Hallo Wormser,
Danke fuer die wertvolle Information / Erlaeuterung.............
Betreffs:........."uberprüft man mit abgezogenem schlauch bei warmen motor".........
Meinst du damit den Schlauchende im beigeschlossenem Bild wo die kleine viereckige Umkreisung eingezeichnet ist ?
mfg, Ruud
Hi
ZitatHattest du deine mal zerlegt?!
nein , es gibts doch genug information im internet
ZitatMeinst du damit den Schlauchende im beigeschlossenem Bild wo die kleine viereckige Umkreisung eingezeichnet ist ?
ja, genau, ich habe meine einspritzdüsen schon paar mal gereinigt (kleine portione WD-40 ins schlauch einspritzen) um rückschlagventile bei einspritzdüsen frei machen (im leerlauf, motor muß warm sein)
1 - luftzufhur
2 - rückschlagventil
3 - ölzufhur
mfg WOORRMSER
Hallo Woorrmser,
Herzlichen Dank fuer deinen Antwort und die zusaetzliche Information betreffs die Reinigung mit WD-40.
mfg, Ruud
Alles anzeigenHi
nein , es gibts doch genug information im internet
ja, genau, ich habe meine einspritzdüsen schon paar mal gereinigt (kleine portione WD-40 ins schlauch einspritzen) um rückschlagventile bei einspritzdüsen frei machen (im leerlauf, motor muß warm sein)
1 - luftzufhur
2 - rückschlagventil
3 - ölzufhur
mfg WOORRMSER
Hast du das Wd40 in den unterdruckschlauch oder in den schlauch der Düsen gesprüht?!
Sorry steht da im warsten sinne auf dem schlauch 
so wie ich das verstehe, und wie es auf dem ersten bild aussieht, müsste das der unterdruckschlauch sein.
sieht so aus, als wenn das ziemlich weit unten sitzt. kommt man da so ran, ohne das halbe auto zu zerlegen? 
Hi
ZitatHast du das Wd40 in den unterdruckschlauch oder in den schlauch der Düsen gesprüht?!
also noch einmal bild - rot markiert ist schlauch was die einspritzdüsen mit'm luft fersorgt, da habe ich WD 40 eingespritzt, grün markiert ist luftverteiler für Öleinspritzdüsen,
Zitatkommt man da so ran, ohne das halbe auto zu zerlegen?
schlauch ist ganz oben auf'm luftansaugrohr
mfg WOORRMSER
Hallo Woorrmser,
mfg, Ruud
Hi all@
so...wollte ein zwichen Bericht über derzeitige Zustand meines Rexes schreiben was alles an dem Auto bzw.Motor defekt ist...laut der Freundlichen sind die Exzenterwelle, Lagerflansch mit Buchse, Ölpumpe, Rotorgehäuse hinten und alle Dichtleisten defekt 
hier sind die Bilder...
P.S der Freundlicher ist im moment am säubern und Lakieren und zusammenbau der Rumpfmotor...die fortzetung folgt in paar tagen..
LG,
alomid 
klingt nach einem Versagen der Öldosierpumpe .. oder nach einem verstopften Ölkanal...
Welle tot, Lager tot durch zu wenig schmierung und dann natürlich die Rotoren bzw genauer die Leisten und dadurch dann das Rotorengehäuse...
Viel Spaß jedenfalls dann mit dem neuen Motor 
LG Edi
Hi edfred@..
richtig gesagt
Die vordere Exzenterlagerbuchse ist wegen Schmierungsmangel ausgelaufen und rest hast ja selber gesagt :-(aber bei mir werden nur die benötige Teile erneuert....ich hab mein Auto bei Abro-Wankeltechnik gebracht...
ich hoffe das nächste Woche oder spät übernächste das Auto fertig ist...
Lg,
alomid 
Das klingt doch mal nach leuten die Ahnung haben!
Mich würde mal interessieren was du genau bezahlen musst.
Wo ist eigentlich der Sitz der Firma??
Das klingt doch mal nach leuten die Ahnung haben!
Mich würde mal interessieren was du genau bezahlen musst.
Wo ist eigentlich der Sitz der Firma??
Hi ernie
das kann ich dir erst nachdem alles bestellt und eingebaut worden ist sagen...ich werde euch auf jeden fall bescheid sagen.
LG,
alomid
Hi all@
wollte euch 2te serie der Fotos die ich heute von meinem Freundlichen bekommen habe hochladen....
Fortsetzung folgt 
LG,
alomid
Schöne Bilder:)
Guten Abend:)
so ich habe mein REx gestern abgeholt 
die ganze Teile die ich zuletzt ganannt habe sind erneuert worden....der Motor läuft 1A...ich kenne erst jetzt wie der Motor im Kalt sowie warmen Zustand laufen soll natürlich der Motor muss ca.1500 Kilometer MAX.bis 5000-6000 RPM hochgedreht werden und mehr nicht...aber ich bin mit der Arbeit sehr zufrieden....das ganze Spaß hat mich insgesamt 2700 euro alles Inklusive....gekostet....im vergleich zum Motoraustausch könnt ihr selber rechnen bin glücklich und werde ihn bei jedem empfehlen...
]
LG,
alomid
Ähm ich find die mit dem Viereck markierte Leitung einfach nicht,weder am Auto noch auf zb diesem bild:http://upload.wikimedia.org/wi…ay_with_cover_removed.jpg
Hallo Woormser,
dies schriebst du am 20-02-2010:
"und keiner hat gedanken gemacht um Öl (Ölfilm), Öldosierung (OMP Pumpe),
Öleinspritzdüsen die grade mit dichtleisten und dichtstreifen für die
Kompression zuständig sind, man solte uberprüfen ob Motoröl auf
betriebstemperatur steigt (wichtig für Öldosirung) und Öleinspritzdüsen
nicht verschmutzt sind",
und dies berichtete alomid am 18-04-2010:
"laut der Freundlichen sind die Exzenterwelle, Lagerflansch mit Buchse, Ölpumpe, Rotorgehäuse hinten und alle Dichtleisten defekt"
bzw.
"richtig gesagt :
Die vordere Exzenterlagerbuchse ist wegen Schmierungsmangel ausgelaufen und rest hast ja selber gesagt"
Muss feststellen das du es damals richtig eingeschaetzt hast .......
Hut ab!
mfg, Ruud
(PS: Benutze inzwischen das von dir empfolene Motoroel ARAL Super Tronic 0W40 (low-SAPS); habe ein 20 Ltr. Fass vom Oelshop24 bezogen; musste leider fuer Holland-Transport Euro 18.80 Versand extra zahlen; kein Problem......nochmals Dank fuer den Hinweis)
Hi Ruud
mfg WOORRMSER
Ähm ich find die mit dem Viereck markierte Leitung einfach nicht,weder am Auto noch auf zb diesem bild:http://upload.wikimedia.org/wi…ay_with_cover_removed.jpg
ISt dieser hier , ich kenn das system mittlerweile inn und auswendig :
Und dieses mistding das grün makiert ist hab ich schon 2 mal beim anziehen der öldüsen geschrottet , das liegt mal saudumm . Ich hab mir jetzt nen verteiler aus edelstahl besorgt , dann ist an dem verdammten motor wenigstens ein teil nicht aus plastik .
