Spritverbrauch

Zitat

Original von Darky
So hoch dreh kaum ein Otto und wenn doch schüttelt er sich wie nen nasser Hund.

Da kann ich nur eine Probefahrt im S2000 empfehlen. Der dreht genauso hoch wie der Rex und schüttelt nicht. Dafür ist der VTEC geil. :]
Ich vermute, dass der neue M3 sich auch nicht schüttelt bei gleicher Drehzahl. Einen Reihensechzylinder kann man vibrationsfrei bauen und BMW kriegt das auch ganz gut hin. Der Renesis ist schon toll, aber anderen guten Motoren wirklich nicht haushoch überlegen.
Überzeugender finde ich schon das Gewicht und die Anzahl der Bauteile zu vergleichen, mit denen das erreicht wird. Da liegen wirklich Welten dazwischen!

Der Wankel dreht sehr hoch, das stimmt. :]
Aber bringt eigentlich in Sachen Leistung gar nichts. Schalten, schalten und wieder schalten.
Der Wankel besteht aus wenigen Teilen gegenüber dem Otto, das stimmt.
Aber bringt eigentlich überhaupt gar nix, ausser einem hohen Benzin- und Öl-Verbrauch und schlechter Leistung.
Der Wankel dreht seidenweich, das ist wahr, aber erst wenn der Wankel warm ist. Bsp.
Es ist Winter, die Karre steht bei Minus 5 Grad draussen. Der Rexler startet den Wankel. Wie hoch und wie lang dreht der Wankel mit fast 3000 U/min.? (der moderne Wankel, looool).
Der Wankel-Motor ist wirklich etwas für Freaks.
Zeitgemäss, ökonomisch und sportlich ist er jedoch nicht.
Ich bleibe dabei: Rex mit Otto = Super-Sportcoupe :thumb:

wüstenhaini
das mit dem R da hast du völlig Recht.
Habe mir wirklich nie Gedanken gemacht, was RX8 heissen könnte.
R = Rotary, (ist ja logisch)
für was steht eigentlich das X und die 8 ?

Danke für die Infos.

Die 8 kommt wohl von der Durchnummerierung der Wankel-Coupes (allerdings gab es 3 Generationen von RX-7s).

Zitat

Original von Fischli Adrian
Der Wankel-Motor ist wirklich etwas für Freaks.
Zeitgemäss, ökonomisch und sportlich ist er jedoch nicht.

Da spielt jemand mit dem Hausverbot. =)

Du hast auf jeden Fall recht, dass der Verbrauch nicht zeitgemäß ist. Über die Sportlichkeit lässt sich streiten, Leistung aus Drehzahl statt Drehmoment zu gewinnen ist im Rennsport nicht gerade unüblich.

Zitat

Ich bleibe dabei: Rex mit Otto = Super-Sportcoupe

Ich glaube auch, dass sich der Rex mit HKM besser verkaufen würde als mit Wankel. Das liegt aber eher an der Angst vieler Leute vor dem "exotischen" Motor als am Verbrauch. Es gibt eine Menge anderer Fahrzeuge deren Verbrauch hoch ist, nur redet da keiner drüber.

Darky
Danke dir für den Tipp, das mit dem X.

Hat sich mal einer die neue Grafik des ADAC zu den Erhaltungskosten angesehen? Nich die für das Leben mein ich sondern den Autokosten-Index.

Ich finde folgendes ziemlich interessant: gestiegene Spritkosten von 12,3 Prozent -jährlich-!

Wenn man nun 1,40 Euro als Basis nimmt ergäbe sich folgendes für die Folgejahre:
2009 1,57
2010 1,77
2011 1,98 Euro für den Liter Super

Klar ist das von vielen Sachen abhängig, aber mit Zahlen jonglieren macht doch immer Spaß :thumb:

so muss mal wieder meinen lieblingsspruch aufsagen:
wenn dich der Spritverbrauch stört fahr Prius; Hippie !!!!

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Original von DomeDx
Tach´esagt und abgegrüßt.

Nicht das es mich stören würde aber ist das normal?

meine letzten 5 Tankstops:

- 18,5 Liter
- 15,8 Liter
- 15,5 Liter
- 18,0 Liter
- 18,8 Liter

also 320 Kilometer waren schon super mit ner Tankfüllung.

Ich fahre zwar arbeitsbedingt viele Kurzstrecken und wenn ich mal autobahn fahre auch gerne schnell aber ist das nicht etwas zuviel?

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Also.. mein Rex wurde/wird so gut wie nie bei Kurzstrecken gefahren. Also vom 0ten Kilometer an ein Zweitwagen für Wochenend fahrten.

Meiner braucht höchstens... aber aller höchstens 16 Liter. Ich rechne das bei jeder zweiten Tankfüllung nach :].

Nach dem Anlassen im Kaltzustand lasse ich ihm 30 sek - 1 min laufen ohne ihn zu bewegen.

Anschließend drehe ich ihn bis er warm ist auf maximal 2.000 Umdrehungen und lasse ihn auch mal mit 50 km/h im 5ten Gang gleiten.

Erst bei perfekter Betriebstemperatur drehe ich ihn nur auf der Autobahn bis in die Hohen Drehzahlen.

In der Stadt durchgehend auf maximal 3.000 und bei kalten Motor wie beschrieben 2.000 Umdrehungen.

Ich habe im Durchschnitt einen Verbrauch von 10 Liter. Habe aber auch schon geschafft ihn auf 9,5 Liter zu halten. Fahre aber auch relativ viel Autobahn und cruise sehr gern. Ich gebe einmal die Woche im Durchschnitt so richtig Gas um ihm die Hohen Geschwindigkeiten nicht zu verbieten.

Ob das alles so richtig ist und ob ich ihn damit sehr gut pflege weiß ich nicht aber laut Betriebsanleitung und laut meines Rexes (der sich auch nicht beschwert) scheint das so top zu gehen. Spitzengeschwindigkeiten packt meiner von 245 km/h trotzdem noch gut.

Abgeshen davon ist mir der Verbrauch eigentlich vollkommen egal :]

Nur ist es mir sehr wichtig das mein Rex 100% gepflegt, 100% sauber ist. Nein, eher 150%...

Andere haben Schuhfetisch ich habe einen " Ich mache mein Auto sauber" Fetisch.

Naja und Motorpflege gehört natürlich dazu, da ich ja noch möglichst viele Jahre was von meinem Baby haben möchte...

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Original von sunshine

Da spielt jemand mit dem Hausverbot. =)

Du hast auf jeden Fall recht, dass der Verbrauch nicht zeitgemäß ist. Über die Sportlichkeit lässt sich streiten, Leistung aus Drehzahl statt Drehmoment zu gewinnen ist im Rennsport nicht gerade unüblich.

Ich glaube auch, dass sich der Rex mit HKM besser verkaufen würde als mit Wankel. Das liegt aber eher an der Angst vieler Leute vor dem "exotischen" Motor als am Verbrauch. Es gibt eine Menge anderer Fahrzeuge deren Verbrauch hoch ist, nur redet da keiner drüber.

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Sorry aber gerade der enorme Drehmoment ist einfach nur der Hammer. Und das viele Schalten und das spielen mit Hohen Drehzahlen um eine optimale Beschleunigung zu erreichen macht mir persönlich riesen Spaß.

Bei Drehzahlen von 7.000 kann man eine Beschleunigung bekommen von immerhin 7,5 sek von 0-100 km/h damit schlägst du schon so einige Sportwagen.

Was ich besonders gut finde ist das sehr viel Wert auf Fahrkönnen gelegt wird. Denn nur wer sich mit dem Auto gut auskennt und gut schalten kann, kann damit nen Nissan 350z oder andere Sportwagen abhängen. In Sachen Fahrgefühl und Fahrdynamik ist der Wagen mit einem Auslegungsgewicht von 50-50 seinen Konkurenten überlegen.

Wer also fahren kann, hat viele Möglichkeiten mit dem Rex. Wer es nicht kann tuckert halt wie mit einem 90 PS Motor durch die Gegend.