Dafür brauch der Motor halt viel mehr Luft und Benzin. Deshalb hat der "grosse" 2 zusätzliche Einlassports die bei 6500-7000 irgendwann aufmachen und auch die Luftzufuhr im Motorraum wird vergrössert beim Ansaugen geht halt noch nen zusätzlicher Lufteinlass auf. Man merkt sogar ein kleines Leistungsloch beim fahren in dem Augenblick wo die Ports und Lufteinlass aufgehen, aber wenn die dann auf sind ... geht's ab!
Zudem wird er heisser, deshalb auch 2ter Ölkühler im grossen ...
So der reine Rotor schafft das natürlich auch im kleinen sich so schnell zu drehen, aber für diese hohen Drehzahlen brauch er halt auch mehr Luft und bessere Kühlung und deshalb ist da einiges anders beim grossen 
Daher wie gesagt: Einfach das Limit erhöhen würde nix bringen, ihm fehlt einfach dann die nötige Luft und Kühlung. Ansonsten würde wohl beim kleinen über 7000 nicht mehr viel passieren ohne Zusatzports. Die Leistungskurve würde total einbrechen beim kleinen über 7000rpm, macht einfach keinen Sinn den Motor so hoch zu drehen wenn er nicht genug Luft bekommt.
ZitatZudem wird er heisser, deshalb auch 2ter Ölkühler im grossen ...
Hat dee 192er auch.
Die Amis haben manchmal nur einen
die amis dürfen ja auch nur 120kmh maximal fahren
Dann bin ich mal froh das ich den großen haben.
Yeah, nicht nur du 
die amis dürfen ja auch nur 120kmh maximal fahren
Ausserhalb sind in DE auch nur 100 erlaubt, Ergebnis kennst du ja 
