leichtes schwungrad!

hallo,

ein leichteres Schungrad ergibt bessere Gasannahme und weniger Lastwechsel beim schnellen schalten und schont die Synchronisation=sportlicheres Fahren und besseres wegkommen vor allem an der Ampel....da die Schungmasse nicht noch zuerst in Schwung gebracht werden muß...

Eine hohe Schwungmasse ist vor allem ein Komfortatribut um ein leichteres einkuppeln zu ermöglichen (Motor wird sonst leichter abgewürgt) und sanftere Gangwechsel zu ermöglichen.

Im R-X7 FC wurde im Modelljahr 89/90 das Schwungrad um 15% gegenüber dem Vormodell erleichtert und das ist ein Riesenunterschied wenn man vorher die alte Variante kennt....sportliches Fahren macht mit einem leichten Schwungrad deutlich mehr Spass vor allem bei einem Hochdrehenden Motor mit wenig Drehmoment wie dem Wankel

Grüße Andy

Zitat

Original von Chico
@all

"Leichte Schwungräder sind für sehr sportliche Motoren geeignet, schwere halten bei hohem Leistungsgewicht die Drehzahl des Motors am Berg."
Könnte man daraus schliessen das ein leichtes Schwungrad gute Beschleunigung bringt aber schlecht für die Höchstgeschwindigkeit ist?

fragende Grüsse

Chico

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hallo Chico,

mit einem leichten Schwungrad ist spürst du den Motor direkter quasi ohne ''Filter'' Drehmomentlöcher werden deutlicher spürbar und Drehmomente fühlbarer....ein drehmomentschwacher Motor wie der Wankel fühlt sich gerade beim anfahren etwas kastriert an wenn aus Komfortgründen ein etwas schwereres Schwungrad wie beim ersten FC verbaut wird.Die Spontanität des Motors und sein Ansprechverhalten sowie die direkte Gasannahme leiden darunter...mit der V-Max hat das gar nix zu tun und auch am Berg macht sich eine schwerere Schwungmasse nicht bemerkbar außer das am Berg die Drehzahl nicht so schnell beim schalten abfällt und....beim rennsport wird aber sehr schnell geschaltet da spielt dies keine Rolle mehr.

Eine geringe Schwungmasse zwingt zum schnellen schalten,da nach dem auskuppeln sonst die Drehzahl sofort in den Keller geht und der Anschluß zum nächsten Gang nicht mehr so gut gelingt bei Motoren mit geringen Drehmoment ist der Hersteller geneigt mit einer etwas großzügigeren Schwungmasse diesen Moment zu verlängern und ein sanftes/komfortables schalten zuzulassen.....mit künftigen SMG/automatisierten/oder anderen Getriebeformen ist das Thema eh durch....

beschwingte Grüße Andy

Jetzt weiss denke ich jeder, was es mit den Schwungrädern auf sich hat - eine super Sache, wenn alle ihr Wissen zusammentragen, oder? So sollte es sein. :]
Jetzt muss es wirklich nur noch einer mal mit dem Rex ausprobieren...

Zitat

Original von günniRx7
....
Aber besser wäre es schon, wenn man anstelle da irgendwas im oder am Motor zu ändern (Garantie), wenn man dem Rx8 so 200 bis 300 Kilos entfernt. Dann braucht man kein leichteres Schwungrad.
...

Wie nur kriege ich die Kilos raus?

Cheers

Jan

Zitat

Original von GordonGekko
Jetzt weiss denke ich jeder, was es mit den Schwungrädern auf sich hat - eine super Sache, wenn alle ihr Wissen zusammentragen, oder? So sollte es sein. :]
Jetzt muss es wirklich nur noch einer mal mit dem Rex ausprobieren...

Wie nur kriege ich die Kilos raus?

Cheers

Jan

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oooch, ich wüßte da zumindest ein paar sachen: Auspufftöpfe, Kat, PPF, ABS, servo, klima, Dach ab, ...

Grüße
Axel

Und im Ernst? Wohl kaum realisierbar, ohne die Alltagstauglichkeit zu gewährleisten, oder?

Hallo,

falls jemand von euch das Schwungrad ernsthaft erleichtern möchte, muss man folgendes beachten:

Das Schwungrad für das Schaltgetriebe hat eine bewusste Unwucht und ist das Gegengewicht für den hinteren Kolben. Das entlastet das hintere Kurbelwellenlager. Genause gibt es für den vorderen Kolben ein Gegengewicht. Kann man auch an der Unwucht des Automatikschwungrades feststellen und dass es eine bestimmte Einbauposition zur KW gibt.

Die Kurbelwelle stützt sich so nicht so einseitig im KW Lager ab.

Also wenn erleichten, dann eine Schwungscheibe machen mit der gleichen Unwucht, sonst habt ihre einen erhöhten KW Lagerverschleiss und eine Unwucht.

Wie man das macht, kann ich bei Interesse auch erkären, wie früher bei Mercedes Motoren.

Viel Spass