Kompressionstest DIY

Hallo,

ich würde gerne einen Kompressionstest nach diesem Vorbild durchführen.
Mir ist bewusst, dass die Messung nicht so genau wie die eines OEM Testers ist, jedoch kann man sie ohne großen Aufwand oder teures Equipment durchführen und das Ergebnis ist trotzdem ein guter Anhaltspunkt

Nun habe ich das Problem, dass ich den Exzenterwellensensor nicht abbekomme, da der Stecker extrem fest sitzt und man auch nur sehr schlecht rankommt. Bevor ich nun anfange, mir etwas Platz zu verschaffen, wollte ich hier die Frage stellen, ob man das Prozedere nicht auch mit angeschlossenem Sensor durchführen kann? Die Spritzufuhr wird meines Wissens nach auch durch das Treten des Gaspedals beim Anlassen unterbrochen oder man entfernt kurzzetig das Relais für die Benzinpumpe. Den Zündfunken könnte man abstellen, indem man die Kabel von allen Kerzen abzieht - aber ohne eingespritztes Benzin kann der Funke ja auch einfach bleiben?!

Würde das so funktionieren oder spricht etwas dagegen?

EDIT: Von unten kommt man wesentlich besser an den Sensor. Da man das Auto sowieso anheben muss, kann man gleich auch etwas höher pumpen und den Stecker dann von unten abklemmen.
Rest hat dann auch funktioniert. Allerdings empfehle ich für die Videoaufnahme des Testers mindestens 120fps aufzuzeichnen, damit man die Nadel genauer ablesen kann. Bei 60fps ist das nicht der Fall gewesen.

Genau - von unten war es sehr leicht, den Stecker zu lösen. Hätte ich vielleicht gleich machen sollen, bevor ich mir den halben Arm verkratzt habe, beim Versuch von oben dran zu kommen. Naja, was soll's.

Test habe ich natürlich nach einer Spritztour mit warmem Motor gemacht. Öl war bei der Einfahrt in die Garage am Filter noch bei 85°. Muss das Ergebnis noch genau auswerten, bzw. evtl den Test in nächster Zeit nochmal wiederholen. Mit den 60fps ist das Ablesen wirklich sehr schwer - die Genauigkeit des Ergebnisses also nur bedingt gegeben. Ich habe leider erst im Nachhinein gemerkt, dass mein Handy in Zeitlupe mit 120fps bzw. sogar 240fps aufnehmen kann.

Was ich aber bereits sagen kann ist, dass der hintere Rotor ca. 0,7 - 1 bar weniger hat als vorne.