Prüfstand und RX8?

FJR

Zitat

Das untermauert die Beobachtung von Steinico im Bezug auf den 5. Gang absolut....was ich allerdings nicht verstehe ist, daß dann bei der weitesten Spreizung im 4. Gang ziemlich einhellig beschrieben wird wie gut der Wagen durchzieht auf der AB...hab ich da jetzt was verpeilt?

Hast schon Recht mit Deiner Vermutung. Meine gesrige Erfahrung mit einem 192er bestätigt, daß er nicht wirklich gut durchzieht.

@steinico

Zitat

Aber was hindert dich daran einen Gang zu wählen in dem der große vernünftig Leistung entwickelt.

Genau so ist es! Und das hilft auch gegen Dieselfahrer! Heute wieder erlebt. im 5. bis 235, dann war der 5er weg und ich hatte noch den 6.. (nur auf den Verbrauch darf man dabei nicht schauen 8))

schaltende Grüße

Anze

Zitat

Original von FJR
231er:

54 36 90 34 124 48 172 32 204 38 242

192er

58 43 101 36 137 67 204 63 267

Alles anzeigen

Wäre es da nicht sinnvoll wenn man das 6-Ganggetriebe in den 192 einbauen würde?

Warte noch bis zum Frankentreffen! Dann lassen wir die Frauen mal draußen und gehen auf die Piste!
Ist aber ganz normal, dann dürfte er so bei 9000 drehen. Allerdings kommt dann auch meistens die verdammte Ölkanne!

hochdrehende Grüße

Anze

Im 5. Gang gehts im 231er bei ca. 9500 1/min bis 240Km/h !
Bei diesen Drehzahlen geht es dann auch bergauf zügig vorran.

Informelle Grüsse
Lothar

Hier habe ich mal einen Vergleich der Raddrehmomente gemacht. Blau ist der 231er, rot der 192er.
Links angetragen ist das Drehmoment, unten die Geschwindigkeit.
Die blauen Kurven für den 231 gehen von 1000 bis 8700 U/min, die roten für den 192er von 1000 bis 8000 U/min.

Viele Grüße vom
Wankler

ähm...danach müßte der große ja 282km/h fahren oder kapiere ich die darstellung nicht?

deimos
Richtig - nur schafft der Rex das nicht ohne Aufladung

Häää, ich habe da eine andere Tabelle die mir realistischer vorkommt...

Zitat

Original von Sayen
Häää, ich habe da eine andere Tabelle die mir realistischer vorkommt...

Hehe, Sayen, die ist auch von mir

Der Unterschied zwischen den beiden ist, daß ich in der von Dir geposteten Version mal den Luftwiderstand berücksichtigt habe. Ist aber streng genommen falsch, weil der Tabellenwert nicht mehr das tatsächliche Raddrehmoment anzeigt, sondern nur noch den Drehmomentanteil, der nach der Überwindung des Luftwiderstands für den Vortrieb übrig bleibt.

Zum Ansehen ist es aber tatsächlich logischer.

@ deimos: Wenn der Große genug Kraft hätte, dann würde er im 6. bei Volldrehzahl wirklich so schnell laufen. Nur ist der Luftwiderstand da schon größer als das am Rad zur Verfügung stehende Drehmoment :(. Alles klar?

Viele Grüße vom
Wankler

Kann mir jemand sagen wo ich so einen Prüfstand in meiner nähe finde
Hat der TÜV oder die Dekra auch so einen Prüfstand ???

Habe online bis jetzt noch nix gefunden

Wollte mit meinem alten Motor nochmal auf den Prüfstand gehen. Und dann mit meinem neuen wenn er eingefahren ist auch mal.

Probiers mal über den ADAC.

@ mg: in Wiesbaden auf der Äppelallee, so etwa auf der Höhe gegenüber vom Walmart+Möbelhaus (Mann Mobilia ?!) habe ich mal eine Bosch-Werkstatt gesehen, die auch mit Leistungsprüfung wirbt... War auf der rechten Straßenseite Richtg. Biebrich.

Gruß

Picard

Und was muss ich auf dem Prüfstand beachten ???
DSC Sicherung raus oder nicht ??? Hier sagt ja jeder was anderes

Die Bosch Werkstatt in Wiesbaden Biebrich hat einen Leistungsprüfstand
Die Prüfung kostet 35€. Sie wissen nur noch nicht ob sie meinen Rex wegen der Tieferlegung testen können
Werde es demnächst mal testen gehen Vielleicht hab ich ja glück und es passt

hab mal dieses alte thema wieder aufgefrischt,da ich heute mit meinem auf dem prüfstand war.
hab mit dem kleinen eine gemessene leistung von 185 ps.
anscheinend ist der leiszungsunterschied beim kleinen net so heftig wie beim grossen,gott sei dank

gruzz marco

hattest du das dsc abgeschaltet?