Motorkontrolleuchte - Batterie ?

Hi Troll !

Wenn Du bei einem Auto nur die Zündung einschaltest, dann wird da nix eingespritzt. Das Summen das Du hörst, ist die Benzinpumpe, die sich nach ein paar Sekunden von selbst abschaltet, wenn Du nicht startest. Sprit wird erst eingespritzt, wenn Du den Schlüssel auf Startposition drehst.
Dass es bei schwacher Batterie zu Startschwierigkeiten beim Rex kommen kann, ist klar, da der Wankel zum ordentlichen Anspringen höhere Starterdrehzahlen wünscht - deshalb werden bei den neuen Rexen stärkere, schneller drehende Starter eingebaut. Wenn Deine Batterie für den Start eventuell zu schwach ist, kann Dein Rex im schlimmsten Fall absaufen. In diesem Fall empfehle ich Dir, Deine Batterie mit einem Batteriesäureheber zu testen und falls notwendig, eine neue Batterie einbauen zu lassen (sollte Garantie sein).

Grüße,
Michi

Wenn Du den Rex nicht startest, wird kein Sprit in den Kat geleitet. - Das wär schlimm - stell Dir vor, Du schaltest mehrmals hintereinander die Zündung ein und wieder aus und jedesmal wird Sprit eingespritzt, dann wäre Dein Rex 1.abgesoffen und 2.Dein Kat beim nächsten Anspringen im A....
Das Summen der Benzinpumpe dauert bei mir immer gleich lang (ca. 5-10 Sekunden, auf die genaue Länge hab ich noch nie geachtet).
Aber kontrollier doch mal Deine Batterie, ob die vielleicht zu schwach ist. Wie verhält sich Dein Rex beim Starten? Tut er sich schwer, oder startet er ganz normal?

Zitat

Original von HD_Paschke
Es wird erst Sprit eingespritzt, wenn der Motor die Anlaßdrehzahl erreicht hat.

Hi HDP !

Da hat mir mein Mech dann wieder mal einen Bären aufgebunden. Ich fragte ihn eben damals vor dem "Auswintern" meines Rex worauf ich achten solle, und darauf meinte er unter anderem, dass die Batterie ordentlich aufgeladen sein muss, sonst könnte es sein, dass er bei zu niedriger Anlassdrehzahl nicht anspringt und absäuft. - wieder was gelernt

Grüße ,
Michi

Zitat

Original von Troll65
Wenn dieses " Summen" länger als 5-6 sec. dauert und der Motor dann gestartet wird, geht die Motorkontrolleuchte an. Sie erlischt meistens am nächsten Tag wieder bzw. nach mehrmaligem erneuten Starten.
Wenn ich versuche während dieses Summen den Motor zu starten, springt er überhaupt nicht an.

Würde da mal ein ernstes Wörtchen mit Deinem Freundlichen sprechen. Anscheinend stimmt da irgendwas Gröberes nicht.

Grüße,
Michi

Zitat

Original von Troll65
ja, aber ich will wissen was ich ihm sagen soll -ohne Backroundwissen ist alles bla,bla :]

Dazu brauchst Du doch kein Backgroundwissen - wenn Deine Kontrollleuchte nach dem Start aufleuchtet, dann stimmt da was nicht. Du musst Dich dafür doch nicht vor Deinem Mech rechtfertigen. Den Fehler müssen die doch selbst finden, das musst Du denen nicht abnehmen. Und wenn sie den Fehler nicht beheben können, dann gibt´s im schlimmsten Fall einen neuen Rex (Wandlung).

Grüße,
Michi

Ich wärme dieses Thema mal auf, da ich seit längerem MKL mit Fehlercode P0610 habe. Werkstatt meint ECU-Wechsel für 2000€! Softwareupdate hat nämlich nichts gebracht. Ansonsten läuft der Motor ganz normal, keine Startschwierigkeiten, keien Auffälligkeiten.

Nun lese ich im Mazda-Forum (#3), dass auch eine zu niedrige Bordspannung den Fehler auslösen kann.

Ich habe meine Batterie im abgeklemmten Zustand gemessen: 12,07V. Ist das zu wenig? Könnte es damit zu Elektronikfehlern kommen? Seit es nämlich etwas kälter geworden ist, leuchtet meine Airbaglampe auch noch. War schon im Sommer bei Mazda, als die unter größter Hitze angegangen ist. Da haben sie den Fehler ausgelesen und Beifahrerairbag als Fehler bekommen. Leitungen und Stecker "kontrolliert" und mich dann wieder ohne wirkliche DIagnose weggeschickt. Heute bei anderem Mazda-Autohaus gewesen, die meinten, dass der Fehler auch bei schlechten Kontakten durch geringe Widerstandsänderungen auftritt. Könnte nicht eine allgemein zu niedrige Bordspannung die Ursache dafür sein?

Und falls es so ist, welche Batterie passt denn ohne Probleme rein? Wenn, dann will ich gleich ne ordentliche mit ein paar Ah mehr haben.

Danke für eure Hilfe

Habe auch den P0610 immer wenn es unter 4°C sind und da ich noch die erste Orig. Batt hatte den Fehler darauf geschoben.
Nu hab ich ne ganz frische Varta Blue drin und muss leider feststellen das der Fehler immer noch vorhanden ist
Hat noch jemand eine Idee?
Ein neues PCM ist für mich keine Alternative weil ja alles korrekt funktioniert.
Einzig beim Starten im Kalten kann ich beobachten, das die Standgasdrehzahl im Kaltstart nicht so weit steigt, als wenn es zb 6°C sind.

Zitat von Nitrok

Seit es nämlich etwas kälter geworden ist, leuchtet meine Airbaglampe auch noch. War schon im Sommer bei Mazda, als die unter größter Hitze angegangen ist. Da haben sie den Fehler ausgelesen und Beifahrerairbag als Fehler bekommen. Leitungen und Stecker "kontrolliert" und mich dann wieder ohne wirkliche DIagnose weggeschickt. Heute bei anderem Mazda-Autohaus gewesen, die meinten, dass der Fehler auch bei schlechten Kontakten durch geringe Widerstandsänderungen auftritt.

Ich weiß nicht, ob zu geringe Boardspannung diesen Fehler auch auslösen kann, allerdings blieb er bei mir auch mit neuer Batterie und verschwand nicht. Nur leichtes Ruckeln an den Kabeln unterm Beifahrersitz (nicht abziehen!) lässt die Airbagleuchte bei mir ausgehen und dann auch wieder einige Zeit, bis man die Sitzposition ändert...von daher wird der Airbag auch in Kürze ersetzt - ist immerhin eine Sicherheitseinrichtung und beim RX-8 wohl auch nicht unbekannt...