Lenkung schwergängig alle 1/4 Umdrehung: Kreuzgelenk / Kardangelenk der Lenkstange defekt? Oben und unten?

Es ist das untere Gelenk. Weil das der Witterung ausgesetzt ist, das obere ist ja im Innenraum.

Die Gelenke sind beim großen und kleinen gleich. Kostet bei Mazda was in die 190€. Ich habe meins gewechselt weil ich da einfach extremes Spiel im Gelenk hatte. Falls du es selbst wechseln willst sag bescheid, ich kann dir da ein paar gute Tips geben. Ganz einfach ist es aber nicht. Wenn man weiß wie es funktioniert dann gehts. Ich habe 2 Anläufe gebraucht.

So, ich hab Fotofux mal eine PN geschreiben fürs Gelenk tauschen, aber er wollte dann doch in die Werkstatt. Ich werde das jetzt mal hier posten, es ist zwar nicht die beste Beschreibung, aber vllt hilft das ja Jemanden.

Also ich hab damals 2 anläufe gebraucht, weil ich eben nicht wusste wie ichs am besten mache.
das wichtigste: fixiere dein lenkrad! versuch dir was zu basteln oder besorg dir eine lenkradsperre, oder leih dir eine aus wenns geht. Wenn du das gelenk ausgebaut hast hat das lenkrad keinen anschlag links oder rechts. hinterm lenkrad sitzt aber die spiralfeder, ein kabel das sich immer auf und wieder zusammen wickelt. da hängt der airbag und die lenkradbiedienung dran. ich habs aus versehen abgerissen, weil ich einen anschlag gesucht habe. kostet nochmal 150€.

laut einem mazda mechaniker kann man die lenkstange zurück drücken, ist also wie ein teleskop aufgebaut und kann man zusammen schieben. das ging bei mir nicht. das macht auch keinen spaß da unten am gelenk rumzuhebeln, weil man keinen ansatzpunkt hat.

am besten ist es du fährst den rex auf eine achsvermessung. eine grube wäre auch ideal. wenn die räder auf dem boden stehen ist das ganze 10x leichter.

da das gelenk ziemlich stramm sitzt würde ich empfehlen das lenkgetriebe abzubauen, denn dann kannst du das ganz einfach abnehmen. für die ganze aktion brauchst du eine ratsche mit ein paar nüssen und verschiedene ring/maulschlüssel.

http://handbuch.sayen.ch/esicont/de/srvc…1332960W01.html

http://handbuch.sayen.ch/esicont/de/srvc…1332010W02.html

Wenn du das lenkgetriebe abbaust (sind nur 4 schrauben) musst du sonst nix zerlegen, nur eben das gelenk lockern.
stehen die räder auf dem boden besteht die gefahr nicht das sich beim ausbau des lenkgetriebes die räder bewegen. denn beim zusammenbau müssen räder und lenkrad geradeaus stehen.

klingt etwas verwirrend, ich weiß. deshalb fasse ich nochmal zusammen:^^

1. lenkrad fixieren, geradeaus
2. wenn mögliche räder fixieren (oder bodenkontakt, sprich grube oder achsvermessung)
3. wenn beides geradeaus steht und fixiert ist kann ersmal nix passieren. am gelenk kann man die position sehr schlecht markieren
4. von unten die schrauben am gelenk lösen
5. die schrauben vom lenkgetriebe lösen und das ding abnehmen. das hängt noch über die spurstangen mit den rädern zusammen. fällt also nicht runter. jetzt gilt es darauf zu achten die räder nicht zu verdrehen (kein problem wenn die räder auf nem untergrund stehen)
6. das lenkgetriebe abnehmen, dann geht auch das gelenk vom lenkgetriebe oder der lenkstange ab.
7. das neue gelenk am besten in der gleichen position wieder anbringen, weil man so gut an die schrauben kommt. erst an der lenkstange anstecken, das lenkgetriebe ranheben und dann einfädeln. darauf achten das das lenkrad und die räder gerade stehen.
8. das lenkgetriebe festschrauben
9. schrauben vom gelenk festziehen

so, theoretsiche fertig. es kann natürlich sein das du dennoch einen zahn versetzt hast, deshalb würde ich erstmal die batterie abklemmen. danach leuchten die dsc off und die schleuderleuchte. jetzt drehst du das lenkrad einmal voll nach rechts und einmal ganz nach links, damit der lenkwinkelsensor weiß wo die mitte ist. die leuchten sollten jetzt erloschen sein. wenn nicht mache di zündung npchmal aus und an. danach fährst du vorsichtig los. sollte die schleuderleuchte angehen hast du ein problem, weil dann die position des lenkwinkelsensors und des lenkgetriebes nicht übereinstimmen.
fahr geradeaus unf guck ob dein lenkrad dann auch zu 100% geradeaus zeigt. ist das der fall hast du gewonnen und alles ist schick. falls nicht musst du noch einmal ran und die ganze geschichte einen zahn versetzen. passiert aber wie gesagt nicht wenn alles fixiert ist.

ach ja wenn du das lenkgetriebe ausbaust musst du den unterschutz abbauen. das macht auch keinen spaß, muss aber sein. da sind schraben bis oben in den kotflügeln und kabel rangeklipst. die musst du auch erst entfernen.

ich würde 3-6 stunden einplanen. hätte ich es gleich gewusst wäre ich wahrscheinlich nach 3h fertig gewesen, so hat es bestimmt einmal 4 und einmal 3 gedauert. plane lieber etwas mehr zeit ein. spaß macht es leider keinen.

ich wünsche dir viel erfolg

falls du noch fragen hast frag, ich weiß ja nicht wie gut mein text zu verstehen ist, da ich jetzt weiß wovon ich rede, du vllt nicht so richtig. ist eben schwer nachzu vollziehen.

Kann mir Zufällig jemand sagen wo ich das gelenk am günstigsten herbekomme ?

ja bitte einen tipp wo es am günstigsten ist. danke und lg chief

Also da ich nicht auf Herth und Buss zurückgreifen wollte (und auch nicht rausbekommen habe ob es überhaupt das richtige Gelenk ist) habe ich es damals zähneknirschend direkt bei Mazda machen lassen...