Bei 190 Kmh war der Spaß zu Ende

DA BIN GEGENÜBER KLAR IM NACHTEIL

ICH WEIS GAR NICHT WAS MEINER ENDGESCHWINDIGKEIT LAÜFT:

Bin mal gespannt wie lange es dauert, bis sie auf metallkat wechseln

Hallo Zusammen,

ist schon klar:
Bei den ersten Kat-Schäden hatte Mazda keine auf Lager. Warum auch, niemand hatte damit gerechnet, dass die Kat so schnell abrauchen. Die Kats mussten damals ersma geordert und aus Japan importiert werden. Heutezutage sollte Mazda (hauptsächlich die grossen Händler) bevorratet sein. Warum es jetzt wieder zu Lieferzeiten kommt ist mir schleierhaft, sind es wirklich so viele Kats, welche den Geist aufgeben?!?

Gruß Rotaminator

Das hört sich doch nach einer sehr guten Ausbeute an! :))

Zitat

Original von RX8Lewko
Hi
Ich bin ja nun mal gespannt ,da der nächste Winter vor der Tür steht, ob Mazda das Jahr genutzt hat um die Probleme in den Griff zu bekommen?
Erste Anzeichen ,das dies nicht passiert ist, scheinen laut einiger Postings schlimmes ahnen!
Bleibt uns nur abwarten und Tee trinken.

Tja... wie ist denn nun der aktuelle Stand?

Bei mir hat der ReX heute auch das erste Mal abgeregelt:

- Motor warmgefahren (Stadt, 20km Landstraße und dann ca. 10min Autobahn mit 120-130km/h)
- Tankinhalt bei 1/4
- Laufleistung 3500km
- nach Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung dann Gas gegeben Richtung vmax
- aber: nach ca. einer halben Minute bei genau 228km/h plötzlich Motorwarnleuchte an, Leistungsabfall und keine Reaktion mehr auf das Gaspedal, nach dem Austrudeln bis runter auf ca. 160km/h dann wieder eine Reaktion beim Gasgeben, Motorwarnleuchte weiterhin an
- nach dem erschreckten Anhalten auf dem Standstreifen, einem Blick in die Bedienungsanleitung (was will mir diese Warnleuchte sagen?) und dem Abstellen des Motors war die Leuchte bei wieder eingeschalteter Zündung erloschen

Habe gerade seeeeeeehr viel zum Thema "Abregeln" gelesen... (stöhn)... leider die Hauptmenge der Postings schon älteren Datums... habe keine wirkliche Antwort gefunden...

(a) ... da ist was faul... Mazda weiß nicht genau, was es ist... widersprüchliche Aussagen... viele sind davon betroffen... schäumendes Öl scheint dabei eine Rolle zu spielen... tritt hauptsächlich bei tieferen Temperaturen auf...

(b) ... alles eine Frage der Laufleistung... der eingebaute Motorschutz verliert seine Wirkung bei etwas über 6000km... alles wird dann gut...

Mittlerweile sollen ja einige von Euch die 6000er-Marke überschritten haben. Hat sich da was gebessert, falls Ihr vorher auch Probleme mit dem Abregeln hattet?

Hatte mich bisher eigentlich gefreut, da eigentlich keine Probleme mit dem Flitzer aufgetreten sind. War das der Anfang vom Ende der sorgenlosen Zeit?

hab jetzt 42 tkm - und abregeln war/ist bei mir nie ein Thema gewesen (bisher)

Zitat

Original von Grimbald
hab jetzt 42 tkm - und abregeln war/ist bei mir nie ein Thema gewesen (bisher)

Also... wenn Du auch vor 6000km Laufleistung den ReX schon mal richtig auf der BAB gescheucht hast, um zu sehen, was er so hergibt... und Du dabei keine Probleme hattest... dann dürfte Antwort (b) [siehe oben] ja automatisch ausscheiden... denn dann hätten absolut ALLE ReX dieses Problem.

Schade eigentlich... wäre aus meiner Sicht die symphatischere Alternative gewesen. Wenn ich morgen meinen Händler damit konfrontiere, werde ich sicherlich erstaunte Gesichter erleben... ud keine befriedigende Antwort erhalten.

@Deaffy

sag mal, kann es sein, dass ich neulich Deinen Rex bei Alfing auf dem Werksgelände gesehen hab??

Zitat

Original von dreitag
@Deaffy

sag mal, kann es sein, dass ich neulich Deinen Rex bei Alfing auf dem Werksgelände gesehen hab??

... ja aber logisch doch... verdiene doch meine Brötchen bzw. mein Spritgeld bei AKS.

Treibst Du Dich etwa auch beruflich da rum?

Habe bisher erst 2x einen ReX in Aalen gesehen... 1x titangrau und 1x schwarz... aber einen roten noch nicht. Wo steckst Du?!

Also, üblicherweise regelt der Rex dann ab, wenn sich der Kat verabschiedet hat. Lass' das mal den Freundlichen testen.

Grüße,
RaketiX

Hallohallo..............

@Deaffy

Du hast eine PN :] :] :]

Wagen hat heute bei mir abgeriegelt, trotz update. Laufleistung 3500.
Ich halte das mit den 6000 für ein Gerücht, ich glaube Mazda wüßte davon und würde es den verärgerten Kunden auf jeden Fall erzählen, daß es sich nur um eine Schutzfunktion handelt.

Wenn die Motorwarnlampe (ODB-2 Lampe) leuchtet wurde ein Fehler erkannt und abgespeichert. Wenn die ODB-2-Lampe blinkt dann deutet das auf Fehlzündungen hin, bei hoher Last sollte man dann sofort voll vom Gas runter. Kann z.B. von Ascheablagerungen auf den Kerzen herrühren.
Ist man längere Zeit in der Stadt rumgegurkt, können auch die Kerzen versaut sein und es kann sinnvoll sein einmal den Motor einmal hoch zu drehen.

Dann noch etwas zu der alten Software, also vor Mai.
1. Es kann zu wenig Öl zudosiert werden, im Bereich ~6000Upm und das ist kein Gerücht.
2. Der Motor kann klingeln, weil der Exenterwellensensor nicht richtig kalbriert ist.
Deshalb hat die Software, ab der Version G (seit Mai), ja die Funktion mit der Öldruckanzeige, die eine erfolgte Kalbrierung anzeigt. Bei beiden Erscheinungen regelt die PCM ab, um den Motor zu schützen!

Deshalb gibt es ja das Rundschreiben von Mazda, die Autos auf den neusten Stand zu bringen. Wenn ich so Schwachsinnige Bemerkungen wie 'Never touch a running System' lese habe ich kein Verständnis dafür.
Oder übernimmt jemand hier die Garantie für einen defekten Motor?
Hauptsache einmal dumm rumgeblubert.

mfg
HDP