Probleme mit Rückwärtsgang

Hi,

ich habe in den letzten Wochen verstärkt Probleme mit meinem Rückwärtsgang.

Es passiert mir immer häufiger das der Gang, obwohl ich ihn "normal" einlege (APS "piept"), nicht richtig drin zu sein scheint. Wenn ich die Kupplung kommen lasse höre ich nur ein sehr mechanisches Surren. Wenn ich den Schaltknauf dann einfach minimal antippe ist das Problem weg.

Ich würde mal vermuten das dies auf Dauer für Kupplung und Getriebe nicht sehr gesund ist....

Mein Freundlicher meinte dies sein ein bekanntes Problem und wohl auch nicht zu beheben. Ich habe dieses Problem hier aber noch nie beschrieben gefunden.

Hat den jemand anderes schon mal ein ähnliches Problem?

Bei mir funktioniert der Rückwärtsgang ohne Probleme. Hab auch nichts Negatives von anderen Membern in Erinnerung.
Das würde ich durch die Werkstatt klären lassen.

Cheers

Jan

Zitat

Original von Mighty A-MAN

Fahre ich nur vorwärts, oder ignoriere ich dieses Piepen ? Ich meine, nur ein ständiges Drehzahlpiepen zu hören, aber beim Rückwärtsfahren?

Pieplose Grüße

Mighty A-MAN

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Ich denke, dass Fusion hier von dem Automatischen Rückfahrwarner spricht, oder

Ich selber habe auch gar keine Probs mit dem Rückwärstgang

Zitat

Original von Kampfhamster
...

Ich denke, dass Fusion hier von dem Automatischen Rückfahrwarner spricht, oder
...

Was für ein Teil? Oder stehe ich gerade völlig auf der Leitung...

Och, wie heisst das Teil Ist eine Einparkhilfe beim Rückwärtsparkieren oder fahren, piepst, wenn du zu nahe an ein Hinterniss fährst. Gibt sichtbare und unsichbare Einparkhilfen und andere wiederum haben die Kamera

Ach, so... Du meinst einen nachgerüsteten Abstandswarner, nicht wahr?
Hatte das zuerst so verstanden, als müsste der Rex standardmäßig "piepen", sobald der Rückwärtsgang eingelegt ist...

Abstandswarner, Einparkhilfe oder was auch immer, jetzt haben wir uns verstanden

Zitat

Original von fusion
Mein Freundlicher meinte dies sein ein bekanntes Problem und wohl auch nicht zu beheben.

oje, oje Servicewüste Germany oder was

Zitat

Original von Sumpfdackel
... gefällt mir aber nicht, weil in der Stoßstange dann diese kleinen runden Dinger sind ...

Dann lieber selbst nachrüsten. :] Diese Punkte finde ich auch ganz grässlich! Warum die Autoindustrie das nicht mal auf die Reihe kriegt, wo es doch soviele andere (unsichtbare) Möglichkeiten gibt? Aber das ist ein anderes Thema.

@ Fusion
Ich würde noch mal zu Deinem Händler fahren und auf Klärung pochen, denn normal ist das nicht.

Cheers

Jan

@Sumpfi

Gibt auch das unsichtbare Band, welches innerhalb der Stossstange angebracht wird :]

Hmmm,

ist also wie ich´s vermutet hatte.
Ausser mit hat das Problem keiner.
Werde meinen Schraub-Geist dann am Montag mal was vom Schraubenschlüssel erzählen ...

Ach ja, Ihr piept richtig APS= "Acoustic Parking System"

Vielleicht gibt's ja auch solche und solche Getriebe? Mir kommt das jedenfalls komisch vor, denn der Rückwärtsgang ist bei mir so normal erreich- und einlegbar wie jeder andere Gang auch.

Allerdings habe ich - wenn der Wagen kalt ist - teilweise Probleme mit dem zweiten...

Also dass man den Rückwärtsgang teilweise nicht einlegen kann, ist ja ganz normal und auch logisch, da die "Zahnräder" dann direkt zu einer stehen und nicht ineinandergreifen können. Aber das sehe ich nicht als Problem an, denn das ist bei jedem anderen Auto auch so.

Das Vorgehen hat Prefect ja beschrieben, Schaltknüppel in neutral Stellung auskuppeln, einkuppeln und Rückwärtsgang einlegen. So drehen sich die "Zahnräder" minim und jetzt stimmt die Stellung wieder.

Merkwürdig ist vorallem das es schlimmer zu werden scheint.
Ich hab jetzt 9tkm drauf. Vor 3-4tkm hatte ich das nie.

Auch komisch ist: Vom Gefühl her würde ich sagen der Gang ist drin. "Gang nicht reinbekommen" fühlt sich anders an, hatte ich auch ein einziges Mal beim Rex. Wenn ich die Kupplung kommen lasse und das protestierende Kreischen höre reicht es völlig die Kupplung durchzutreten und mit dem kleinen Finger den Schaltknüppel nochmal in Richtung "Rückwärtsgang-Default-Position" anzutippen. Ohne den allerklitzekleinsten Kraftaufwand. Im Verhältniss zu einem "normalen" Schaltvorgang vielleicht ein Zehntel soviel Kraft..