Chiptuning von SKN

Zitat

Original von Marquis
Hallo,

das klingt durchaus interessant. Allerdings bin ich bei Tuning-Maßnahmen, die "nur" durch Software erreicht werden sollen skeptisch. Das wäre, als ob man bei Windows versucht eine enorme Leistungssteigerung hinzubekommen ohne auf Funktionen zu verzichten :tongue:

Das könnte man durchaus, wenn man die Programmierzeit mal in die Optimierung vom Bestehenden statt in immer neue Funktionen steckt. Nur kann man damit nicht soviel Kohle machen wie mit neuen Funktionen. Ist jetzt aber etwas Off Topic, bitte nicht antworten.

Zitat

Persönlich halte ich die Werte für nicht realistisch, denn dann hätte Mazda seinen Job total falsch gemacht (was ja ggf. wegen Abgasnorm etc. nicht ausgeschlossen ist)

Warum nicht? Jedes Bauteil in Deinem Rex hat gewisse Toleranzen und die Motorsteuerung vom Hersteller ist so, dass sie "plug'n'play' mit jeder Kombination dieser Bauteile funktionieren muss. Wenn man nun die Einstellungen genau auf die Bauteile eines vorliegenden Fahrzeugs abstimmt, kann da durchaus mehr Leistung bei weniger Verbrauch dabei rauskommen. Diese Einstellungen kann man dann aber nicht auf ein baugleiches Fahrzeug zügeln und erwarten, dass das damit auch gut läuft.

Zitat

Wenn die Firma bei höherer Leistung auch noch weniger Verbrauch verspricht ist es ein *FAKE*

Wenn die auf das Fahrzeug optimierten Einstellungen den Wirkungsgrad erhöhen, ist das gut möglch.

Voraussetzung für das Ganze ist allerdings, dass die angesprochene Verschlüsselung gar nicht existiert oder knackbar ist.

Gruss, techfreak

Zitat

Original von HD_Paschke
Das letzte Posting von Seikx8
I have tried some of the free disassembler, they are some what help but very hard to follow in identifying the entry point. There seem to be some kind of boot loader that send each subroutine to each tasks, etc. Identify those with little help on register and stack tracking is like finding a needle in a haze stack for me at the moment. But if there is other way, I would prefer to use the alternative.

Wenn man etwas mit einem Hexeditor ansehen kann heißt, das noch lange nicht, daß das Klartext ist! Betonung liegt auf "Boot Lader"!
Man braucht keinen Boot Lader, wenn man etwas unverschlüsselt abspeichern will. Verschlüsselung ist Pflicht bei ODB-2!
Dann muß man erst einmal die Checksummen finden und wie man sie berechnet. Sonst hat man nach dem programmieren nur eine blinkende OBD-2 Lampe---> Checksummenfehler!
Das Hitachis Carbetriebssystem benutzt wird, macht die Sache auch nicht leichter. Astra Racing geht den Weg über das NVRAM, da der Außerhalb des Microcontrollers liegt kommt man dort einigermaßen an die Kennfelder ran. Handelt sich aber Probleme ein die man nur im Rennbetreib tolerieren kann.

Natürlich gibt es noch einen anderen Weg, die Orginal-Programmiersoftware von Mazda.

mfg
HDP

Alles anzeigen

Wenn jemand meint, daß sei ein Bootloader, heißt das auch nicht unbedingt das dies der Fall ist. In diesem Fall sieht das eher nach den typischen Initialisierungen an, die von C/C++ etc. Compilern erzeugt werden (Bootloader wird im übrigen bei Microcontrollern häufig alles genannt, was Programmcode über eine Schnittstelle einließt und dann ins Flash schreibt).
Das die Daten in den PHFs unverschlüsselt sind, sieht man sehr gut an den sich wiederholenden Mustern bzw. den Häufigkeiten der Muster (zu geringe Entropie, die bei sicheren Verschlüsselungsverfahren nie auftritt).

Techfreak,

Es gibt zwei optimierte ECUs von Mazda -> 192PS/231PS. Der Hersteller wird ein hohes Eigeninteresse an einer optimalen Programmierung haben um a) Verbrauch zu senken und b) Leistung zu erhöhen. Nur gesetzliche Auflagen können ihn davon abhalten (z.B. EURO4 Norm) optimalere Leistung/Verbrauch zu erzielen.

Ich bestreite nicht, dass durch Optimierung und Anpassung an der Software ein leichter Leistungszuwachs möglich ist - ich bezweifle die HÖHE der Ausbeute. Und warum soll die Mehrleistung ausgerechnet in einem Drehzahlband liegen, was unkritisch ist, also wo Mazda selber bestmöglich abstimmen könnte?

Und beim Verbrauch des Renesis wird Mazda sich schon bemüht haben, einen bestmöglichen Wert (innerhalb von Dir erwähnter Toleranz) zu erzielen. Deshalb glaube ich hier noch weniger an Optimierung als bei der Leistung.

cu
Marquis

P.S. Das der Verbrauch tatsächlich sinkt hat die Firma glaube ich gar nicht behauptet - das habe ich nur als meine persönliche "rote Warnleuchte" gesehen... Stand im 1. Beitrag nichts von.

nunja. ich will ja garnicht abstreiten, dass es vielleicht tatsaechlich leute gibt, die genug know how haben durch naechtelange debugg sessions das pcm vom rex zu "dissassemblieren"

wenn ich allerdings den zeitaufwand fuer die aktion, das potentielle gefaehrdungsrisiko fuer mein(e) testfahrzeug(e) und alles andere mal etwas unternehmerisch betrachte duerfte klar sein dass sich das niemand ernsthaft antun wird, da der weg zur amortisation der ganzen geschaeftsidee doch eher ungewiss ist, gerade auch weil der rex einen klassischen nischenmarkt bedient.

spielen wir es doch mal durch:

- kunde geht zu tuner, erteilt ihm 'nen auftrag
- tuner modifiziert fahrzeug (wie auch immer)
- kunde ist unzufrieden bemaengelt fehlende leistung
- jede menge streitereien
- tuner ruestet alles zurueck und kunde kriegt geld wieder

geschaeftsrisiko irgendwo bei null, dazu kommen alle die, die durch die subjektive eindruecke der meinung sind "jetzt geht er viel besser"

ich halte diesen ganzen rex software tuning kram fuer bloedsinn. sorry. mazda baut lange genug wankelmotoren um sich damit auszukennen und zu wissen an welcher ecke der steuerung man drehen muss um die sache zu beeinflussen. alleine wenn man sich vielleicht 1% mehr verkaufte rexe weltweit vorstellt, weil noch ein 1 liter weniger verbrauch durch bessere software drin waere, haette mazda das laengt realisiert.

just my two cents

gruesse vom doc

.

Hab heute bei SKN angerufen und gefragt ob Sie schon Erfahrung mit dem RX8 gemacht haben. Die Antwort war ja und durchweg ( laut Aussage) sehr gut.
Die erreicht Mehrleistung lag zwischen 17-19 PS. Meine nächste Frage war die Sache mit unseren Updates, Antwort das Update von Mazda würde das SKN-Programm überschreiben und neutralisieren. SKN würde in diesem Fall natürlich Kostenlos neu aufspielen.

Würde jetzt nur mal gerne wissen ob einer mit den sehr guten Erfahrungen hier im Forum ist
Also MELDEN MELDEN MELDEN !!!!!!!!!!!!!!!!

SO der Kerle von SKN Tuning hat mir geschrieben

Leistungsprüfstand vor und nachher check 600€!!! lol für 2 Checks....

Und sie würden auf jedenfall beim kleinen 22PS und 35NM rausholen können weil das ganze tüv abgenommen ist und das dann so sein muss
Eigendlich ists ja ne sehr bekannte firma aber irgendwie kommt mir das alles nen bissarl komisch ist...

habn jetzt gefragt wie die das belegen für den TÜV das die 22PS mehrleistung erreicht wurden....
da sie ja keineLeistungsmessung machen oder 600€ dafür wollen frag ich mich ernsthaft was der fürn schei** laber.

gruß Stefan

Mal eine andere Frage: Führt eine Änderung der "Hardware" (besserer Luftfilter, besserer Katalysator, etc.) des Triebwerks schon so zu einer Leistungssteigerung? Oder müssten dann auch die ECU-Software/-Kennfelder entsprechend verändert werden? Gehe ich richtig in der Vermutung, dass der normale ECU-Inhalt gar nicht mehr als 141/170 kW zulässt?

warum muss ich eigentlich immer recht haben ? :))

mein reden. alles verarschung.

gruesse vom doc

Na, nur gut das ich nicht gefragt habe was die für den Leistungstest aufrufen, ich glaube ich hätte am Tel. !!!!

600 €

Der Leistngsprüfstand ist wohl auch von SKN GETUNT

mfg
HDP

Zitat

Original von Sayen
Ich habe heute die Antwort von einem Chiptuner in der Schweiz bekommen.

http://www.digitaltuning.ch

Die Antwort:

Na immerhin haben DIE auf Ihrer Seite was für den 7er.
Werd mal Kontakt aufnehmen und fragen, ob da auch der Ladedruck erhöht wird.