ansaugbrücke demontieren

Cris,sei gegrüßt , schlag doch mal hier nach

Hallo,

ich werde die Tage die Ansaugbrücke tauschen. Grund dafür ist eigentlich mein schäbiges SSV. Ob SSV oder Brücke getauscht wird ist meines Erachtens egal da es so ziemlich der gleiche Aufwand sein müsste.

Die Fragen an euch sind:
- Was muss alles zwingend weggebaut werden und gibt es Dinge die zu beachten sind?
- Kann/soll ich das SSV der Austauschbrücke irgendwie testen/säubern/bearbeiten? Die Brücke ist aus einem RX8 mit 40k Meilen.

Cheers.

EDIT: BJ 04, 231PS

Hoppla, hab ich vergessen zu erwähnen. Es handelt sich um einen 6-Port BJ 2004.

Sicher dass der Motor raus muss? Dachte dass es nur 1-2 Schrauben gibt welche schwer zugänglich sind.

Ich weiß nicht genau welches Teil du meinst, aber vllt gibt dieses Video etwas aufschluss.

Musik ist übriges "Dead by Sunrise" mit "Walking in Circkes". Der Sänger ist Chester von Linkin Park :thumb:

Zitat von fabsen

Grund dafür ist eigentlich mein schäbiges SSV

Da SSV gibt es demnächst bei uns im Tausch, klapperfrei und mit 1 Jahr Gewährleistung, 85,- € zzgl 5,- € Versandkosten, Micha (Soulman) hat schon eins bekommen.

Das SSV lässt sich ohne Ausbau der Ansaugbrücke wechseln.

LG Hans-Jürgen Hundhausen
RotaryMotion

Ist das wirklich so eine Aufwändige Prozedur, es zu reinigen/wechseln, wie im Video oder gibts da auch einen Kniff ?

LG

Zitat von NortonF1

Das SSV lässt sich ohne Ausbau der Ansaugbrücke wechseln.

Vorsicht!!! Der Ausbau bei 192PS geht wohl eher ohne demontage der Ansaugbrücke(werde es demnächst auch wechseln), dazu muss die Batterie raus samt kasten und das Thermostatgehäuse (gleich neues Thermostat mit Dichtung rein machen wenn jemand das SSV wechselt,sonst hat man evtl. Wasserverlust und die arbeit muss nochmal gemacht werden) was noch demontiert werden muss, weiss ich im moment noch nicht, werde es aber sehen

Das wechseln beim 231PS ist nicht so easy, da man VIEL weniger Platz hat, haben es verglichen beim Micha (MGPOWER) seinem, dort ist extrem weniger Platz an der stelle um es einfach auszutauschen.

Wenn ich das SSV bei meinem gewechselt bekomme gebe ich bescheid was es für ein Aufwand beim 192PS sein wird.

P.S. Bei Norton kann man sich das Teil bedenkenlos bestellen, vorher bei seinem auto prüfen ob die Dose den Unterdruck hält

Zitat von NortonF1

Da SSV gibt es demnächst bei uns im Tausch, klapperfrei und mit 1 Jahr Gewährleistung, 85,- € zzgl 5,- € Versandkosten, Micha (Soulman) hat schon eins bekommen.

Das SSV lässt sich ohne Ausbau der Ansaugbrücke wechseln.

LG Hans-Jürgen Hundhausen
RotaryMotion

Hätte es für den Preis bei dir gekauft, wenn ich nicht schon eine komplette Ansaugbrücke hier liegen hätte

Also kann man das SSV beim 6-Port nun tauschen ohne die Brücke rauszunehmen (samt Motor)? Dass viel weniger Platz ist weiss ich, aber dass heisst ja erstmal nicht dass es unmöglich ist

Cheers.

So sieht das SSV vom NortonF1 aus das ich von ihm bekommen habe.

Um das SSV beim großen zu demontieren muss man ( wenn ich mich recht erinnere) die Zuleitung der Sekundärluftpumpe entfernen. Die Schrauben am Krümmer unten sind meist so verrostet das man die nicht abbekommt. Bei den SSVs gab es eine Revision, das Neuteil was ich bestellt und eingebaut habe (jetzt schon bei zwei Motoren) hat eine andere Kontruktion und andere Lager, die waren die Schwachstelle bei der alten Version.

bis dahin sentinel

Interessant .. wäre noch interessanter zu wissen, ab wann die neue Konstruktion eingebaut wurde (wenn sie überhaupt den Weg in die Serie fand )

LG

Das kann man leicht an der Länge der Schrauben herausfinden. Aufgrund der überarbeiteten Konstruktion muss man die Schraube, die in der etwas höheren Führung sitzt gegen eine längere austauschen.
Meiner ist ein 2006er Modell und da war es noch nicht die neue Version. Da das SSV nur über die amerikanische Ersatzteilliste bestellbar ist kann es gut sein das damit nur die Probleme der Lager im Austauschfall behoben werden sollen.
Ich glaube auch der Hebelweg ist etwas abgeändert.