30er Spurplatten hinten !!!
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Hast du ne Tieferlegung verbaut??
Ich hab 40/50er Sputplatten und komm nicht am kasten an
...oder hast vergessen deine Sig zu aktualisieren
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Teste mal die Dämpfer:
3x stärker werdend die Dämpfer reindrücken und dann schaun, wenn er dann einfach wieder raufgeht und nicht nachwipt sind die ok, wenn er nachwipt haben die dinger was...
Kanns mir auch sonst ned vorstellen, oder die Federn sind so schon eingesackt, denn normalerweise ist der Rex auf einer Seite hinten höher als normal und ned tiefer
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Also das wundert mich jetzt auch
Ich meine ich habe hinten auch 30er Platten und sogar 19"er mit Tieferlegung!!! Schleifen tut bei mir aber nichts :smile: -
Meinst du 30 mm pro Rad oder pro Achse ?
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Zitat
Original von erazer
Ich meine ich habe hinten auch 30er Platten und sogar 19"er mit Tieferlegung!!! Schleifen tut bei mir aber nichts :smile:
Bei 19 Zöllern ist der Radumfang ja auch minimal kleiner! -
also habe jetzt wieder alles zurück gemacht habe 30er sprplatte je seite natürlich aber ich setzt immmer auf kann doch nicht sein hier fahren welche mit 40er ohne bördeln.
die federwegsbegrenzer kommen an die kolbenstange aber ich weiß nicht wie ich die fest machen soll da
kann mir jemand da helfen ?
sonst muss ich die 30er spurplatte leider erstmal wieder verkaufen .
HELPHELP
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Ne, die Angaben beziehen sich immer auf eine Achse, also hätten die 20mm nach deiner Rechnung. Da liegt der Fehler.
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Hallo,
Die aktuellen und öffentlich zugänglichen Gutachten der Spurverbreiterungen von H&R und Eibach sind sich beim 18"-Serienfahrwerk einig: Keine (besonderen) Auflagen bis zu 20 mm Spurplattendicke hinten (also 40 mm pro Achse), Vorhandensein der Radabdeckung bei 25 mm (d.h. die dicke Rille auf der Reifenflanke sollte/muss von der Karosserie abgedeckt sein) und zusätzlich Kotflügelarbeiten bei 30 mm.
In der Praxis kann es je nach individuellem Zustand des Autos (z.B. Serienstreuung, Reifenmodell) bzw. Ansicht des Dekra- oder TÜV-Prüfers trotzdem bereits bei 25 mm zu eng werden. Daher schon vor dem geplanten Anbau einer Spurverbreiterung das Auto auf jeder Seite voll einfedern lassen und den verbleibenden Raum zur Kotflügelinnenkante messen.
Zusätzlich zur Frage, ob die Räder mit den gewünschten Spurverbreiterungen unter die Kotflügel passen, sollte man sich durch Messen auch eine Vorstellung davon machen, wie und ob einem das Gesamtergebnis optisch gefällt. Am Ende kann man natürlich erst hinterher das Fahrverhalten beurteilen.
Viele Grüße,
Rainer -
Meinte damit die anderen hier im Forum ,die hätten nach deiner Rechnung 20er Platten, du hast als einer der wenigen aber sogar 30mm.
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Das mit dem Verbauen und dann gleich probefahren war jetzt nicht die beste Idee. Beim Tüv wird Extra ein Verwindungstest gemacht. Wenn der Kotflügel dann irgendwo anstößt, bekommt man keinen TÜV.
Der Vorteil, man hat sich noch nicht die Kotflügel oder das Kunststoff beschädigt.
Bei meinem letzten Wagen habe ich TÜV bekommen. Wir sind dann mit 4 Leuten über die Autobahn gefahren. Es gab übelste Schlaglöcher und dadurch aufsetzen der Kotflügel an den Reifen.
Ergebnis, ca. 1-2 Zentimeter des Reifens in der Breite abgeschliffen und keine Farbe mehr am Lack im Innenkotflügel.
Nicht nur, das das sehr gefährlich war. Ich hatte auch ordentliche Folgekosten, die den Mann vom TÜV nicht interessiert haben.
Bei deinem Problem kann ich Dir leider nicht helfen. Das ganze sollte nur ein Denkanstoß zur Vorgehensweise sein.
Gruß Scubi
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Ah verstehe, also 30mm Pro Seite nicht pro Achse... gut dann ists klar das da was streift...
Probiers mal mit 50er Platten, also 25mm pro Seite da streift nix :thumb:
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Bei 30mm / Rad musst du nicht nur bördeln , sondern auch das Plastik der Radabdeckungen abschneiden / verändern .
30er Platten hat hier , glaube ich , niemand drauf . Max. 25mm / Rad . Da macht der Tüv schon teilweise Ärger .
Bei 20 mm gibt es keine Probleme. -
Zitat
Original von teufel
Bei 30mm / Rad musst du nicht nur bördeln , sondern auch das Plastik der Radabdeckungen abschneiden / verändern .
30er Platten hat hier , glaube ich , niemand drauf . Max. 25mm / Rad . Da macht der Tüv schon teilweise Ärger .
Bei 20 mm gibt es keine Probleme.kann mich dem nur anschließen! :smile:
was den einbau von 5 federwegsbegrenzern / seite betrifft, wüd ich mir das auch noch mal gründlich durch den kopf gehen lassen...
meinste etwa, das das der sinn & zweck der sache is??hättest Deine federbeine ja gleich mit blei ausgießen können
so nach dem motte der opel & vw-tuner =) =)