Ein Rotor steht

Hallo Freunde,

wie Ihr vielleicht schon mitbekommen habt, steht mein ReX seit 3 Tagen bei meinem Freundlichen -> siehe H I E R

Lt. meinem Freundlcihen steht ein Rotor. Dazu habe ich ein paar Fragen (bitte nicht lachen, sollten diese Fragen mangels techn. Verständnisses völlig Banane sein):

1. geht das überhaupt, das eine Scheibe steht, während die andere sich dreht?

2. Hat jemand eine Idee, was ausser den Zündkerzen dafür verantworlich ist?

Die Bemühungen des Freundlichen hin oder her - man ist nach 3 Tagen immer noch ratlos. Mein ReX steht jedesmal im Hof wenn ich zum täglichen "Nachfrageritual" erscheine. Zudem wird die Fehlersuche durch diese Ratlosigkeit nur verlängert und die möglichen Kosten steigen Tag für Tag.

Ich habe einfach die Hoffnung, das hier jemand mitliest, der zumindestens Tipps zur Diagnose geben könnte.

ratlosegrüße
Chris

Meine Meinung

zu 1.:
Wenn bei Scheiben auf einer Welle montiert werden, was ja bei diesem Wankel hier der fall sein sollte ist es nicht möglich das eine Scheibe steht, es sei den die Motorwelle wäre zwischen beiden Scheiben abgeschert. Ich denke mal das es dafür ein paar 100 Nm mehr braucht wie der Wankel her gibt.

zu 2.:
Kann viele Ursachen haben, Zündkerzen, Zündkerzenkabel, Zündverteiler, Steuergerät, Verstopfte ein und/oder Auslassöffnung, fehlende Kompression ...

Ich kann mir irgendwie nur schwer vorstellen das eine Werkstatt nicht weiß warum was nicht funktioniert.
Mann kann doch auch ohne diesen Diagnosecomputer (von den Dingern halt ich ja nix) testen was geht und was nicht...

Wenn man mit dem Einfachsten anfängt und sich langsam vorarbeitet muss man ja auf den Fehler stoßen.

Da du sagst das die Zündkerzen in Ordnung sind würde ich mir als Mechaniker mit einem Meßgerät bewaffnet nun die Zündkabel vornehmen. Danach den Zündverteiler, dann das Gerät was dieses steuert und so weiter und so ...

Wenn man die Elektrik dann durch hat und diese ausschliesen kann einen Drucktest am Motor und ab diesen Punkt kann man nur hoffen das es das nicht ist.

alles Gute und gute Besserung wünscht
CC

Hallo,

Zitat

1. geht das überhaupt, das eine Scheibe steht, während die andere sich dreht?

Theoretisch ja, allerdings ist dann die Excenterwelle gebrochen.

Zitat

2. Hat jemand eine Idee, was ausser den Zündkerzen dafür verantworlich ist?

Falls es gar nicht zuendet, gibt es viele Moeglichkeiten, angefangen vom Steuergeraet, ueber Zuendspule, Zuendkabel, Einspritzduese.
Excenterwellensensor und Excenterpositionsscheibe fallen als moegliche Ursache meiner Meinung nach aus, da ein Rotor ja normal funktioniert.

Eine andere Moeglichkeit ist, das zwar der Zuendfunke vorhanden ist, aber der Rotor keine Kompression mehr hat. Die Ursachen dafuer sollten hinlaenglich bekannt sein.

Gruss Galacius

Hallo Freunde

Besten Dank für die kontruktiven Beiträge. Scoob hat den Nagel auf den Kopf getroffen

Zitat

Original von Scoob
Ich denke mal, dass sich deine Werkstatt nur nicht vernünftig ausdrücken kann.

Denke er zündet auf dem einen Rotorgehäuse nicht oder nicht richtig. Also läuft er nur "leer" mit ohne für Antrieb zu sorgen.

Die Zündung fehlt - das ist es :thumb: Warum ist halt die große Frage ...

Ich halte euch auf den Laufenden ...

Grüße
Chris

Na dann kann es ja nicht mehr so viel sein...

Sollange das "Herz" noch i.O. ist wird alles wieder gut :thumb:

Aber was ich nicht verstehe ist, warum dafür das Auto 3 Tage rumstehen muss...
Ich meine, man bringt ein Auto in die Werkstatt zur Fehlerbeseitigung. Nicht zu Ursachenforschung.

Zitat

Original von redwine

Das eine setzt das andere aber zumeist begriffsnotwendig voraus...oder?

Na die sollen rausfinden was Kaputt ist und das teil Tauschen und nicht noch 3 Tage rumrätseln warum das nu kaputt ist. Wenn die das Teil ausgebaut, und ein neues ein, können die das sollage sie wollen analysieren aber nicht, sollage das teil noch in meinem auto steckt, da werd ich als kunde nämlich böse und bezahl den blödsinn nicht mehr.

Zitat

Original von CaptianCrash
Na die sollen rausfinden was Kaputt ist und das teil Tauschen und nicht noch 3 Tage rumrätseln warum das nu kaputt ist. Wenn die das Teil ausgebaut, und ein neues ein, können die das sollage sie wollen analysieren aber nicht, sollage das teil noch in meinem auto steckt, da werd ich als kunde nämlich böse und bezahl den blödsinn nicht mehr.

So sehe ich das auch.
Ich habe schon am ersten Tag darum gebeten den Exzenterwellensensor zu kalibrieren - das wird nach meinen Anruf heute dann wohl auch mal "probiert". Auch die Messung der Motor-Kompression, um die ich schon anfangs gebeten habe, soll dann heute gemessen werden.

Ich bin weißgott kein Techniker, aber ich teste doch zuerst einmal, ob der Motor an sich ok ist, bevor ich die zeitaufwendigen andere Arbeiten ausführe - das ist es was ich nicht verstehen kann.

So'n "Eselstritt", um den Exzenterwellensensor zu kalibrieren, ist doch schnell gemacht und schadet ja auch nicht.

Na ja - ich dachte mir schon, dass das vor dem Wochenende nichts wird. Bin nur mal gespannt wa da für Kosten zusammenkommen (Leihwagen + Reparatur) Da werde ich wahrscheinlich erst richtig nen Hals bekommen.

frustriertegrüße
Chris