Zündspulen schon nach 26000 km runter?

Hallo,

heute hab ich auch mein erstes echtes Problem. Seit einigen Tagen fiel mir schon auf, das mein Rex unter 4000 Umdrehungen irgendwie unwillig läuft. In etwa so als wenn er kalt wäre und noch die erhöhte Drehzahl aktiv und man ihm dann zuviel Gas gibt. Das hat er allerdings auch im heißen Zustand gehabt und ich wollte es bald prüfen lassen, Auch die Motorleistung war meiner Meinung nach geringer als sonst.

Wie der Zufall es will ist mir ein Hornochse auf einem Parkplatz mal liebevoll in die Seite gefahren (ich stand hinter ihm zum abbiegen und er hat mich wohl nicht gesehen). Naja beide Türen kaputt und die ganze Seite muss lackiert werden. Bei der Gelegenheit hab ich mein Problem angesprochen. Wie zu erwarten kam erst ein "ich merk nix" aber als der Mechaniker den dann einparken wollte kam er danach zu mir und meinte "der hat geruckelt, müssen die Zündspulen sein"

Oh wunder ein Defekt tritt auch mal bei einer Probefahrt auf. Nungut, da die das mit der Car-Garantie abwickeln wollen hab ich mal keinen Widerspruch eingelegt. Könnte ja auch sein, schließlich fühlt es sich an als würde er den Sprit nicht so schnell verbrennen wie er ihn kriegt.

Nun zu meiner Frage. Den Wagen hab ich mit ca. 6000 km als Vorführwagen bekommen. Bin selbst nun 20000 damit gefahren. Also ca. 26000 auf der Uhr jetzt. Kann es echt sein das die Zündspulen (oder eine) schon den Geist aufgegeben hat? Ich muss dazu sagen, dass ich das ganze Jahr fahre und schon gelesen habe, dass gerade Winterbetrieb nicht gut ist für die Spulen. Aber sind die wirklich so minderwertig? Bei 60.000 hätt ich das ja noch so hingenommen aber bei den paar Kilometern muss ich doch mal nachfragen

Danke für eure Meinungen.

Zitat von Grinder

Wie viel tkm haben die Kerzen?

Kerzen sind auch noch die ersten. Werden ja bei den Inspektionen erst später getauscht. Habe mir auch schon überlegt diese mittauschen zu lassen

Kurzstrecke ist Auslegungssache. Also ich Vermeide Strecken unter 20 km wo es geht. Mein Pendelbetrieb liegt bei ca. 32 km einfache Strecke also etwas über 60 gesamt am Tag. Wollte mir die Teile aber geben lassen um mal zu sehen wie verschlissen die sind. Könnte mir vorstellen das die ggf. schon in den ersten 5000 km sehr gelitten haben als Vorführwagen. Langstrecken sind ja die Ausnahme da und auch nicht gerade ein liebevoller Umgang üblich

sieht ja an und für sich harmlos aus. Bin mal gespannt. Hoffe die nächsten schaffen dann wenigstens die doppelte Strecke

Na so gesehen muss ich mir zumindest keinen Vorwurf machen ich hätte zu spät getauscht.

Zur Sicherheit habe ich heute auf jeden Fall die Kontrolle und nötigenfalls den Austausch der Kerzen in Auftrag gegeben zusammen mit den Spulen. Aber ich hol mir nen Strick wenns die Zündkabel waren

Wirst lachen, ganz ähnlich mach ich das sogar schon. Allgemein fällt meiner selten unter 4000 Umdrehungen wenn es irgendwie geht (da läuft er so schön weich und rund ). Allerdings brauchts nen sanften Gasfuß da der Lastwechsel ja gerade in kleinen Gängen bei hohen Umdrehungen recht heftig ist.

Vielleicht hat auch gerade das den Spulen den Rest gegeben? Eventuell zu heiß im Motorraum auf Grund der geringen Geschwindigkeit? Naja ist aber müßig jetzt den Grund dafür zu finden. Hoffe einfach das es bald wieder läuft und dann auch mal ne längere Weile so bleibt.

Danke für eure Beiträge bisher.

Schon klar das der da höher als 4000 dreht. War halt nur ein Hinweis wie ich ihn versuche zu bewegen. Heute darf ich ihn abholen (übrigens 5 Gang aber tut ja in dem Fall nichts zur Sache). Zündspulen kriege ich nicht mit da CarGarnatie diese ggf. noch anfordert. Kerzen kriege ich aber mit. Teurer Spaß so ein paar Kerzen bei unserer Diva.