Leuchtweitenregulierung geht nicht

Hi Shuen !

Nachdem noch keiner geantwortet hat, versuch ich Dir mal ein wenig zu helfen. Wie Du schon sagtest, müsste bei defekter Leuchtweitenregulierung eine Warn-LED in den Armaturen aufleuchten. Trotzdem kannst Du die Überprüfung auch anders durchführen. Fahr einfach in eine Tiefgarage und bleib auf der Rampe stehen. Dreh das Licht auf und beobachte was passiert. Danach drehst Du das Licht wieder ab und stellst Dich genau andersrum auf die Rampe und schaltest das Licht wieder ein. Normalerweise müsste spätestens jetzt eine Bewegung des Lichts zu erkennen sein.
Du solltest Dir aber eine wenig frequentierte Garage suchen, da Du ja dabei ab und zu ohne Licht fahren musst.
Zusätzlich sei noch gesagt, dass dieser Test keineswegs aussagt, ob der Leuchtkegel nicht doch etwas nach oben "in den Himmel" leuchtet, sondern nur zeigt, ob die Regulierung arbeitet oder nicht.

Ich hoffe Dir ein wenig geholfen zu haben.

Liebe Grüße,
Sumpfi

Ja, das würde mir einleuchten, denn die Sensoren sitzen im "Normalfall" bei den Dreieckslenkern auf der Fahrerseite, vorne und hinten. Wenn Du Deinen Wagen tieferlegst, haben die Dreieckslenker einen anderen Winkel zum Rad als vorher - deshalb "wussten" die Sensoren nicht mehr, was sie tun sollen. :))

Grüße,
Sumpfi

Ich kann ehrlich gesagt nicht schreiben ob meine Leuchtweitenregulierung funktionniert oder nicht!
Das Lämpchen der Kontrolle leuchtet zwar beim Starten, höre jedoch keinen E-Motor oder sonstwas welches mir eine Einstellung bestätigen würde.
Auch fällt mir während der Fahrt nicht auf dass beim Schnellerfahren die Leuchtweite reguliert würde.
PS: kann mich nicht über die Beleuchtung beschweren.

Zitat

Original von NS9556
PS: kann mich nicht über die Beleuchtung beschweren.

Na dann ist ja alles in Ordnung!

Grüße,
Sumpfi

Zitat

Original von shuen
...also Mutze müsste sich langsam melden, wenn es wirklich so ist...
...ändert sich die Geometrie auch beim Federtausch? Nach Hotline von Mazda muss bei Tieferlegung mit Mazda Federn nichts programmiert werden

Ich glaube Mütze hat keine Xenon-Scheinwerfer, deshalb auch keine automatische Leuchtweitenregulierung.

Ja, der Winkel der Dreieckslenker ändert sich auch beim Federtausch. Wie gesagt, das mit den Dreieckslenkern ist nur ein Beispiel für die Funktion der Leuchtweitenregulierung. Wie´s beim Rex im Detail aussieht, weiß ich leider auch nicht, und warum bei Mazda-Tieferlegungsfedern keine Kalibrierung notwendig ist, kann ich mir auch nicht erklären. Vielleicht wird mit den Mazda-Federn eine andere Aufhängung für die Sensoren mitgeliefert? Keine Ahnung...

Grüße,
Sumpfi

So, jetzt schieben wir auch diesen angeblich veraltetet Fred mal wieder hoch, denn so veraltet scheint er gar nicht zu sein...

Nun ist es auch bei mir passiert, dass das Kontrolllämpchen für die Leuchtweitenregulierung aufleuchtet. Und zwar nicht nur beim Anlassen und beim Ausrichten der Scheinwerfer. Und ja, ich habe einen 231er mit Xenon, falls die Frage nochmal aufkommen sollte...

Das Witzige ist nur, dass das Lämpchen bei mir nur zeitweise leuchtet. Dann tut sich allerdings auch bei den Schweinwerfern nichts mehr oder besser gesagt, sie fahren - wie beschrieben - komplett im "Notlauf" nach unten. Nur geht dann aber nach ca. 30 Sekunden das Lämpchen wieder aus und die Lampen fahren wieder hoch. Fahrbahnunabhängig, egal ob ich stehe oder um die Kurve heize. Licht an und aus hilft nicht, es passiert ganz unmotiviert, meistens direkt nach dem Start - und das Spiel dauert ca. 4-5 Minuten, dann bleibt das Lämpchen aus.

Hatte das Problem auch schon mal jemand? Wenn ja, lag es auch da an einem der Sensoren?
400 Tacken sind ja schon ´ne Hausnummer....

Gruss,
Stefan

hatte same problem ... ca. 400€ + montage musst du löhnen

bei mir hats auch kurz nachdem startn für paar min gleuchtet ... war mir aber egal da es eigentlich funktioniert hat, auch in da nacht keine beeinträchtigung ... blöd war nur das ich neues pickerl braucht hab und mit nem hinigen lichtsensor bekommst keins .. laut der werkstatt .. also neuer rein

So, nun ist es wohl soweit, wie Roadrunner es mir per PN beschrieben hat. Die Kontrolllampe leuchtet seit heute dauerhaft und beim Einschalten des Abblendlichts fahren die Scheinwerferkegel nicht mehr - wie sonst üblich - erst runter und dann wieder rauf.

Ok, anders als NerviG habe ich noch eineinhalb Jahre Zeit, bis ich wieder mal die süssen TÜVler besuchen muss, aber 400 Eurotaler (pro Sensor???) sind schon ein strammes Sümmchen für einen popeligen Sensor. Von den AWs für den Austausch mal ganz zu schweigen. Und da die Werksgarantie seit Januar abgelaufen ist, werden die Herrschaften bei MMD bei Kulanzanfragen doch sehr zurückhaltend sein.

Ergo: Mal abwarten, bis die ersten Beschwerden vom Gegenverkehr kommen...

PS: Weiß jemand zufällig, wo diese Sensoren genau sitzen? Notfalls nehme ich den Prügel mal beim Kumpel auf die Bühne und schau erstmal nach, wo da was hängt (mehr dürfte es ja gar nicht sein!), bevor ich MMD einen neuen Sensor "abknöpfen" muss...

die sind ganz gut zugänglich
jeweils auf der linken fahrzeugseite

linkes vorderrad demontieren, wenn dann bisl guckst, solltest ihn sehn.

hinterachse

unters auto kriechen und dann siehst ihn bereits etwas innerhalb des rades.
gar nicht zu verfehlen

das ist immer das allererste nachdem ich schau: ist da unten was hin? meist sind die stecker ein wenig korrodiert oder locker und dann hast den salat. selbiges hatte ich mit der öllampe. unten an der ölwanne kam dreck in den stecker und sie hat die ganze zeit geleuchtet.

@ Schnari & eldiablo: Danke für Eure Tips!

Ich werde mich die Tage mal in einer freien Minute unter die - evtl. leicht geliftete - Beifahrerseite bequemen und mir das Ganze mal aus der Nähe anschauen. Und natürlich berichten. Ich hoffe aber nur, dass ich die Dinger nicht komplett zerlegen muss.... :wacko:

So, nun ist es raus: Der Sensor an der Hinterachse liefert falsche bzw. zu geringe Spannung (nur 0,1 - 0,35 Volt statt 0,1 bis 4,0 Volt), also liegt es an der netten kleinen halben Zigarettenschachtel, die aber 94 Mal soviel kostet, wie jeden Kippenbox aus dem Automaten. 469 Eurotaler OHNE Märchensteuer...

Oder anders ausgedrückt:

Fehlerspeicher auslesen...KOSTENLOS.
Arbeitswerte...20 €.
Leuchtweitensensor....UNBEZAHLBAR!!!!

Es hat nicht zufällig irgendwo einer einen geplätteten großen Rex rumstehen, bei dem er oder sie kostengünstig(er) so einen kleinen winzigen Sensor loswerden will?

PS: Ich hätte das Ding ja in einer stillen Minute bei muetze gemoppst, aber der hat wie immer leider nur einen kleinen....REX, mit ohne Xenon!!!!!

PPS: Die PCM zeigt den Fehler übrigens nicht an, das läßt sich also nur empirisch durch Nachmessen prüfen. :wacko:

lass ihn doch reparieren wie ich es gemacht hab.
ist um einiges günstiger als ein neuer und auch noch legaler als einer zu mopsen. hihi

und was ist wenn du einen von nem wrackauto kaufst. hast 2 monate ruhe?

Zitat von Schnari

und was ist wenn du einen von nem wrackauto kaufst. hast 2 monate ruhe?

Auch `ne gute Frage...no risk, no fun?

Hmmmm, ich müsste das Teil aber erstmal zerlegen. Ist es nicht verschweisst?
So genau habe ich da heute dann doch nicht hingeschaut...