Verschleiß (in der Brennkammer)

Da hamer's !
Paschke meldet sich nicht mehr. Er ist es wirklich !

Hallo,

habe gerade gelesen das der RO sogar 200000km erlebt hat.
Wie ist denn die Lebenserwartung des REX ?? Macht der Motor das mit? Dank der Elektronik kann man den REX ja "nicht" überdrehen. Sollte es möglich sein über 200.000 km mit dem Motor hinzukriegen?

Gruß
octopus

Danke :thumb:,
gerade beim Stöbern rüber geflogen und nicht gesehen

Zitat

Original von Picard
....
Wenn das einer hier aus dem Forum geschafft hat, kann er es ja mal posten
....
Gruß

Picard

Wir könnten ja mal eine Umfrage zum Jahresende 2006 starten

Gruß
octopus

Zitat

Original von Sumpfdackel

Naja, dass sind nicht unbedingt Gründe für lange Haltbarkeit. Ein Dieselmotor hat bestimmt keinen vibrationsfreien Lauf und hält bei richtiger Behandlung locker über 200.000km - Ein Freund von mir hat einen Audi TDI mit mittlerweile 430.000km auf der Uhr!!

Die Haltbarkeit hängt immer von der Behandlung des Motors ab. Fährt man den Rex permanent zum "Beep", so wie manche hier :D, wird er bestimmt nicht so lange halten.

Grüße,
Sumpfi

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Also, ob ein Motor ständig hochgedreht wird oder nicht wird in der Haltbarkeit am Ende vielleicht 5 - 10.000km ausmachen - wenn überhaupt!
Bei einer Gesamtlaufleistung die mit 250 bis 300.000km zu erwarten ist!

Meine Motoren bekommen ständig nur Feuer, allerdings halte ich mich penibel an gewisse Vorgaben, wir warmes Öl, nicht zu altes Öl usw...

ALLE meine Motoren sind unter meiner Fahrweise min. 120.000 - 160.000 km alt geworden und auch danach sind die Fahzeuge ohne Probleme von Nachbesitzer weiter gefahren worden!
Im Vergleich zum restlichen Fuhrpark (immer die selben Autos) sind meine Autos wesentlich spritziger und agiler zu bewegen, auch die Endgeschwindigkeit der von mir eingefahrenen Autos war immer höher als die restlichen im Fuhrpark!
Auch darf man nicht vergessen das der Durchschnittsverbrauch bei meinen Fahrzeugen etwas höher ist
Natürlich sind die restlichen Verschleissteile häufiger zu wechseln, Reifen, Bremsen, Dämpfer.....

Spass kostet - geht aber nicht unbedingt auf Kosten des Motors!!!

1. Warmfahren
2. Öl wird bei mir max. 15.000km alt
3. vernünftiges Einfahren des Motors mit vielen Lastwechseln und verschiedenen Drehzahlen!

Thats it!!
Dann kann man auch Feuer und Bewegung praktizieren!!!!

Nu' lasst ihn doch mal in Ruhe und freut Euch über die Kompetenz.

Meine zwei RO 80 hatten damals (Anfang der 80er) übrigens rund 150.000 KM auf der Uhr und keine mir bekannten Probleme.
Es waren ein Modell letzter Baureihe und eines mit den kleineren Rückleuchten.

Aus dieser Zeit stammt übrigens meine Vorliebe für den Genuß, einen Wankelmotor in Verbindung mit einer (Halb-)Automatik zu genießen.
Nichts passt zum schnurrigen Charakter besser!
Hoffentlich wird es das 2006er US-Getriebe in zwei, drei Jahren auch bei uns geben

Gruß
Felix

Hab' soeben beschlossen, mir dann ansonsten eine US-Variante zu besorgen.
Falls irgendwann mal Teile für's Getriebe notwendig sein sollten, werden sie halt besorgt.
Heutzutage ist das ja kein nun wirklich Problem mehr.

Gruß
Felix

Also Rex fahren, und dabei mit Lenkradwippen schalten, das wär schon was!

lg EndOfDays

Aber Achtung, nur die neue US-Variante mit dem neuen Automatik-6-Ganggetriebe.
Beim Vierganggetriebe gab es erheblich Probleme.

mfg
HDP

Die grösste Frechheit ist einfach, dass die Automatik in der EU nicht angeboten wurde. Wie können die einfach so hingehen, und behaupten: "Ach, in Europa nehmen eh 99 Prozent der Käufer die manuelle Schaltung."? Das geht doch nich!

@ HD_Paschke:
Was für Probleme waren denn das mit der 4-Gang-Automatik?
Und warum man gerade bei 'nem Kreiselmotor, und obendrein bei 'ner Automatik 6 Gänge braucht, will absolut nicht in mein Hirn. Aber man muss ja nicht alles verstehen. Ist sicher wieder das alte Prinzip: Kundenfang durch Quantität.

Aber wisst ihr, was mir persönlich am allerliebsten wäre? Das Kreiseltriebwerk in Verbindung mit 'ner stufenlosen Automatik. Wer 'ne stufenlose Automatik erlebt hat (und so tickt wie ich ), weis das zu schätzen. Aber man kann halt nicht alles haben.

P. S.: Ging es hier nicht ursprünglich mal um Verschleiss (in der Brennkammer)?

Ganz einfach die 4-Gangautomaten gehen bei hoher Außentemperatur und Drehzahl ein. Wohlgemerkt die Getriebe und nicht die Motoren.

mfg
HDP

Ha! Das Problem mit den hohen Aussentemperaturen wäre bei uns weniger der Fall, wenn ihr versteht, was ich meine.

...und mit dem neuen 6er-Automaten ja ohnehin nicht

Ich würde sogar soweit gehen zu behaupten, dass nicht 99 sondern 100% aller Wankel-Käufer in der EU auf Automatik verzichten.
Ob dies' jedoch auch 100% gerne tun, wage ich allerdings zu bezweifeln.

Es handelt sich hier nicht mehr um einen gedieselten W123 mit Schalthilfe,
aus dieser Zeit stammt nunmal das Gerücht der Unsportlichkeit,
sondern um eine HiTec-Kombination, die wirklich Spaß bereitet.

Und Spaß wollen zumindest wir ja nunmal haben. Sonst würden wir Golf Diesel fahren.

Gruß
Felix

Deshalb lieber gerührt als geschüttelt!

mfg
HDP