RacingBeat RAM Air Duct

Einfach eine PN an muetze.glatze oder gimli...die haben dieses Teil verbaut - soweit ich weiss ohne grössere Probleme...

Zitat

Original von redwine
- soweit ich weiss ohne grössere Probleme...

- und ohne größere Leistungssteigerung ... (*duckundweg*)

Es passt auf den Serienluftfilter. Musst nur etwas basteln.
Leistungssteigerung = 0

Richtig, der Ram Air passt auch auf den Serienluftfilter. Es fehlt nur ein etwa 10 cm langes Verbindungsstück zum Luftfilterkasten. Das musst du selber basteln, sonst hast du halt eine offene Lücke zwischen Ram Air und Luftfilterkasten, was dem Ganzen sicher nicht gerade dienlich ist.

Ich meine schon, dass der Ram Air (zumindest mit Verbindungsrohr) bei meinem Rex was bringt, denn der geht jetzt bei hohen Geschwindigkeiten besser. Hab auch auf Anhieb einen höheren Topspeed erreicht.

Zitat

Original von Marco Juliano
[...] aber ich denke es ist besser für den Motor!!!

Ähm, das würde mich jetzt aber mal interessieren: Warum?

hey namensvetter,ja sooo kan man es auch nicht sagen je kälter die luft desto besser.
der einzige vorteil der mit einem ram air erziehlt werden soll ist das der durchsatz an kalter frischluft in den motor erhöht wird.
da diese frischluft einen höheren sauerstofanteil hat soll eine geringe leistungssteigerung erfolgen,mehr ist es auch nicht
eine solche art der ansaugung macht wie ich finde schon sinn vor allem wenn man einen offenen lufi verbaut hat,da zB ein typhoon fast nur warme luft aus dem motorraum zieht und somit ohne ram eher eine leistungseinbuse bewirkt

gruss marco

So ein Ram Air Duct soll folgendes bewirken:

1.

Bei hoher Geschwindigkeit soll sich der Fahrtwind vom großeren Einlass bsi zum Luftfilter komprimieren. Mehr Luft, mehr Druck, mehr Sauerstoff -> mehr Leistung.

Es sollte aber klar sein, dass das einen Turbo oder Kompressor nicht ersetzen kann. Nur bei sehr hohen Geschwindigkeiten kann überhaupt ein Überdruck durch den Fahrtwind entstehen, sonst saugt sich der Motor eben, was er braucht.

Und das Ganze funktioniert meist auch nur, wenn der Weg vom Einlass zum Luftfilter keine Hindernisse aufweist. Vorliegend scheint das aber nicht gewährleistet, die Luftführung hat zwei erhebliche Knicke. Zweifel an der Funktion sind angebracht.

Naja, außerdem ist das noch der Luftfilter. Der sollte eigentlich alles wieder zunichte machen. Nicht umsonst hängt bei aufgeladenen Motoren der Luftfilter vor Turbo oder Kompressor und nicht dahinter.

2.

Vorn ist die Luft kühler als im Motorraum. rx_8_mann beschreibt das gut. Kühlere Luft, mehr Sauerstoff -> mehr Leistung.

Das aber ist - anders als bei aufgeladenen Motoren - beim Sauger nicht sehr Ausschlag gebend. Es wird ja bei kühlerer Luft kaum mehr Kraftstoff eingespritzt, denn die gemessene Luftmasse bleibt gleich.

Fazit: Bei optimaler Ausführung sind beim Sauger höchstens 2% Leistungssteigerung zu erwarten, und das auch nur bei hohen Geschwindigleiten. Bei 231 PS sind das 4,6 PS. Wahnsinn!

Und beim Z4 hat's mal ein Ingenieur selbst gebastelt - mit möglichst geradem Luftweg. Er hat's wieder rückgebaut. Warum? Der Luftfilter ist ihm stark verdreckt. Es ist also evtl. sogar schlechter für den Motor.

Also, bei meinen RX-8 hätte ich lieber bei kaltem Wetter eine Heizung bei der Luftzufuhr. Bin nämlich überzeugt das er bei warmen Wetter viel besser läuft als bei kaltem :]

also das phänomen das der rex bei warmem wetter besser geht hatte ich leider noch nicht.
so um die 18-20°C sind am besten finde ich

muetze.glatze

also hast du nur diesen fächer verbaut ohne filter kasten oder

siet gestern habe ich die kommplette air drinn von racing,da kann man kn vergessen und alles andere und das beste man denkt es ist das original drinn =) =) =)