Nein, auf die Beifahrerseite, also rechts wenn man in Fahrtrichtung guckt.
Edit: bezüglich Ölfilter. Der Mahle OC195 ist super. Der tut es.
Nein, auf die Beifahrerseite, also rechts wenn man in Fahrtrichtung guckt.
Edit: bezüglich Ölfilter. Der Mahle OC195 ist super. Der tut es.
der k&n Filter is auch super, hat oben drauf was für ne dicke nuss und macht gerade bei uns den ein- und ausbau viel einfacher da man einfach mit ner Ratsche von oben das dingen rein- oder rausschrauben kann
der k&n Filter is auch super, hat oben drauf was für ne dicke nuss und macht gerade bei uns den ein- und ausbau viel einfacher da man einfach mit ner Ratsche von oben das dingen rein- oder rausschrauben kann
Homey ... das ist total unnötig... nen Ölfilter brauchst Du nicht so fest machen das Du ne Ratsche zum lösen brauchst
Einfach nur handfest .... das reicht völlig aus. Dann bekommst Du den beim Wechsel auch mit einer Hand wieder ab.
LG
Thomas
Ja, genau das mein ich ja ... mit meiner (dicken) Hand hab ich den nicht gepackt gekriegt.
War halt doch ein wenig feste und ich konnte ihn nur mit den Fingerspitzen erreichen und überhaupt keine Kraft aufbauen ... K&N Filter dagegen total einfach und auch für Leute mit dicken Händen gut zu erreichen. Kostet ja auch nicht mehr als andere Filter, finde es ein nettes "Gimmick"
Warum eigentlich Mauspad/Pappe immer vor den Beifahrer-Ölkühler? Empfehle ich zwar auch immer, aber nur weil man mir immer so gesagt hat
Warum nicht auf der Fahrerseite?
Weil der Kühler IMMER auf ist und der zweite nur "zugeschaltet" wird.
Wenn du den Fahrerseitigen zu machst haste quasi keine Ölkühlung bis der zweite Ölkühler auf macht..
Der zweite ist somit einfach die bessere Wahl
achso! ja stimmt da war was mit bypass und ventil.
aber brauch ich denn eine ölkühlung wenn es noch kalt ist? es wird doch dann noch schneller warm im winter wenn fahrerseite zu? was gut wäre, oder nicht?
und da ist trotzdem ein bypass, also x % fliessen immernoch durch den kühler oder is der komplett getrennt und zu dann?
beim porsche ist vorne auch auf beiden seiten zu die plastik-klappen. geht erst auf wenn es warm ist ...
Du verlierst quasi eine Art "Sicherheit".
die da wäre? wenn ventil kaputt keine kühlung?
ich probiers mal spasseshalber aus mit fahrer kühler und werde berichten und mit ein paar grafiken von "dashcommand" die temperatur-kurven übereinander legen.
mit persönlich wäre schneller warm wichtiger im winter.
ich probiers mal aus. was soll schon passieren? motorschaden? is nix besonderes bei mir. hab mehr motoren gewechselt wie ölwechsel gemacht
Den Gedankengang hatte ich auch schon, wäre cool wenn du's mal probierst
nix besonderes bei mir. hab mehr motoren gewechselt wie ölwechsel gemacht
Noch eine kurze Warnung zum Mauspad bzw abgedecktem Ölkühler: Vor kleinen Drift-Sessions auf einem Parkplatz oder so sollte man das entfernen! Habs einmal vergessen und meine Öltemperatur war... naja, erhöht
[...] Werds nie ganz verstehen was das kleine Mauspad da so bewirkt, weil Öltemperatur ist halt jetzt nicht so viel höherWenn's 20 Grad mehr wären okay, aber bei mir sinds vielleicht 5 ... maximal 10 Grad Unterschied.
Meine Vermutung ist, dass es damit irgendwo heiß genug ist, damit das Wasser gerad eben verdampft und austreten kann. (mit der zusätzlichen Entlüftung hat Mazda in dem Fall nur einen zusätzlichen Punkt geschaffen, um dies zu begünstigen)
ZitatUnd warum zum Geier stinkt der Peilstab so nach Benzin dann immer? Das können doch nur "BlowByGase" sein die sich an den "SideSeals" vorbei mogeln, Kondenswasser stinkt nicht
Im Service Bulletin steht, dass die Feuchtigkeit, die sich an den IntermediateHousings niederschlägt, mit dem Öl in den IntermediateHousings chemisch reagiert.
Weil der Kühler IMMER auf ist und der zweite nur "zugeschaltet" wird.
Wenn du den Fahrerseitigen zu machst haste quasi keine Ölkühlung bis der zweite Ölkühler auf macht..
Der zweite ist somit einfach die bessere Wahl
Warum wird der zweite dann so früh zugeschaltet, dass das Öl zu kalt bleibt?
In dem Fall hätte Mazda ja nur die Zuschalttemperatur erhöhen müssen, damit der Schaum nicht (lies: weniger) auftritt?
ich probiers mal aus. was soll schon passieren? motorschaden? is nix besonderes bei mir. hab mehr motoren gewechselt wie ölwechsel gemacht
Wird schon gut gehen, wenn du die Temperatur im Auge behälsst und es nicht übertreibst.
Warum wird der zweite dann so früh zugeschaltet, dass das Öl zu kalt bleibt?
In dem Fall hätte Mazda ja nur die Zuschalttemperatur erhöhen müssen, damit der Schaum nicht (lies: weniger) auftritt?
Die Ölkühler werden grundsätzlich immer durchströmt zu ca. 10-15% .. auch im kaltem Zustand ... das lässt sich nur mit externem Thermostat minimieren. Ist bei winterlichem Betrieb leider sehr unschön da bei höheren Geschwindigkeiten der Motor wieder kalt wird wenn die Drehzahl nicht hoch genug ist.
LG
Thomas
Zitat von JulianS80Vor kleinen Drift-Sessions auf einem Parkplatz oder so sollte man das entfernen! Habs einmal vergessen und meine Öltemperatur war... naja, erhöht
Das wird nicht an dem zweiten Öl-Kühler gelegen haben....Beim Driften drehste halt den Motor hoch und hast dabei kaum bis garkein Fahrtwind.
Da der RX-8 keine Ventilatoren hinter den Ölkühlern hat ist somit die Kühlung quasi Null...
Ein Auto ist ab Werk eben nicht zum Driften gedacht und wird deshalb auch umgebaut falls es fürs Driften sein soll...
Echt, wir haben keine Ventilatoren hinter den Kühlern????
Nö, gibt es aber von rx8Performance in USA zum Nachrüsten.
Die Lüfter vom Wasserkühler. Da haben wir ja auch welche, aber nicht hinter den Ölkühlern.
Danke. Oh man, da kommt man als "einfach-nur-Auto-Fahrer" ja kaum noch mit. Wasser kühlen, Öl kühlen....was kommt als nächstes? Ne spezielle Kühlflüssigkeit? Spezielle Mittel für die Scheibenwaschanlage, damit sie im Winter nicht gefriert? Flüssigkeit für die Bremsen? Ah, ich weiß: Verschiedene Öle für Getriebe und Differentiale . Verrückte Welt....