Dieser Betrag soll eine kleine Diagnose-Hilfe sein für diejenigen die mal ein ähnliches Problem haben.
Vor einem Monat fing mein Rex plötzlich an schwer anzuspringen, und irgendwie lief der Motor auch unrund.
Fühlte sich beim Beschleunigen an wie ein 6-Zylinder auf 4.5 Zylindern.
Oberhalb von 4000 Upm war aber alles ok, sogar Leistung war da.
Die ersten Verdächtigen waren die nicht mehr allzu neuen Zündkerzen. Neue rein...keine Besserung.
Der nächste Schreck-Gedanke war natürlich gleich eine defekte Dichtleiste...wäre jetzt das zweite mal bei mir.
Dann blieben noch die Zündspulen.
Also alle Zündspulen raus und wie im Werkstatthandbuch beschrieben mit dem Multimeter durchgemessen.
Ergebnis: alle ok, alle Messwerte gleich.
Zwei der Spulen hatten weiße Flecke unten, aber das hatten die alten auch schon (getauscht vor 70tkm) und die waren ok.
Zum Testen dann 1. und 2. Spule gegeneinander getauscht.
Motor ist sofort super angesprungen, ruhiger Lauf unter 3500Upm, allerdings heftige Fehlzündungen ab 4000UPM, mit MIL-Blinken.
Jetzt wusste ich das eine Spule defekt ist, aber welche?
Habe eine Zange genommen und diese mit einem Kabel geerdet (nur zur Sicherkeit wegen der Hochspannung).
Nun ein Zündkabel nach dem anderen abgezogen, am Zündkerzenstecker hört und sieht man deutlich den Funken fliegen.
Außer bei Zündspule1....gar nichts...null.
Hab ein kleines Video gemacht vom Testen:
Wie man sieht habe ich beim Filmen die erste Zündspule schon ausgebaut und die dritte abgezogen, das heißt grundsätzlich läuft der Motor im Leerlauf auch mit nur 2 Zündspulen.
Habe dann alle Spulen gereinigt, und siehe da, die weißen Flecken gingen bei 3 Spulen weg, außer bei der defekten:
Musste noch eine Woche mit nur 3 Zündspulen rumfahren bis die neuen da waren. Getauscht und alles wieder ok.
