Leichte Schwungscheibe

Hallo zusammen!

Hab jetzt seit ca. 2 Wochen eine leichte Schwungscheibe in meinem Rex eingebaut.
Wollte mal kurz über den Ablauf des Einbaus und das Ergebnis berichten:

Also, wenn das jemand von euch vor hat, dann nur in der Werkstatt!
Es muss der Kat, eine sehr große und schwere Verstrebung des Unterbodens, die Antriebswelle (geiles Teil, weil aus Carbon) und natürlich das Getriebe demontiert werden.
Dann kommt der schwierigste Teil, die Demontage der Schwungscheibe. Die ist mit einer Mutter gesichert und um die los zu bringen ist Spezialwerkzeug nötig (480 Nm).
Danach neue Scheibe rein, zusammenmontieren, fertig.

Bei mir gabs da noch ein kleines Problemchen, da ich den kleinen Rex habe und die Schwungscheibe wohl nur für den Großen gedacht ist, passen die Aufnahmen der Kupplung nicht auf die neue Schwungscheibe.
Lösung: Kupplung vom Großen einbauen!
Das hab ich dann auch gemacht und es funktioniert!

Fazit:
Viel Aufwand, der sich meiner Meinung nach lohnt!
Bessere Beschleunigung und besseres Ansprechverhalten.

Beim Großen ist mit ca. 3-4 Stunden für den Einbau zu rechnen, sonst aber keine Probleme.
Beim Kleinen die gleiche Zeit, aber wie gesagt, die Kupplung vom Großen muss rein.

Erleichterte Grüße
Alex

Ich arbeite selbst im Autohaus.
ACT Prolite Schwungscheibe 4,3 kg incl. Gegengewicht 599,- Euro bei Bokerbarts.com

Also bei uns im Autohaus kostet eine Stunde in der Werkstatt 52 €.

Kannst du auskunft darüber geben ob das 6-Gang des 231er passt ?

Viele Grüße
THUNEON

Müsste eventl. passen.
Brauchst auf jedenfall ein anderes Schwungrad und eine andere Kupplung.
Das Getriebe müsste dann eigentlich passen, da ab der Antriebswelle wieder alles gleich ist.

Hab sie nach dem Ausbau gewogen, war ca. das doppelte.
Bin ab Montag wieder im Geschäft und werde nochmal wiegen.

Zitat

Original von bike_alex
Müsste eventl. passen.
Brauchst auf jedenfall ein anderes Schwungrad und eine andere Kupplung.
Das Getriebe müsste dann eigentlich passen, da ab der Antriebswelle wieder alles gleich ist.

mhm, und was sagt die ECU dazu ?

THUNEON

Zitat

Original von spedk
Hallo

@ thuneon

Denkst du das es sinnvoll ist.
War nicht der 5. Gang = 6. Gang im Bezug zur Übersetzung.Denkst du das die ECU das merkt.
Evtl. bringt es untenraus etwas.Wird aber vielleicht den Kostenaufwand nicht rechtfertigen.
Was ich interessant finde ist dein Metallkat und die leichtere Schwungscheibe als kombination .
Ist zur Zeit vielleicht die effektivste Form seinen Rex schneller zu machen.
Den TÜV mal außen vor.

tschau spedk

Alles anzeigen

Nein, der 5. Gang im 5 Gang ist länger übersetzt als der 6. Gang im 6 Gang. Die Abstufung im 6 Gang ist WESENTLICH besser und man kann den Motor viel besser auf Drehzahl halten weil die Sprünge einfach kleiner und gleichmässiger sind.
Je nach Bezugsquelle lassen sich beim Getriebe sicher die Kosten stark einschränken. Das mit der ECU weis ich halt auch nicht

Bei Schwungrädern kenn ich mich noch nicht so aus. Man muss sich auch bewusst sein das der Rex mit leichterem Schwungrad dann stärker "springt", leichter abzuwürgen ist und sonst nicht mehr so pflegeleicht ist. Wie das in der Praxis aussieht weis ich leider nicht.

THUNEON

Naja nur aus spass hängen die bei Mazda nicht Gewichte an die Motoren die sich mitdrehen

Zitat

Original von spedk
Bei dir Thuneon , du würdest dir auch , wenn ich das richtig verstanden habe , deinen Kat mit reso. einbauen , wegen der Lautstärke.
Genauso ackern wir uns durch den Zubehörschungel und jeder lernt dazu.
Ein hoch auf die Pioniere.
das ist wirklich mein Ernst , weil sonst alle mit Serie rumfahren würden. ( Wie langweilig ).

spedk

Nach meiner 1. "heißen" fahrt war ich etwas schockiert wie laut er doch wird, aber mittlerweile hab ich mich daran gewöhnt. Wenn ich leise (angenehm) unterwegs sein will darf ich halt nicht immer auf dem Gas stehen und hohe Drehzahlen fahren. Wenn man immer auf dem Pinsel steht (GUT bekannte Landstrasse, besser Autobahn) wird der Auspuff halt richtig heiß und laut. Mittlerweile liebe ich es wenn er auf schneller Fahrt brüllt und zwischen den Gängen hinten der unverbrannte Sprit im Auspuff zündet. (= GÄNSEHAUT !). Meine Freundin ist eigentlich nicht der Typ der auf laute Autos steht, aber wenn ich mit ihr rum zockel ist ihr der Wagen nicht zu laut. Als die Serienanlage noch drunter war schlief sie abundzu auf der Heimfahrt im Auto, das ist jetzt nicht mehr drin :)) . Ich kann hier reden so lange wie ich will, lautstärke ist relativ und wird von jedem anders empfunden. Manche finden es angenehm, manche zu laut. Wers genau wissen möchte sollte sich auf der TDL mal an mich wenden (grauer Rex mit MZG-Kennzeichen) oder den Rex mit dem besten Klang suchen

THUNEON

Also zum Alltagsbetrieb:

Es sind absolut keine Probleme aufgetaucht, weder dass er im Standgas unruhig läuft, noch dass er beim Anfahren zum Absaufen neigt.

Slebst das sonst übliche Rasseln im Standgas( im Leerlauf)ist nicht zu hören.
Mein Kumpel hat in seinem S3 schon länger eine leichte Schwungscheibe, auch ohne Probleme. Alerdings rasselt die im Leerlauf (hört sich an wie ein Rennwagen).

Kommt auch auf die Schwungscheibe an. Bei irgend einem Wankel-Tuner hab ich 2 Versionen der Schwungscheibe für den RX8 gesehen, eine Alltagstaugliche und eine für den Rennbetrieb.
Von welchem Hersteller ist deine und welcher Typ ist es ?

THUNEON