Spurverbreiterung - Eintragung TÜV, ABE Felgen notwendig?

Tach zusammen,

ich bin gerade dabei zu überlegen, meinem kleinen ein bisschen optisches Tuning zu verpassen.
Und zwar habe ich mir eine dezente Tieferlegung von etwa 25mm und Spurverbreiterung 30/40 vorgestellt. Felgen sind die normalen Standardfelgen mit Erleichterungstaschen.

Da ich selbst kein Werkzeug etc habe, muss der Einbau woanders erfolgen.
Mein Freundlicher setzt für Federn Einbau, Achsvermessung und Tüv gute 400€ mit 40AW an. Hatte nicht mit ganz so viel gerechnet... Wär der Preis normal / iO?

Nun aber zum eigentlichen Punkt. Laut Aussage vom Freundlichen wäre für die Tüv Eintragung der Spurplatten neben deren Gutachten auch eine ABE der Felgen erforderlich. Da könne er mir keine geben, da die Felgen Teil der Gesamtfahrzeug-ABE seien. Eine Eintragung wäre so nicht möglich.

Wollts nicht ganz glauben, fahren doch genug mit Originalfelgen und Spurverbreiterung rum! Also wie sind da die Erfahrungen beim TÜV? Ich mein die Spurplatten kann ich mir auch draufschrauben, dafür brauche ich die Werkstatt nicht. Aber reicht dem TÜV wirklich das z.B. Eibach Gutachten?

PS: Hat wer die Eibach Federn verbaut und kann mal ein Bild zeigen? H&R ist mir zu derb.

Ja oder es ging um irgendwas zum Thema Festigkeit, wenn man so ein System mit eigenen Stehbolzen nimmt.
Konnts mir auch nicht so ganz vorstellen.

Dachte was das angeht: Einfach draufschrauben, zum TÜV, der prüft ob nix schleift und so, und dann gibts die Eintragung mit Gutachten der Spurplatten.

Ja die Spurplatten sind das geringste, ist ja Minutensache wenn die Räder einmal runter sind.
Ich hab halt nur nicht das Werkzeug, Platz und Wissen um Federn selbst auszubauen.
Und ich krieg ja nichtmal die Winterfelgen runter, weil die Radmuttern ne andere Weite haben. O:-)

Hab auch mal bei Euromaster angefragt. Einbau ca. 250, Spur einstellen 65.
Ist die Frage was da bei Spur einstellen alles dabei ist (Sturz/Spur, Nachlauf etc.)?

Ansonsten lieg ich ja grob bei 700,- nur Federn, nochmal 400 mehr wenn man z.b. nen fertiges Fahrwerk nimmt. Wer weiß schon wie gut die Dämpfer halt noch sind.
Steigert den Wagenwert ja ungemein... (*nicht )

Naja ich bin halt auch 5 Jahre so ausgekommen und wer weiß wie lange das Schätzchen noch bei mir bleibt.

Na und die Frage ist, ob richtig was eingestellt oder einfach einfach nur alles in den Sollbereich verschoben wird.

Mhh also ich bin ehrlich gesagt hin und hergerissen.

Sicher sähe etwas breiter und tiefer schicker aus.
Aber man einer klagt ja was die breitere Spur angeht über ein eher schlechteres Fahrverhalten.
Dann wiederum sieht man andere mit Eibach Federn, wo man quasi in der Höhe nix sieht.

Möcht halt nicht nachher gute 1000,-für nix sehen und schlechter fahren ausgegeben haben.
Klar kann man das wider rückrüsten und verkaufen, aber dann sind auch mal schnell 500€ futsch für nix.

Wenn die Dämpfer und so jetzt fällig wären, okay... dann kann man da was im Fahrwerk tauschen (Bilstein B12 Kit) und gucken was sich ergibt. Aber ohne Notwendigkeit? Okay.. die Spurplatten hätte man mitunter ja wieder schnell ausgebaut und verkloppt, aber das ganze geht ja auch erst wenn die Sommerfelgen wieder druff sind.