Motor stottert läuft sehr unrund

Hi @all

Habe gestern einen CAI in meinen rex verbaut, als ich fertig war und starten wollte war meine batterie leer. Nach dem überbrücken starte er ganz normal aber lief irgendwie unrund als würde er nur auf 3zylindern laufen, stotterte nahm das gas nicht richtig an. DSC und das Schleuder symbol leuchteten auf, habe den lenkwinkel sensor kalibriert (lenkrad links, rechts) und als ich los gefahren bin zog der motor bis ca. 3000rpm normal danach nicht mehr, als ob der bergenzer rein hauen würde und vom auspuff kommt permanent das schiessen schon bei 3- 4000rpm. Klingt alles irgendwie nach fehlzündungen was ich aber ausschließe da ich vor ca. 6000kilometern neue zündspulen, kabel und kerzen verbaut habe. und einen tag vor meinem cai keine probleme hatte. Ich denke mehr an den LMM da er mir einmal aus der hand geflogen ist und jetzt evtl. defekt ist, aber kann dass die ursache bei diesen symptomen sein??? Fehler habe ich noch nicht ausgelesen aber die warnleuchte bleibt aus und meldet sich auch nicht.

Hatt jemand schon erfahrungen mit einer defekten LMM gemacht?

ich werde es auf alle fälle heute mal austauschen zum testen, und werde mir auch über obd die echtzeit daten auslesen des gemisches und der ansaugluft wobei ich dann nur die ist werte sehe aber soll nicht weiss. ich hoffe dass es wirklich nur an der LMM liegt. werde aufjedenfall nochmal berichten über den aktuellen stand der dinge

also das mit dem gemisch hat sich bestätigt, hab heute obd werte ausgelesen und das gemisch ist zu fett, grund dafür ist nicht die LMM sondern der ansaug weg ist zu lang!
was bedeutet dass wenn die drosselklappe öffnet um luft durchzulassen dass die luft nicht gleich da ist sondern verspätet an kommt, und somit für ein zu fettes gemisch sorgt. Ich bin grad auf der suche nach einer lösung dass permanent genügend luft angesaugt werden kann... Für hilfreiche tipps bin ich sehr dankbar...

ja hab den fehler schnell finden müssen, samstag ham wir ja noch was vor
der fehler ist zwar jetzt bekannt aber die lösung noch nicht mal sehen was mir heute nacht noch alles dazu einfällt... das CAI sitzt so perfekt ist an einem stück von drosselklappe bis runter zum kühler grill, und der filter sitzt so optimal da ich eigentlich nichts am rohr verändern möchte. Der LMM sitzt auch in ungefähr der selben stelle wie vorher auch so sollte er eigentlich den selben luft durchfluss messen wie vorher auch. wie gesagt muss ich dafür sorgen dass die luft permanent im rohr vorhanden ist, und nicht erst lang angesaugt werden muss wenn dass benzin schon in der kammer ist und darauf wartet zum verdichten naja warten tuts ja nicht deshalb das stottern bei 3 - 4.000 rpm. Aber nach den 4000 umdrehungen zieht er wieder 1A sauber durch

das rohr vom cai hat einen innen durchmesser von 76mm und ist aus VA, weiss grad net was das orginale hat

alu war ich auch am überlegen aber der speichert mir die wärme zu sehr, dan wärs ja kein CAI mehr oder? das VA wiegt 2740gramm und alu wärens wahrscheinlich 2000gramm weniger gewesen, der motorraum wird wirklich sehr warm wobei das VA rohr wirklich grad mal so lau warm ist im vergleich zur domstrebe da verbennst dir die hand beim anlehnen. oder das alte plastik gehäuse wurde auch sehr heiss, werde es mir morgen nochmal anschauen bezüglich dem rohr durchmesser.
ich bin grad auch auf den gedanken gekommen dass die luft durch den filter strömt ohne dass sie geleitet wird in richtung rohr, das rohr saugt sozusagen sich selbst die luft die da unten durchströmt und das ist eindeutig zu wenig. werde morgen im geschäft mal den filter hintenrum bis fast zur hälfte mit einem dünnen blech stück verkleiden. somit müsste es funktionieren die luft ins rohr schon zu bekommen ohne dass sie erzwinglich angesaugt werden muss.

ok, hast recht ich zerbrech mir den kopf wegen dem ganzen noch. bis samstag Marcel

der hat ne länge von 14cm und einen durchmesser unten von 10 und oben am befestigungspunkt sinds auch 14cm
ist somit eine nr. grösser als die üblich bekannten pilz filter

naja wem seiner länger und breiter ist darüber will ich mich nicht streiten nee spass hab das problem eben gelöst, funktioniert wieder alles einwandfrei mit dem VA wovon ich immer noch positiver überzeugt bin als das alu rohr ... nach ca. 50min. fahrt auf der landstrasse hatte ich eine ansaugluft temperatur von 14 - 16 C° im vergleich zu vorher bei ca. 25 C° + bei einer aussentemperatur laut rex von 17C°
EDIT: klar spielt die aussentemperatur eine grosse rolle, aber ich hab ja einen bekannten mit dem selben rex zum vergleich, und da liege ich so immer um 10 grad kälterer luft im moment

RX8RACER ja das intake rohr ist selbst gebaut,
marcel wir haben ein thema am samstag

hier mal 2 bilder vom cai