WOORRMSER
Also wenn Du das bei Tempo 50 schon was spürst glaub ich nicht das es am RAM Effekt liegt, sondern vielleicht eher an ner geschickteren Luftführung, oder kälterer Ansaugluft, oder nem besseren Punkt um die Ansaugöffnung zu plazieren. Bei 50 km/h hast du noch keinen Druck, ausser deine selbstgebaute Trichteröffnung hat Scheunentorgröße. :tongue:
Wobei es vom Prinzip ja egal ist worans liegt, hauptsache er geht besser :thumb:
also ich glaub ich guck dann wohl besser nach nem schönen sportluffi, als nach nem ram-air.....
danke für die ganzen infos! 
:thumb:
Gruß
Basti
Also normalerweise merkt man diesen Effekt nicht gleich bei 50-70... außer man hat einen Seismografen als Popometer.
Ram Air ist Prinzipiell nicht schlecht weil es erstens ein CAI ist und 2. die Füllung des Brennraumes verbessert.
Außerdem .. ein bisschen mehr Kick ab 160 rum ist ja auch net übel. Solang man sich keinen 2. Tritt ins Kreuz erwartet ...
LG Edi
Hi
Darky - ganz meine meinung, es ist egal wo kommt mehr oder weniger :smile:
und Du hast recht - ansaugtrichter hat 100 cm², originalansaugrohr
weniger als 60 cm², schlauch - ca. 78 cm²
zum überprüfen ob besser oder schlechter braucht man keinen
Prüfstand, oder Popometer , nur Stopuhr, ruige Strasse und
"rollende Start" zum beischpil 50 km/h (1500 U/min , 5e gang)
nach gewisse lenge, zum beischpil 500 meter,vergleicht man Zeit
vor umbau und nach umbau 
mfg WOORRMSER
Hallo,
dieses Thema wird gerade im forum an mehreren Stellen diskutiert 
Hier findet man die Sammelbestellung bei Racing-Beat bei der hauptsächlich Renngitter bestellt werden... Aber auch "REVI RAM AIR DUCT" also ein RAM-System für den Rex. Details gibts auf der Homepage von Racing Beat
Vielleicht berichten ja die Kollegen die dort bestellen von Ihren Erfahrungen? 
Hier wurde das Thema schon mal betrachtet
Und hier wird diskutiert, wie man sich sowas preiswert selber bauen kann.
*helfende Grüße*
Marquis
also ich habe mir ja auch ein solches ansaugsystem "marke eigenbau"gebastellt und kann auch bestätigen das man einen leichten unterschied beim ansprechverhalten und durchzug merkt aber erst bei höheren geschwindigkeiten,vor allem im 4ten gang.
edfred,
ich habe auf dem link hier unten angehängt,damals bilder gepostet wie es aussieht
http://rx8-ff.boards.sunhost.d…ad.php?threadid=9676&sid=
gruzz marco
Klasse, danke 
Denke ein RB Ram Air Intake werd ich mir auch zulegen sobald ich meinen hab. Werd mir aber das dann am Lebenden Objekt nochmal ansehen ob man da nicht was verbessern kann 
LG Edi
Hy
ich will euch ja nicht die freude an dem ganzen Ram Air zeug nehmen aber ich denke ich bin zur zeit noch der einzige im forum der das RB Ram air eingebaut hat. und es bringt definitiv nichts ausser etwas kältere ansaugluft vielleicht. nicht mehr topspeed und auch keine bessere beschleunigung.. das bewegt sich alles sag ich mal in einem rahmen von 3-5ps und das spürt man nicht.
wie gesagt müsste man schon einen geraden ansaugweg haben damit es mehr bringt aber wer möchte schon ein loch in die stoßstange schnitzen?? ganz zu schweigen was passiert wenn es mal regnet.
mfg
ZitatOriginal von speedy
Hy
ich will euch ja nicht die freude an dem ganzen Ram Air zeug nehmen aber ich denke ich bin zur zeit noch der einzige im forum der das RB Ram air eingebaut hat. und es bringt definitiv nichts ausser etwas kältere ansaugluft vielleicht. nicht mehr topspeed und auch keine bessere beschleunigung.. das bewegt sich alles sag ich mal in einem rahmen von 3-5ps und das spürt man nicht.
wie gesagt müsste man schon einen geraden ansaugweg haben damit es mehr bringt aber wer möchte schon ein loch in die stoßstange schnitzen?? ganz zu schweigen was passiert wenn es mal regnet.
mfg
allein schon wegen der Kühlung wäre mir so ein Ram-Air wert.
es gibt was einfaches !
im winter mit dem Rex nicht fahren ! 
und was währe das genau???
ZitatOriginal von aris
und was währe das genau???
Guck Dir mal das Posting von Rotaryengine genau an 
[SIZE=7]ziemlich weit unten[/SIZE]
