Grüße!
Ich bin wohl der Xte neue hier, der eine sehr ähnliche Frage stellt....
Aber von Vorne:
Ich hab mir vor einigen Wochen einen Rx8 gekauft. 192PS, Bj 2004, 113000 km, Stoffline, Zweitwagen (bei mir). Hab mich auch nach bestem Wissen und Gewissen hier einzulesen versucht, verbringe momentan sehr vier Zeit in diesem Forum...
Hab schon immer Mazda Sportwagen als Sommerauto gehabt, die ich auch immer selbst repariert, gepflegt, gehegt - und wieder in den Originalzustand (soweit möglich) gebracht hab. (zuletzt Mx6 2,5l)
mein Problem stellt sich wie folgt dar:
Das Auto fährt absolut ohne Probleme. Kalt bei mittelmäßiger Batterie nach ca 2 Sekunden da. Warm spätestens nach ca 3-4 Sekunden. (Nach Sichtkontrolle dürfte der kleine Anlasser noch verbaut sein.)
Aber:
Wenn der Motor Drehzahlbereicht über 5500 rpm erreicht... WEHE DANN!
Dann verfolg mich eine schwarze Rauchwand, begleitet von der blinkenden MKL und Zündaussetzern.... für einige 100m. Er "dafängt" sich dann wieder und es ist als ob nie was gewesen wäre. (Drehzahl ist dann natürlich wieder runter).
Ich hab mich dann natürlich gefragt, was da los ist und festgestellt, dass sich geschätz ein Achtel Liter motoröl im Ansaugtrakt befindet.
Gereinigt und Oil Catch Can (mit Breather) in den Schlauch zwischen Öleinfüllstutzen und Ansaugtrakt reingehängt. Dass das keine Lösung ist weiss ich, aber ich wollte wissen, wieviel öl das ist, dass da "durchgeht".
Dann mit dem Rx8 in die Arbeit gefahren. Konnte dann auf Anhieb bis zu diesem charmanten Piepsen drehen. (natürlich war der Motor schon warm - ca 25km). Oil catch can nicht kontrolliert weil bald in der Früh und zu Faul.... (oil catch can fasst ca 400ml)
Dann am nach Hause weg (Motor natürlich wieder warm) dem Auto mal (bergauf) ein wenig Stoff gegeben (Landstraße) und ca 20 Sekunden in diversen Gängen über 5500 rpm verbracht. Zuhause Motorhaube auf. Oil catch can randvoll. Dachte erst das ist nur ein dünner dunkler Film am Schauröhrchen, abgelassen und "ausgelitert": fast 400ml. Ansaugbereich aber wieder versifft.
Aber bei der ganzen Fahrt keine schwarze Rauchwolke nachgezogen. Leistung obenrum, wie auch untenrum sehr gut.
Ich weiss natürlich, dass es eine neue Motorgehäuseentlüftung gibt, die die Öldämpfe (in meinem Fall Öl) direkt in die Serviceports saugt (am LMM vorbei), aber dann verbrennt ers doch trotzdem...
Ich kann mir igendwie nicht erklären wie da so derart viel Öl rauskommen kann.... hat es vielleicht was mit diesen ominösen Blow By gasen zu tun? Das würd dann ja heißen die Seitendichtlichen verrichten ihren Dienst nicht ordnungsgemäß und müssen ermahnt werden....
Was ich noch dazusagen muss: Der LUFI ist voller Öl (komplett - ist mir leider erst heut beim Saubermachen des LMM aufgefallen (neuer ist bereits bestellt). Kann dadurch ev ein zu großer Ansaugwiederstand entstehen, sodass er sich Luft durchs Motorgehäuse zieht und Öl mitreisst?
Tankreichweite dürfte so bei ca 400 Km liegen.... (wobei ich erst 1 Mal vollgetankt hab- nun schwache 300km gefahren bin und die Nadel noch etwas über einem Viertel steht). Auf einen Volltank kommen 100ml vollsynthetisches 2T Öl dazu. (Vorbesitzer hat das nicht gemacht lt seinen Angaben)
Ich hab die Suche benutzt aber nix wirlich passendes gefunden. Falls ich was überlesen hab, erbitte ich ergiebigste Nachsicht.
Falls mir wer helfen kann und weiss was da los ist, bedanke ich mich bereits im Voraus herzlichst!
MFG