Kfz Steuer ab 01.07.2009

Zitat von Kiste

...
Anmerkungen:
Elektromotoren und Ottomotoren nach dem Drehkolben (Wankel-) Prinzip: Im neuen Steuersystem keine Änderung!
Drehkolbenmotoren: Besteuerung nach dem zulässigem Gesamtgewicht des Fahrzeuges; je angefangene 200 kg: 11,25 Euro, über 2.000 kg bis 3.000 kg: 12,02 Euro
Beispiel: Ein Mazda RX-8 mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 1.815 kg kostet pro Jahr 112,50 Euro Steuer
Elektromotoren: Besteuerung ebenfalls nach zulässigem Gesamtgewicht, aber nur mit den halben Steuersätzen gegenüber den Werten für Drehkolbenmotoren. Und: Grundsätzliche Steuerbefreiung fünf Jahre ab Erstzulassung
...

http://www.adac.de/Auto_Motorr…41546&SourcePageID=132193

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Wenns dabei bleibt wäre es gut für uns, dann wären wir nochmal davongekommen

Aber wer weiß schon was in den nächsten vierJahren passieren wird

Zitat von Kiste

...
Anmerkungen:
Elektromotoren und Ottomotoren nach dem Drehkolben (Wankel-) Prinzip: Im neuen Steuersystem keine Änderung!
Drehkolbenmotoren: Besteuerung nach dem zulässigem Gesamtgewicht des Fahrzeuges; je angefangene 200 kg: 11,25 Euro, über 2.000 kg bis 3.000 kg: 12,02 Euro
Beispiel: Ein Mazda RX-8 mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 1.815 kg kostet pro Jahr 112,50 Euro Steuer
Elektromotoren: Besteuerung ebenfalls nach zulässigem Gesamtgewicht, aber nur mit den halben Steuersätzen gegenüber den Werten für Drehkolbenmotoren. Und: Grundsätzliche Steuerbefreiung fünf Jahre ab Erstzulassung
...

http://www.adac.de/Auto_Motorr…41546&SourcePageID=132193

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Tja, da sieht man doch mal wieder die Nutzlosigkeit des ADAC

Beim Bundesfinanzministerium seht's nämlich ganz anders. Guckst du hier und hier.

Ihr glaubt doch nicht im ernst, dass die uns nicht auch zur Kasse bitten

vg
Ronald

na so ein Schweinskrahm

@ Rexrider:

Hinter deinem Link hat sich ja folgender Text verborgen:

"Bei der neuen, CO2-orientierten Kfz-Steuer spielt auch der Hubraum eine Rolle. Wie funktioniert dies bei Pkw mit Wankelmotor?
Es gibt schon seit längerem eine verkehrsrechtliche Vorschrift, die als Hubraum eines Wankelmotors das doppelte Nenn-Kammervolumen bestimmt. Diese Angabe wird künftig in die Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) eingetragen."
Hier steht aber auch nicht explizit, dass der Rex jetzt nach der CO2-Steuer besteuert wird. Nur wenn das denn in den Fahrzeugschein eingetragen wird, wird es wohl kurz über lang so kommen (persönliche Mutmaßung). Es ist doch zum heulen. Wieso kann man denn einfach festlegen, dass das Kammervolumen den doppelten Hubraum ergibt? Steckt da eine bestimmte Rechnung dahinter?
Unsere Rotationsturbine mit nem Schüttelhuber gleichzusetzen....Frechheit

Entweder ist die Rechnung des ADAC total falsch, oder der Mensch, der die FAQs der Finanzministeriumswebsite beantwortet, hat die Frage vollkommen falsch verstanden...

Naja, im Rennsport wird auch meist eine Einteilung in die Hubraumklasse = 2x Kammervolumen vorgenommen. Außerdem Zündet der KKM bei jeder Exzenterwellenumdrehung, der Otto nur bei jeder zweiten.

Zitat von Kommissar Rx

Es ist doch zum heulen. Wieso kann man denn einfach festlegen, dass das Kammervolumen den doppelten Hubraum ergibt? Steckt da eine bestimmte Rechnung dahinter?

Gute Frage. Ich glaube, das Thema hatten wir hier schon einmal in einem anderen Thread, aber eine zufriedenstellende Antwort gab's nicht.

Wäre das bei meinem ReX der Fall, würde ich auf jeden Fall dagegen klagen.

Zitat von Kommissar Rx

Entweder ist die Rechnung des ADAC total falsch, oder der Mensch, der die FAQs der Finanzministeriumswebsite beantwortet, hat die Frage vollkommen falsch verstanden...

Nach der Erfahrung, die ich mit der Kompetenz des ADAC gemacht habe, würde ich sagen, der ADAC hat das Prinzip der neuen KFZ-Steuer nicht verstanden.

Zitat von Dr. Cox

Wenn die den REX nach "doppelten" Kammervolumen berechnen wollen, wäre er dann nicht immer noch billiger, als nach dem CO² ausstoß?

Das ist ja der Knackpunkt. Um deine Frage zu beantworten: Wäre er ganz bestimmt.
Aber wer kann denn schon sagen, dass wenn er nun nach "doppelten Kammervolumen" berechnet wird, dass er dann nicht einfach mit in die neue CO2-Steuerverordnung mitreinfällt? Ich habe die blöde Befürchtung, dass er dadurch dort einfach mitreingebuttert wird und wir dann schön nach CO2-Ausstoß bezahlen dürfen...in ein paar Jahren dann einmal.

Beim CO2-Ausstoß gehören wir dann ja zur Steuerelite....

Der Sockelbetrag bei der CO2 Steuer wird doch durch den Hubraum abgedeckt. Bei uns gibt das also das doppelte Kammervolumen.
Und da drauf wird alles was über 120 g CO2 Ausstoß (später anders gestaffelt) geht aufgeschlagen.
Ich meine der Rex lag dann irgendwo bei 350 Euro.

emuman
Benzin Öl und Steuerelite.... da waren doch noch 2 andere sachen
(für nur 190 /231) Ps

Zitat von Kommissar Rx

@ Rexrider:

Hinter deinem Link hat sich ja folgender Text verborgen:

"Bei der neuen, CO2-orientierten Kfz-Steuer spielt auch der Hubraum eine Rolle. Wie funktioniert dies bei Pkw mit Wankelmotor?
Es gibt schon seit längerem eine verkehrsrechtliche Vorschrift, die als Hubraum eines Wankelmotors das doppelte Nenn-Kammervolumen bestimmt. Diese Angabe wird künftig in die Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) eingetragen."
Hier steht aber auch nicht explizit, dass der Rex jetzt nach der CO2-Steuer besteuert wird.

Weiter oben in der FAQ steht aber auch noch folgender Satz:

Zitat

Hinzu kommt ein hubraumbezogener Sockelbetrag in Höhe von 2 Euro je angefangene 100 cm3 für Pkw mit Fremdzündungsmotor (Otto und auch Wankel)

Frank

Zitat von Dr. Cox

Sorry, aber ist der Wankel nicht ein OTTO??? Er arbeitet nach dem gleichen Prinzip. Nur das er sich dreht, und keine Hubbewegung hat.

Damit arbeitet er nicht nach dem gleichen Prinzip....
Es sind beides Vier-Takt-Verbrennungsmotoren die Benzin verbrennen. Das eine ist eben der Otto-Motor und das andere der Wankel.

Wie schon weiter oben geschrieben, 2 Euro je angefangene 100cm3 plus 2 Euro für jedes Gramm über dem Freibetrag, welcher immer weiter abgesenkt wird.
Korrigiert mich falls es falsch ist.

Zitat von Dr. Cox

Es sind die gleichen arbeitsbedingunegen, nur in Drehbewwgung.

Das "nur" ist doch schon der Widerspruch! Damit ist es eben nicht mehr gleich!
Der Benzin HKM heißt eben Otto-Motor und der Drehkolbenmotor Wankelmotor.

btw
Alter ist in der Beziehung nebensächlich!

Zitat von Dr. Cox

Sorry, aber ist der Wankel nicht ein OTTO??? Er arbeitet nach dem gleichen Prinzip. Nur das er sich dreht, und keine Hubbewegung hat.

Prinzipiell scheint das BMF das ja auch so zu sehen, deshalb ja die gleiche Besteuerung als Fremdzündungsmotor. Die zweifelhafte Frage ist halt die Berechnung des äquivalenten Hubraumes.

Ich sage den Leuten ja auch immer, daß ein Wankelmotor ja genauso nach dem Viertakt-Prinzip wie auch ein Ottomotor arbeitet, aber streng genommen, kann man deshalb den Wankelmotor nicht als Ottomotor bezeichnen, da ja der Herr Otto nun mal einen HKM konstruiert hat und der Herr Wankel einen DKM. Ist doch recht so, daß man am Namen des Motors noch den hinter dessen Erfindung stehenden Konstrukteur erkennt.

Frank