Ich hab mir grade zusatzinstrumente von raid hp geholt bei conrad mit adapter für die wasserteperatur. 99€ Bei Conrad
Von D1 Spec den Ölfilteradapter für 20€ und gleich wird noch die Racingbeat Halterung bestellt. Das ist ja einiges günstiger als das Komplettpacket.
Öltemperatur und Druckanzeige nachrüsten!?
-
-
Ich persönlich finde neben Öltemp. Abgastemp. Wesentlich interessanter!?
-
Ich hab Öldruck,Öltemperatur und die Wassertemperatur.
-
Meine Zusatzanzeigen sind von Prosport und bestehen aus:
1. Voltanzeige
2. Öltemperaturanzeige
3. BenzindruckanzeigeAber für nächstes Frühjahr is noch eine zusätzliche Öldruckanzeige von Prosport geplant , da ja die originale von Mazda ja nur an und aus kennt
Gruß Markus
-
Und so eben hat ebay.co.uk mich glücklich gemacht
Hab die Racing Beat halterung für den Aschenbecher ersteigert für schöne 37€
Also grob durchgerechnet hab ich jezt für die anzeigen adapter und halter zusammen 170€ bezahlt
jetzt ist halt die frage wie lange das dauert bis alles da ist -
Ich hab 25€uro für den Ölfilter-Adapter bezahlt und 45€uro für die Prosport Anzeige und einen neuen K&N Ölfilter für 5€uro, also alles insgesamt ca. 75Euro
Und musste nichtmal was dafür kaputt machen, die Anzeige hat so in den Aschenbecher gepasst, musste nur den Kippenanzünder ausbauen, aber kein Dremel oder so, kann ich also auch leicht zurückbauen wenn ich will.
Was mich aber jetzt intressiert sind die Öltemperaturen, was ist gut, was ist schlecht. Gerade jetzt im Winter!
Ist es gut das ich ne Betriebstemperatur von "nur" 80-85 Grad habe auf der Autobahn, oder sollte es heisser werden um Ölcrema zu verhindern !?
Den auf über 100 Grad zu kriegen finde ich fast unmöglich im Winter, aber das müsste ich doch wenn ich will das Wasser verdampft oder nicht !?Sollte ich vielleicht den Beifahrer-Ölkühler etwas abkleben, damit er schneller warm wird und auch nicht zu krass auf der Autobahn gekühlt wird, wie es hier ja einige raten !?
-
Da du ja eine Anzeige hast würd ichs machen, was soll passieren? Wenns in nen kritischen bereich kommt und nicht mehr genug gekühlt wird siehst du es auf der Anzeige, dann gehst du einfach vom Gas und gut ist.
Da es im Sommer auch um die 100°C wird kann auch nichts passieren wenn es die Marke jetzt erreicht, außer eben das mal das Wasser verdampft. Ich hab meinen Ölkühler damals auch abgedeckt, weil ich nicht so sehr weit fahre.
Bei dir ist auch alles sicher dank der Anzeige, also warum nicht?
-
Ich verbaue gerade die ProSport Premium Anzeigen und die bestehen aus:
1. Wassertemperatur
2. Öltemperatur
3. ÖldruckIrgendwann komm auch noch die Voltanzeige dazu
MfG
Sanel -
Also 80-85°C sind normal im Winter. Beim Rex hat es bei mir praktisch nie soviel angezeigt sobald es gegen Winter geht und ich nehme die Temperatur bei der Ölwanne ab. Und beim Subi bleibt der Zeiger bei 80°C stehen (Temperatursensor im Motorblock). Von dem her: Du kannst beruhigt sein
Wieviel es braucht um die Crema vorzubeugen, kann ich dir leider nicht sagen. Öltemperatur ist ja das eine, aber die ölberührenden Teile werden ziemlich sicher heisser.
-
Was *normal* ist seh ich ja selber, mich interessiert was *optimal* ist
Ich glaube nicht das 70-80 Grad warmes Öl bereits optimal ist für den *beep*, lass mich aber gerne eines besseren Belehren
Muss doch irgendwelche Infos geben ab welcher Öltemperatur das Öl (Dexelia von Mazda) auf optimaler Betriebstemperatur ist und man auf den Pin drücken kann !?!?
Ich roll halt viel auf der Autobahn rum, bin auch morgens schnell drauf da ist Öl auf 40-50 Grad erst und naja mit lahmen Tempo 120 im 6ten Gang und 1-2 Grad Aussentemperatur wird's halt einfach nicht heiss und bleibt bei 70-80 Grad, da kann ich auch 2h lang Tempo 120 fahren, wenn ich dann aufeinmal voll durchtrete bedankt sich der Wankel wieder mit blauen Wolken und abregeln (so wars zumindest letzten winter mit 2tem Motor. Mit dem 3ten würde ich diese Erfahrung gerne nicht mehr machen).
Müsste ihn erst langsam an hohe drehzahlen gewöhnen und heiss fahren ganz langsam drehzahl erhöhen, aber ne Stunde lang 120 auf der Autobahn reicht im Winter definitiv nicht aus um dann apprupt Vollgas geben zu können, wobei man ja meinen müsste das er nach ner Stunde Autobahn *warm* ist, aber die 2 fetten Kühler kühlen bei den niedrigen Drehzahlen auf der Autobahn halt einfach zu gut.
Hab halt keine Ahnung, ich weiss das Wasser ab 100 Grad das kochen anfängt, aber keine Ahnung was die *optimale* Öltemperatur ist für hohe drehzahlen und vollgas. Da wirds aber doch klar Specs geben ab wann es zu kalt und ab wann zu heiss ist, die Mitte davon müsste *optimal* sein.
Alle reden immer davon das es das A und O ist ihn immer brav warm zu fahren bevor man *beeped*, aber keiner kann sagen wie warm denn warm nun ist. 60 Grad, 70, 80, 90, 100
-
Wenn ich die Kiste normal bewege - zumindest so, wie es die Straßenverkehrsordnung vorschreibt - dann steigt bei mir die Öltemperatur selten über 80°.
Eigentlich nur im Hochsommer bei Stau oder bei Vollgasfahrt auf der Autobahn. D.h. für den "Beep" wird doch wohl das die normale Umgebungstemperatur sein - 75 bis 80.
Darüber wird es nicht besser, eher schlechter wenn dir die Kiste zum Ende um die Ohren fliegtDie Suche nach "optimal" dürfte in diesem Zusammenhang unnötig sein. Für optimale Betriebszustände reicht es nicht nur die Öltemperatur mit einzubeziehen. Da spielen dann soviele Faktoren eine Rolle, dass man die Suche lieber bleiben lässt.
-
An welcher Stelle habt ihr die Kabel vom Motorraum in den Innenraum geführt?
Bin froh wenn alles da ist.Adapter ist da,Anzeigen kommen Freitag und die Halterung wird morgen verschickt -
Ich bin durch den Gumminippel im Fußraum vom Fahrer durch, durch den auch der Kabelstrang in den Motorraum geht. Einfach außen mit nem scharfen messer leicht eingeritzt und am Schluss wieder mit schwarzem Silikon abgedichtet. War in 15 Minuten fertig mit dem Kabel ziehen.
Mfg
Christian -
Ich bin, wie in der Anleitung von RB unter dem Schaltsack am Getriebe vorbei zum Motor.
-
Ja genau da wollte ich auch durch gehen.da man eh die mittelkonsole zerlegt hat und der weg vom Ölfilteradapter nicht weit ist und man eigentllch da die kabel perfekt in den Innenraum bekommt.
Danke schön
-
Wo habt ihr das Zündungsplus angeschlossen?
-
Wenn du keine großartige Last anschließt kannst, du den geschalteten Plus von der Beleuchtung des Zigarettenanzünder abgreifen.
Wenn du Dauerplus brauchst Zigarettenanzünder. -
Ist der Anzündern nicht auch Zündungsplus?Der geht ja so nicht wie zum beispiel das Licht.
-
Mess einfach mal nach. Ich weiß das gar nicht mehr.
Den Zigarettenanzünder habe ich schon vor mindestens vier Jahren den Anzeigen geopfert. -
andre genau ich werd einfach mal messen hab heute die ganzen adapter und sensoren verbaut und schon mal die kabel verlegt.Muss nur noch auf den hater warten und dann geht es ja ganz fix