Du kannst auch mit einem Normalen Schweißgerät edelstahl schweißen ,du verunreinigst damit nur das metall , funktioniert aber trotzdem .
hält aber nur von 12 bis Mittag 
pit
Orginal Endtopf bearbeiten
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Das nicht unbedingt ,würde es dann nur gut vor korrosion schützen ,etwa mit zinkspray oder nem guten auspufflack ,sonst gammelt dir das wirklich ruckzuck weg.
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denke ich nicht, wenn du es mit einem normalen Elektroden Schweißgerät schweißt mit Einer Edelstahlelektrode, hält das bestimmt auch sehr sehr lange, wenn nicht sogar für ewig!
Bin auch dabei meinen so zu schweißen und bin mir sehr sicher das alles gut sein wird!!!Gruß
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hola,
hier mal meine lösung, wenn auch etwas länger gedauert als versprochen^^
die original blenden einfach abgeflext
passende scheiben besorgt(drehen lassen) 
die gekauften blenden mit der flex gekürzt
blenden und scheiben vom kumpel wig schweißen lassen
Die fertigen Rohre dann einfach drauf gesteckt un ausgerichtet. Mit Schutzgas gepunktet nochmal geguckt ob gerade un dann soweit
es ging festgeschweißt(bissel über die hälfte) Hält Bombenfest und hat mich 57Euro(Blenden) gekostet. Hat ca. 1 1/2 std gedauert mit Auspuff abbauen, dranbauen ect...
Vom ausräumen hab ich keine pics gemacht, hat auch nochmal so 3-4std gedauert, normale Y-Pipe ohne Dämmwolle und Bohrungen...
Die Absorber machen den Klang nochmal ein wenig Dumpfer/leiser. Hört sich untenrum besser an. Obenrum hat mir es aber ohne Absorber besser gefallen
Mach die Tage mal noch n Soundfile!
gruß pascal
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normale Y-Pipe ohne Dämmwolle und Bohrungen...
Die Absorber machen den Klang nochmal ein wenig Dumpfer/leiser. Hört sich untenrum besser an.Willkommen in der Y-Pipefraktion :thumb:
Endrohre sind 90er?
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saubere arbeit :thumb: . Sowas steht nächsten monat auch noch an !
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jap sind 90er
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Hey,
wie siehts eigentlich mit nem umgebauten ESD beim TÜV aus?
Hab jetzt nämlich am freitag meine HU bzw AU...nich dass es da iwie probleme gibt?
MfG
JayTee
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AU solltest bestehen ,ändert sich ja nix am abgasverhalten . Hu kommt drauf an ,bin mit dem mr2 mit leerem endtopf damals durchgekommen ,da hat er aber noch ein paar andere sachen übersehen . Im notfall hilft immernoch die ausrede " ISt halt ein Wankel ,der hört sich so an " . Zieht meistens da sich die wenigsten damit auskennen . Das beste ist immer selber das auto reinzufahren ,und das möglichst mit standgas zu machen .
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Also, hatte heute HU/AU mit umgebauten ESD...alles kein Problem
Auch die ATH Front wurd eingetragen...ohne Waschdüsen
, kommt wohl immer auf den Prüfer drauf an MfG
JayTee
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@ karlson :
die gleichen endrohre habe ich auch, sind die von atu, eine kostet glaube ich 26 euro oder sowas in dem Dreh...
Hast du sie extra falsch herum eingebaut das man das atu nicht sieht oder wieso hast du die falsch herum anschweißen lassen?Genau sie Lösun g mit den Adapterplatten habe ich auch vor, hatte letzte 2 wochen keine zeit, da ich auf einem Lehrgang war aber nächste woche, werde ich denke ich alles fertig machem.
Lg michael -
hey ,
ja das sind die von atu(26euro) un ja hab die extra rumgedreht das man das net lesen kann:D
so sieht man zwar die schweißnaht aber die is nach zwei tagen eh zugerußt da siehste nix mehr von
und auf alle fälle besser als atu
kann aber später noch n bild hochladen dann kannst es selbst sehen...
hier mal noch n pic
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ich kann es kaum abwarten bis meiner endlich fertig ist, jetzt kommt nächste Woche wieder was dazwischen, hoffe echt das ich das noch fertig bekomme... Bis mitte nächsten Monat.
Bin noch am überlegen wie ich die endrohre schweißen werde, vlt. auch anders herum, mal schaun:) muss erstmal jemanden finden der mir die adapter in der Arbeit drehen kann.Stell doch mal eine Soundfile rein, will endlich wissen wie es bei dir klingt:)
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wenn ichs morgen nachmittag schaff stell ich eins online...
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nochmal nee frage:
hab nicht genau verstanden für was die löcher??
welche ist jetzt die bessere Y-Pipe oder T-Pipe? wegen der lautstärge und natürlich für den motor???
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keinen Ahnung... meine klingt doch nur nach Standart
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Die löcher sind für die lautstärke , desto mehr löcher in der pipe ,desto "leiser" wird der auspuff. MEiner meinung nach geben sich die Y - Pipe und die t-Pipe ( finds lustig das sich das eingebürgert hat ) nicht wirklich was ,beide basieren auf dem gleichen prinzip , Y-Pipe ist vieleicht etwas strömungsgünstiger , wobei das in dem bereich ziemlich egal ist .
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Wir haben meinen Original ESD auch vor ca. 1 Monat bearbeitet. Was soll ich sagen? Wir standen vor dem offenen Topf und dann habe ich es ein bissl mit der Angst bekommen, dass es zu laut wird. Wir haben dann nur die Bögen innen drin rausgemacht und in das Mittelrohr (was vom Motor kommt) größere Löcher reingebrannt.
Im Nachhinein ärgere ich mich, dass wir nicht die Y- oder T-Pipe gebaut haben.....denn ausser geringfügig lauter ist nix passiert
Gut das ich von meinem ersten Rex noch den ESD in der Garage stehen habe! Der wird dann komplett richtig fertig gemacht im Frühjahr hehe....
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Also leute , für alle die auf die Idee kommen sich zu ner Y oder T Pipe noch ein Katersatzrohr zuzulegen : LASST ES BLEIBEN ! Die Nummer wird einfach zu laut . Das ist nicht mehr Strassentauglich .
Ich bin grad am überlegen ob ich wieder auf den Originaltopf umsattel .
