSER
Hallo,
Doch Potis hmpf, aber man lernt ja nie aus 
Aber wozu ist dann diese Kurvenscheibe am Gaspedal oder ist da keine und ich vertue mich so ?
Danke Wormser
Gruss Galacius
Hi
@Calacius - so steht es auf'm Schaltplan, leider (oder zum gülck)
zerlegt habe ich diese Teil noch nicht, übrigens hat Drosslkappe auch
zwei Positionssensoren um position von Drosselklappe zu kontrolieren
mfg WOORRMSER
Jetzt wollte ich doch heute wieder mal das schöne Wetter nützen um meinen Rex auszufahren.
Aber nein, dass Ding sprint auch nicht mehr an.
Jetzt bin ich wütend, müde und enttäuscht.
Warten auf den TCS.
Nicht mehr so glücklich mit dem RX-8 wie auch schon.
Hi...
Ist es bei Dir das gleiche Problem wie bei den anderen, also kurz gestartet und wieder ausgemacht, oder liegt das an was anderen?
Gruß Uwe
Ingesamt ist mein Rex von 2mal abgesoffen.
1x Nur kurz gestartet (ein Jahre her)
1x Heute wars nach 2 monatigem Winterschlaf
Das darf doch nicht sein bei einem Fahrzeug welches werst 2 1/2 Jahren ist.
Oder eben genau desswegen. Mazda sollte das Problem sicherlich schon im Griff haben.
Werde mich nächste Woche mal hier melden mit News.
War echt sauer. Und das habe ich der Garage auch klar gezeigt.
Meiner ist schon 3x abgesoffen und musste abgeschleppt werden. Ich glaube ehrlich gesagt auch nicht, dass sich das ändern wird.. Hab die Hoffnung aufgegeben!
Hallo,
das tut mir echt leid für Euch. Ich bin aber da ein bissl verwundert, keiner meiner beiden Rexe ist bisher abgesoffen. Versteh ich nicht das es bei anderen so ist......wo ist da der Unterschied?
Viele Grüße
Moelle
kann es sein das sich das auch wieder von selbst behebt?
als ich meinen rex aufbocken wollte hatte ich ihn nochmal kurz gestartet um die letzten paar meter von der auffahrt in die garage zu meistern - danach sprang er nicht mehr an - egal hatte ihn einfach aufgebockt da er seinen winterschlaf vor sich hatte ... nach ca. 5-6 Tagen war ich nochmal da und hab versucht zu starten - Fehlanzeige
vor ner Woche war ich wieder mal bei ihm um zu testen ob er anspringt oder ich einen Mazda Techniker mitbringen müsste wenn ich ihn vom Winterschlaf erlöse - aber er sprang tadellos an - hab dann 3 Lieder mit der Bose anlage genossen und ihn dann erst wieder ausgemacht
zwischen dem vermeindlichen absaufen und dem erfolgreichem start liegen ca. 5-6 Wochen
so bin gespannt was ihr dazu wisst 
lg
ich hab bei Mazda Suisse ein wenig Terror gemacht, dass das Problem noch während der Werksgarantie gelöst werden muss... Meine Garage hat nun mit dem Mazda Techniker fast eine Woche lang rumgebastelt.. Geh nächste Woche wieder in die Garage, um die Fehlermeldungen zu überprüfen.. Seit 1 Woche nicht mehr abgesoffen Touch wood ...
ZitatOriginal von moelle
Ich bin aber da ein bissl verwundert, keiner meiner beiden Rexe ist bisher abgesoffen. Versteh ich nicht das es bei anderen so ist......wo ist da der Unterschied?
Auf die Gefahr hin, gesteinigt zu werden: Ich tippe mal, zu mind. 50% liegts am Fahrer. Das ist auch die Aussage meines Freundlichen, der letzten Winter 3 RX abgeschleppt hat und nach längerem Hinterfragen bei allen Drei "Bedienfehler" herausgefunden hat.
1. Starten mit dem Fuß am Gas. Das was früher üblich und notwendig war, ist jetzt Gift
2. Gleich nach dem Start wieder abstellen. das typische Umparken.
Man darf halt nicht vergessen, wir fahren nicht Golf
Ciao
Erwe