231vs 192

Zitat

Original von Mspeed

Nö, nicht bei uns. Deswegen auch bei mir, Cosmo Austattung Pflicht. Navi mußte ich dazunehmen, aber finds besser als das TomTom meines 323ers.

sorry, hatte nicht gesehen, dass du aus Ö kommst.

Zitat

Original von mustang
Zu den Kurven:
Der einzige markante Unterschied liegt ja im 6. Gang, der am Ende noch kommt. Ansonsten sind die Schaltzeitpunkte ja die selbe. Woher soll der grosse da den grossen Vorteil schöpfen?
Und wieso hat der Grosse jetzt plötzlich "immer" mehr Drehmoment?

Der einzige Punkt ist, der Grosse hat mehr PS und diese nur im obersten Drehzahlbereich. Und das ist genau der Punkt, er dreht immer etwas höher als der kleine.

Oder irre ich?

da irrt der leser. das 5-gang getriebe ist (natuerlich) komplett anders abgestuft als das 6-gang. letzteres ist in den unteren gaengen entsprechend etwas kuerzer, dafuer hat es halt einen gang mehr

gruesse vom doc

Hallo zusammen

Ich bin ja noch ganz neu und habe mich jetzt von Anfang an mal durch diesen Thread gelesen (puh), da bei mir auch demnächst diese Entscheidung ansteht.

Ich habe atm einen MX-5 BJ.2006 und hab mich bei dem für den kleinen Motor mit dem 5 Gang entschieden gehabt, da ich das 5 Gang Getriebe besser zu schalten fand als das haklige 6-Gang.

Den grössten Fehler den dann der Händler gemacht hat, war mir einen grossen bei einem Werkstattbesuch übers Wochenende mitzugeben ...

Nun ärgere ich mich doch, da der grosse MX5 deutlich mehr Power hat als der Kleine und das auch überdeutlich zeigt. Hinzu kommt, das wenn an das 6-Gang mal bisserl gefahren ist, das 5-Gang nur noch langweilig erscheint.

Nun bin ich aber mit meiner RX8 Entscheidung auch icht schauer als vorhher, hier wurden ja einige Argumente genannt, die meisten habe ich mir auch schon so zurechtgelegt gehabt. Mich lockt natürlich der hohe Drehzahlbereich. Ich habe nun Angst das selbe zu erleben wie mit dem MX-5...

Werde nächstes WE mal den grossen zum Fahren bekommen und ihn mall von Frankfurt nach Köln und zurück schieben

Da ich noch gar keinen RX8 gefahren habe bin ich äusserst gespannt und selbst in der kurzen Zeit, die ich hier im Forum gelesen habe wurde ich von der "Wankelmanie" angesteckt

Das 6-Gang Getriebe und die Leistun gist mittlerweile (ausser dem geringeren Preis von 3300 Euro) der einzige Unterschied den ich sehe...

Ich habe mich von der Ausstattung her für den Revolution entschieden, die soweit ich der Mazda Seite entnehmen kannsonst keine Unterschiede aufweist. Bei der Ausstattung war mir eigentlich nur das Leder und auch ein bisschen das Xenon wichtig.

Meine Frau fährt nun einne Mazda 5 Diesel mit 6-Gang Getzriebe, das aber bei dem Drehzahlbereich des Diesels nicht wirklich Spass macht. Unten heraus fehlt dem Leistung und über 4800 komtm dann auch eigentlich nix mehr, so das es hier bei einer Schaltorgie bleibt. Dann geht de raber ganz gut zur Sache.

Die hohe Drehzahl, und damit das Aussergewöhnliche beim RX-8 reizt mich halt ungemein. Ich habe auch durch dieses Forum so ein leichtes Jucken, das ich son bisschen als Mazda Fieber identifiziere und mich schon fragte wo ich denn das MS-Kit nun herbekomme

Alles in allem dann aber ein teurer Spass, der kleine in der Revo Ausführung schlögt hier mit 32 und der grosse mit 36 ordentlich ins Konto. Nun war die Idee vielleicht den kleinen zu nehmen und noch bisschen Platz für das MS-Kit zu haben, aber ich glaub ich nehm den grossen udn wart bis ich wieder flüssig bin

Aber alles in allem kann ich alle hier genannten Argumente und Für und Wieder absolut verstehen Ich werde nicht umhin kommen bei meiner Entscheidung auch wirklich beide vorhher mal zu fahren.

Da ich diesen Sommer noch meinen MX-5 geniessen will und somit erst Winter 2007 wechseln will (Sommer bestellen) habe ich noch ein bisschen Luft und werd das Forum hier mitfiebernd verfolgen

Für Tips Rund um das ganze Thema bin ich auch dankbar Aber ich denke ich werde in den nächsten Wochen hier sicher einiges an Infos rausziehen

Warum wollen nur immer alle Xenon? Weil es modern ist? Warum ist das gute alte Halogen nur so unbeliebt? Weil es unmodern ist? Viel weniger starke Leuchtkraft bringt Halogen auch nicht.
Meine Gründe für den 192er waren das 5-Gang-Getriebe, Halogenlampen, und der geringere Preis. Ansonsten hätte ich auch lieber den 231er.
Tatsache ist, dass die immer mehr werdenden Xenon-Autos mir immer gewaltigere Kopfschmerzen bei Dunkelheit bereiten. Aber das ist ja allein mein Problem.

@ Porter : Kann dich mit dem geblended werden auch irgendwie verstehen. Ich bin nun irgendwie auch nicht mehr der Jüngste (zwar auch "erst 33") und hab da nachts so meine Probs mim Licht.

Ich hab da den guten Vergleich mit dem Wagen meiner Frau der ja Xenon hat und mein MX-5 halt nicht, und ich find das schon reichlich angenehmer.

Was mir beim Xenon bisserl fehlt ist das das Licht so "abprubt" aufhört. Das ist ein bisschen gewöhnungsbedürftig find ich.

Geblendet wird man ja nun aber von den anderen mit Xenon Licht unabhängig davon ob ich nun selbst damit rumfahre ode rnicht, jetzt kann man zwar sagen wenn ichs nicht mache ists einer weniger, aber ich glaub das machts nicht wirklich ...

Beim MS-Kit ists dann schon wieder doof mit dieser dummen Waschanlage, aber mir persönlich gefallen die 2 Düsen vom 6er eigentlich ganz gut auf der SChürze.

Das ist aber dann ein nächstes Problem welche Farbe ich dnen un nehmen werde. Ich habe schon an Satinsilber gedacht, da die neue OZ Felge "Chrono" mir ganz gut gefällt... Aber ich werd mich da noch bisschen von Euch inspirieren lassen

Ich liebe dieses Modell !!!

Bei meienm Händler steht er in Brilliantschwarz mit dem weissen Interior... EIN TRAUM !!!

ABER : Ich hab 2 Kinder (2+6) und ne Frau die 3 Pferde habt, ihr wollt garnicht wissen wie der Mazda 5 von ihr nach nur 3 Monaten aussieht, das bricht einem das Herz und selbst wenn ich aufpasse wie ein Lux, o soll doch nun der Rex auch her weil er ja die 4 Sitze hat gegenüber meinem MX-5 ... Und ich glaub das weiss bleibt dann nicht lange weiss, aber ansonsten 100% agree zu dem Reloaded. Meine Hoffnung war ja, das bis August vielleicht noch ein anderes Sondermodell erscheinen wird, denn im August will ich dann bestellen (sozusagen als B-Day :I- Geschenk am 7.8. zum Mazda Händler Hehehe)

Zitat

Original von Porter
Warum wollen nur immer alle Xenon? Weil es modern ist? Warum ist das gute alte Halogen nur so unbeliebt? Weil es unmodern ist? Viel weniger starke Leuchtkraft bringt Halogen auch nicht.
Meine Gründe für den 192er waren das 5-Gang-Getriebe, Halogenlampen, und der geringere Preis. Ansonsten hätte ich auch lieber den 231er.
Tatsache ist, dass die immer mehr werdenden Xenon-Autos mir immer gewaltigere Kopfschmerzen bei Dunkelheit bereiten. Aber das ist ja allein mein Problem.

Ich möchte die Ausleuchtung die mit Xenon-Scheinwerfern möglich ist nicht mehr missen. Bin neulich mit einem Auto ohne unterwegs gewesen und fand die Ausleuchtung mit normalen Halogenlampen mehr als bescheiden. Ich würde bei zukünftigen RX-8 Serien begrüßen, dass eine Umstellung der normalen Xenon-Scheinwerfer auf Bi-Xenon Scheinwerfer erfolgt, da damit auch die Fernlichtausleuchtung deutlich besser werden würde. Leider sind Bi-Xenon Scheinwerfer deutlich teurer als normale Xenon-Scheinwerfer, was jedoch auch die Frage aufwirft, warum europäische Automobilhersteller bei ihren Mittelklasse-Modellen nach wie vor an der veralteten Halogenscheinwerfertechnik festhalten und Xenonscheinwerfer nur als teuere Option anbieten, während man bei nahezu allen Mittelklasse-Modellen japanischer Hersteller, Xenonscheinwerfer als Serienausstattung vorfindet.

Zitat

Original von Spektrum
Ich möchte die Ausleuchtung die mit Xenon-Scheinwerfern möglich ist nicht mehr missen. Bin neulich mit einem Auto ohne unterwegs gewesen und fand die Ausleuchtung mit normalen Halogenlampen mehr als bescheiden.

Das sehe ich ganz genau so. Mit Xenon sehe ich einfach deutlich mehr.
Ich empfinde mich auch als recht empfindlich für geblendet werden bei Nacht, kann aber nicht behaupten, dass Xenon schlimmer wäre als Halogen. Viel schlimmer sind schlecht eingestellte Scheinwerfer und die scheinen bei Xenon seltender zu sein.

Zitat

Leider sind Bi-Xenon Scheinwerfer deutlich teurer als normale Xenon-Scheinwerfer, was jedoch auch die Frage aufwirft, warum europäische Automobilhersteller bei ihren Mittelklasse-Modellen nach wie vor an der veralteten Halogenscheinwerfertechnik festhalten und Xenonscheinwerfer nur als teuere Option anbieten, während man bei nahezu allen Mittelklasse-Modellen japanischer Hersteller, Xenonscheinwerfer als Serienausstattung vorfindet.

Weil europäische Kunden bereit sind für Sicherheitsausstattung mehr Geld zu bezahlen, so dass man den effektiven Verkaufpreis dadurch erhöhen kann. Was glaubst Du, wieviele Leute einen Benz oder BMW ohne Xenon kaufen?
Die Japaner verfolgen eine ganz andere Strategie als die Europäer und halten es für günstiger nicht so viele verschiedene Varianten bauen zu müssen.
Es könnte gut sein, dass so manches Qualitätsproblem der Europäer damit zu tun hat, dass man so viele verschiedenen Varianten unmöglich alle gründlich testen kann bevor der Kunde es tut ...

Hallo,

als damals die "revolutionäre" H4-Birne eingeführt wurde, gab es einen ähnlichen Aufschrei: Viel zu hell... War ja klar, die wenigen Fahrzeuge mit H4 stachen aus der Masse heraus - und das Licht war ja wirklich heller.

Ich möchte Xenon auch nicht mehr missen und es war auch ein Kaufgrund für den 231er. Aber wer bei H4 bleiben möchte, kann das natürlich genauso gerne tun.

<Ironie>
Mit dem Argument von oben würden wir wohl immer noch mit Kerzen in den Scheinwerfern fahren
</Ironie>

cu
Marquis

@ Marquis:
Ich find's einfach nur 'nen Witz, dass man damals über Halogen, was heller war als normale Glühlampen, so gemotzt hat, und wenn heute etwas kommt, was noch heller/greller (Xenon) ist, wird nicht mehr gemotzt.
Mit Halogen hatte man meiner Meinung nach Perfektion erreicht, aber die Leute wollen nunmal immer mehr. Der Mensch muss halt immer alles übertreiben, bis es weh tut. Aber scheinbar tut's ja nur mir weh ...