Spritverbrauch

Zitat

Original von Erriks8

da kannste dann auch mit Manuel ( Strampler) durchn Harz radeln...der macht das nämlich auch... :thumb:

Meine Fahrrad - Saison ist jetzt so gut wie zu Ende, ich denke 6000km sind ganz gut, da kann man nicht meckern, nächstes Jahr wird´s bestimmt besser

Gruß Manuel

Heute gab es wieder einen schönen Artikel zum Thema Verbrauch Werksangabe- realer Verbrauch. Eigentlich alle Hersteller schummeln da, die unterscheiden sich da nur in der Höhe der Schummelei. Da gibt es Mehrverbräuche von fast 50%. Da bin ich doch froh, das Mazda zumindest bei mir nicht zuviel geschummelt hat bei einem Mehrverbrauch von nicht ganz 10% zur Werksangabe.

http://auto.t-online.de/c/13/22/85/34/13228534.html

Gruß
Dirk

PS: Selbst bei den Vollgasfahrten ist der Rex nicht mit bei den Säufern. Oder haben die den gar nicht mit getestet?

Zitat

Original von wüstenhaini
Heute gab es wieder einen schönen Artikel zum Thema Verbrauch Werksangabe- realer Verbrauch. Eigentlich alle Hersteller schummeln da, die unterscheiden sich da nur in der Höhe der Schummelei. Da gibt es Mehrverbräuche von fast 50%. Da bin ich doch froh, das Mazda zumindest bei mir nicht zuviel geschummelt hat bei einem Mehrverbrauch von nicht ganz 10% zur Werksangabe.

http://auto.t-online.de/c/13/22/85/34/13228534.html

Gruß
Dirk

PS: Selbst bei den Vollgasfahrten ist der Rex nicht mit bei den Säufern. Oder haben die den gar nicht mit getestet?

Alles anzeigen

In der AMS Nr.22 (Oktober) war auch so ein Bericht. Dort war auch die Erklärung zum ECE-Verbrauch den die Hersteller angeben.

Ich zitiere:

Zitat

Seit 1996 durchlaufen alle Autos zur Typprüfung den NEFZ. Der Prüfzyklus besteht aus fünf Einheiten, von denen vier an ein städtisches Fahrprofil mit bis zu 50 km/h angelehnt sind und jeweils 195 Sekunden dauern. Die fünfte, unmittelbar folgende Einheit soll eine Überlandfahrt mit maximal 120 km/h abbilden und dauert ganze 400 Sekunden. Insgesamt legt das Auto dabei eine Strecke von 11,007 Kilometer zurück und ist im Mittel nur 33,6 km/h schnell. Statistiken belegen jedoch, dass in Deutschland schon die Durchschnittsgeschwindigkeit in der Stadt mit 34 km/h üer dem NEFZ-Durchschnittstempo liegt. Entwickelt wurde der Zyklus ursprünglich zur Beurteilung der Abgaszusammensetzung. Der ECE-Verbrauch wird mit ihm nicht direkt gemessen, sondern anhand der Abgasmenge errechnet.

Abweichungen bis zu 60,8 % zum ECE-Verbrauch beim Lexus GS 450h, 60,4 % beim Mini One, 60 % beim Renault Modus 1.5 dCi, 55,6 % beim BMW 118d, usw.

Wie die Hersteller dann noch beeinflussen:

Basismodell ohne Klimaanlage messen bis zu 30% weniger durch niedrigere Mororbelastung, Basismodell ohne elektrische Verbraucher messen bis zu 10% durch niedrigere Motorbelastung, Verkleinerung des Rollenwiderstands und nochmals bis zu 5% durch niedrigere Motorbelastung und zum Schluss noch anheizen des Prüflabors um die Reibungsverluste zu verringern, macht bis zu 2%.

Worauf garnicht eingegangen wurde im Bericht ist der fehlende Luftwiderstand. Aus meiner Sicht macht das nochmal enorm was aus.

Wobei der Innerortsanteil mit 15,6 Liter schon ganz gut passt. Die 8,7 Liter auf der Bahn sind sehr unrealistisch.

Finde diese Angaben aber auch dämlich, rechne für mich beim Fahrzeugkauf aber schon immer 2 Liter drauf.

Zitat

Original von sunshine
Wobei ich mit dem großen Rex sehr zufrieden bin: 11,2 l kombiniert unterbiete ich locker (dieses Jahr ca. 10,5 l). Das erste Fahrzeug, dessen Verbrauch unter der Herstellerangabe liegt.

Hat dein Rex die neueste Software drauf? Also vom Herbst 2006?

Zitat

Original von sunshine
Nicht nur die ECE-Werte sind völlig unrealistisch: die Verbrauchsanzeige im Fahrzeug wird oft auch "getrimmt". Z.B. bei kaltem Fahrzeug müssten >15 l/100 km angezeigt werden, das zeigt nach meinem Wissen kein einziges an.

Der Benz meiner Frau zeigt grundsätzlich gut einen Liter weniger an als wir pro 100 km tanken. Muss wohl verdunsten ... =)

Wobei ich mit dem großen Rex sehr zufrieden bin: 11,2 l kombiniert unterbiete ich locker (dieses Jahr ca. 10,5 l). Das erste Fahrzeug, dessen Verbrauch unter der Herstellerangabe liegt.

Fährst du nur im 6.ten Gang? Oder nur BAB? Ist ja nen Traumwert.

Zitat

Original von sunshine
: 11,2 l kombiniert unterbiete ich locker (dieses Jahr ca. 10,5 l). Das erste Fahrzeug, dessen Verbrauch unter der Herstellerangabe liegt.

..ich glaube ich muß noch mal völlig bei null anfangen und das fahren neu lernen..
..wann hast du mal zeit..

Bei mir auch
Auf den deutschen AB war Nebel, Feiertagsverkehr (keine LKWs :] ) und in der Schweiz die bekannte Beschränkung.
Ergebnis, trotz 2h Stau in Zürich, die letzten 3 Tankungen, 11,2 11,6 und 11,9 Liter
und das, obwohl auch 210km/h Strecken auf der A81 dabei waren!

Jo, anders konnt ich mir das auch nicht erklären. Ich fahre halt 95 % Stadt und Kurzstrecke, dabei stehe ich auch noch alle 10 MEter an ner roten Ampel hier im Pott.

Also bei dem Verbrauch käm ich sicher deutlich unter 13 Liter. Auf der Bahn hatte ich schon 11 Liter, da waren auch fixere Etappen dabei.

Also ich hab beim letztenTankstop nur 11,7 Liter auf 100km verbraucht und das obwohl es öfters mal gepiept hat und ich ansonsten so bei 3000 - 4000 Upm schalte!
Kurz und Langstrecke, mit Winterreifen!

Ausserdem kommt es mir so vor, als wenn er seit der letzten Durchsicht im September besser zieht!

Hi
Mein Spritverbrauch liegt konstant bei 13-14 l bei 80% Landstraße.
Ich bin nur selten aber dafür deutlich unter diesen Verbrauchsdurchschnitt gekommen .
Und zwar immer dann ,wenn ich im Ausland unterwegs war.Letztens z.B.auf dem Weg nach Italien war mein ersterTankstopp noch in Deutschland =14,5 l,dann Mitte Östereich 12,5 l und dann in Italien nach über 500 gefahrenen km 10,5l.
Eines kann ich ausschließen ,es lag nicht an der Fahrgeschwindigkeit,denn ich fuhr nachts bei nicht ganz so günstigen Bedingungen ,hatte dann sogar in Italien als es heller wurde die höchste Reisegeschwindigkeit.
Woran könnte das liegen? Ich denke zum einen wird eventuell in anderen Ländern nicht so viel Biozeug dem Sprit beigemischt.Als 2 .Fakt habe ich einen deutlichen Unterschied des Fahrbahnbelages bemerkt,was sich aber sicher nicht in diesem Maße bemerkbar machen sollte.
Der Hauptgrund liegt wohl eher daran ,das der Rex selbst mit voller Zuladung bei Bergauffahrten nicht soviel mehr verbraucht ,aber dann wenn es wieder abwärts geht für unsere Verhältnisse ungewohnt sparsam ist.
Wenn das so ist sind dann sicher die Verbrauchswerte der südlicheren Bundesländer eher günstiger als im Flachland