Rex Motor beerdigen..

Hallo!
Habe am WE einen recht brubbernden Motor gehabt; Motorwarnleuchte blinkte. Leistung so gut wie keine, links überholten LKWs im Rückwärtsgang. Also abstellen. ADAC las den Fehler: 2. Zündkerze keine Verbrennung. Zündspule ausgebaut, aber keine Reparatur möglich. Somit Werkstatt. Dann eben die Botschaft: Keine Kompression. Kaputt. Aber was der Mechaniker so alles sagte, dass z.B. alle Kerzen und Spulen erneuert wurden und er nicht ansprang. Mehrmals der Fehler Zündung 1. Kerze dann Zündung 2. Kerze defekt, Angeschleppt, startete nicht und und und. Kann es denn wirklich sein, dass er hinüber ist?

Hilfe mal so!! Ein AT ist bestimmt nicht gerade preisgünstig...

Jo, Beiträge= 1, wenn man neu ist und Schweißperlen auffer Stirn stehen hat wegen so einem Defekt....
Zu den Angaben: KM 110000, 3. Hand Wagen , Rechtslenker aus England. Vorbesitzer im Nachhinein als schmuddelig.... herausgestellt. Laut Werkstatt 1 Scheibe Kompression 6,5; die vordere 0 . Sonst habe ich keine Info, war auch nur telefonisch. Komischerweise hat ADAC keine Zündung an Kerze 2 festgestellt, wurde auch so ausgelesen. Die Werkstatt hatte aber Zündfunken und nachher mal Kerze 1 dann Kerze2 keine Verbrennung, die wussten auch nicht wieseo? Aber zur Kompression gehören doch mehrer Messungen, die dann ausgewertet werden , oder?

@ neorex: Heißt das dann, dass teure Autos nicht auseinanderfallen? Und guter Rex ist demnach immer teuer?
Tut mir leid, dass Du 3 Sätze zu diesem Thema schreiben musstest!
So etwas hilft mir ganz deutlich weiter. Ich bin hier gelandet um Hilfe zu bekommen und evt. später auch mal meine Hilfe anzubieten, wenn ich genug darüber sagen kann. Andere Leute kleinreden, möchte ich unterlassen.
@ zzz:Und Kauderwelsch, was ich hier angeblich schreiben soll, kommt von Nich-viel-Wissen und Hilfe benötigen, nicht von Laberei. Ich erkläre Dir gerne mal etwas aus meinem Fachgebiet, wenn Du mal mit den Ohren schlackern möchtest....
zum Thema zurück:
Wenn ich irgend etwas in Erfahrung bringen soll, was denn?
Worauf muss ich achten?
Wer kann mir eine gute Werkstatt empfehlen mit Wankelerfahrung?
Danke im Voraus schon mal!

ach, ich vergaß
habe schon Kontakt mit Norton aufgenommen, danke neorex!
Ich hoffe, dass ich so auch etwas weiterkomme.
Schließlich ist der RX8 der einzige Wagen, der sich passend um mich herum baut, wenn ich einsteige Ich möchte den auf jeden Fall behalten!

Hallo Meister
Die Werkstatt hat nach dem 1. NULL-Wert der Kompression aufgehört mit der Aussage: Da geht nix mehr!

Ja, danke!
Ob ich den nun beim Händler oder privat gekauft habe oder den geerbt habe ist mir momentan so was von schnuppe. Er läuft nicht und ich möchte dieses Manko beseitigen. Kontakt zu einer andern Werkstatt habe ich auch aufgenommen. Vielleicht finden die ja was historisch belegbares.
Wenn jemand noch weitere Anregungen hat, greife ich die gerne auf!!!
Scheint mir so wie beim Arzt zu sein, 3 Doc's mit 4 Meinungen... :wacko:

ok. Ich versuche es nochmals der Reihe nach zu erklären, so, wie ich das als Laie verstanden habe:
Freitag, wie immer ca. 20km warmgefahren, Ampel vor Autobahn, Rex im Stand ausgegangen. Sprang aber wieder an. Die Weiterfahrt dauerte ca. 1/2 Stunde, weil er plötzlich anfing, langsamer zu werden, keine Leistung mehr hatte. Dieses Problem hat die Werkstatt vorher schon von mir zu hören bekommen und mir wurde erklärt, dass der vom Vorbesitzer eingebaute KAT keiner von Mazda sei, sondern einer aus dem Tuninghandel. Diese wären um einiges schlechter, wie die originalen. Hier würde es Probleme mit der Lambda-Sonde geben können und somit die Leistung streckeneweise wegen falscher Werte einbrechen. Dies war auch so. Nach ein paar Kilometern hatte ich auch keine Einbußen mehr; jedenfalls habe ich den Rex nicht geprügelt, sondern schön zügig wie unseren MX5 gedreht ( also nix mit Tretantrieb bis 2000U/min !) Doch auf besagter Fahrt fing der Motor an zu brummen/vibrieren, so wie man es bei einer fehlenden Zündung von Reihenzylindern her kennt. Er fiel ab bis auf 80kmh, dann hab ich mich auf den nächsten Parkplatz verzogen, der Standstreifen an der Bahn war mir zu gefährlich ( Temeratur u. Öldruck normal, Öl war auch ausreichend aufgefüllt, Reifendruck ebenso ) Der ADAC-Mensch wollte das Messgerät anschließen, doch auf der Seite war der Stecker nicht, nu ja, Engländer fahren mit dem Steuer nu ma rechts . Jedenfalls hat er den Fehler: keine Verbrennung 2. Zündspule ( oder so ähnlich) angezeigt. Die Prüfkerze funkte auch wirklich nicht. Er fand heraus, dass die Zündspule defekt ist und testete eine ander (die er dabei hatte). Bekam aber nicht so den passenden Funken, weil ja eben eine andere Spule wie die originale. Somit also Werkstatt ( die vorher erwähnte). Die teilten mir telefonisch mit, dass sie die Kerzen, Spulen u. Kabel getauscht haben und der Motor nicht anspringen würde; sie haben den Wagen angeschleppt, das war auch ohne Erfolg. Dann haben sie den Fehler nochmal ausgelesen und es wäre: 1.Verbrennungskammer ohne Zündung( oder so annähernd ausgedrückt) Nach dem 1. Kompressionstest, der den Wert NULL hatte, hätten sie aufgehört, da der Motor defekt wäre. Das ist Stand der Dinge und ich komme erst am Freitag persönlich zu dieser Werkstatt. Der ADAC-Mensch kannte den RX8 recht gut, da er selber bei Mazda gelernt habe; so mal als ohne Wichtig hier reingesetzt. Tastatur ist jetzt übrigens leer

Hallo!

Batterie ist recht neu, sieht auf jeden Fall sauberer aus, wie der Rest... An dem Wagen ist von mir nichts verändert worden. Dafür ist er mir zu neu (=unbekannt) . Nur Rostspuren beseitigt und einiges an Inneraumreiniger geopfert... Wollte mir den Wagen langsam aber sicher auf meine alten Tage hin parat machen. Die grüne Hölle hat mich mit meinem Sunny GTI schon viele mm Brigdestone- Gummi gekostet .