Jetzt ist guter Rat teuer, welcher der beiden Rotoren wirklich noch so gut läuft: der mit den höheren oder der mit den gleichmäßigeren Werten. Läßt man den falschen überholen, läuft's vielleicht nie wieder so gut.
Wenn Zweifel bleiben, was Rotor II angeht, muß so etwas aber günstig zu fühlen sein schon beim Orgeln mit Vollgas oder zum Beispiel am Berg ohne Zündung im ersten Gang abwärts kriechend, ggf. mit etwas Handbremse.
Der hintere ist kaputt, meiner hatte auch 2 Nullen, da hatte sich ein Sideseal verabschiedet. Vorne ist auch nicht prall. Würde nicht Rebuilden sondern einen "neuen gebrauchten" Motor nehmen..
Für meinen Teil: Ich hatte da gescherzt.
Aber rebuild mit schnell oder überhaupt jemals wieder guter Kompression wird tatsächlich von kaum einem Anbieter garantiert. Beide Ansätze spannen ein weites Feld auf.
Kompressionsmessung am kalten Motor schönt tendenziell die Werte, könnte mit Öl theoretisch noch etwas präpariert sein, leidet umgekehrt höchstens an geschlossener Drosselklappe.
So zufriedenstellend, wie Deiner noch läuft, kannst Dich ja aber noch drei Tage umsehen.
4port oder 6port?
Je nach Vorhaben soll man sich da nicht mehr so sicher sein, die Letzten wollen gerade die Vorletzten werden: https://www.rx8ownersclub.co.u…hp?f=205&t=78656&start=25
Matchmaker 
Tu doch nicht, als wolltest Du den flotten Dreier nicht sehen.