Was genau sind die o Ringe ?
Ein O-Ring Kit ist das mindeste was Du brauchst wenn der Motor einmal offen (auseinandergebaut) war um ihn fachgerecht wieder zusammenzusetzen.
Erneuert wurden nur Lager und ecenterwelle
Wurden die anderen Teile wenigstens überprüft?
Sind die Dichtleisten wieder genau da wo sie waren oder habt ihr die einfach da hin gemacht wo es gerade gepasst hat?
LG
Thomas
Da man meist die Rotorgehäuse mittauscht ist das kein Problem ... Einlaufen muss sich das bei:
- neue Rotorgehäuse alte Apex Seals (macht man nicht!)
- alte Rotorgehäuse neue Apex Seals (kommt schon mal vor)
- alte Rotorgehäuse und einteilige Apex Seals
- neue Rotorgehäuse und keramische Apex Seals
In diesen Fällen kann es sein das sich die Kompression erst nach dem Einfahren des Motors auf dem Maximum befindet.
Das ist tatsächlich so, äußert sich aber wohl nur beim Anlassen.
Mein Rebuild mit Atkinsleisten ist bis jetzt schonende 400km gelaufen. Er ist zwar immer angesprungen, manchmal aber erst nach 2-3x orgeln. Mein Anlasser hat auch nur noch 182 rpm gedreht und war damit auch für einen gesunden Motor schon sehr schwach.
Mit dem neuen Anlasser kommt er aber trotzdem sofort.
Kompression wurde nach Einbau gemessen und ist jetzt nicht auf Stand eines neuen Motors. Soll aber 2-3t km brauchen bis der ne vernünftige Kompression beim starten aufbaut. Werde da noch was zu schreiben sobald ich meine zweite Kompressionsmessung nach dem einfahren gemacht habe. Ist aber schon schlüssig das neue Leisten auf altem Gehäuse sich quasi erst "anschleifen" müssen.
Sorry 4 OT
Top!
Ich bezweifle mal das der Motor so wie er jetzt '' Zusammengeschustert'' wurde noch sehr lange hält.
Aber wünsche dir natürlich nur das beste!
