OK, danke. Falls mit der neuen Zündanlage wieder alles super läuft, bring ich den evtl. auch mal zum Olli und lass den optimieren.
Razors Rex und seine Probleme
-
-
Ich bin nicht sehr bewandert was dieses Thema angeht, kann aber vielleicht einen Vergleich anbringen: Ich habe vor ein paar Monaten einen neuen Motor von Mazda bekommen, und der startet kalt mindestens vier mal schneller als deiner im kalten Zustand. Zwischen warm und kalt ist bei mir auch kein Unterschied. Von daher tippe ich auch auf Verschleiß- bzw. Alterserscheinungen.
Muss nicht sein, aber wie gesagt, so hat man wenigstens einen Vergleichswert ;). -
Heute kommt ja die Zündanlage rein. Vielleicht ist damit dann das Problem behoben. Manchmal braucht meiner eben auch kalt noch länger als im Video. Deswegen bin ich noch zurversichtlich, dass es doch die Zündspulen sind. Heut Abend werde ich aber schlauer sein.
-
Zündanlage bei Mazda einbauen lassen und was soll ich sagen? Irgendwas passt gewaltig nicht. Mit den neuen D585 Spulen hat er sich eben nach der Waschstraße beim ersten Versuch gar nicht starten lassen (Öl bei 70 Grad), hab dann nach 6-7 Sekunden orgeln nochmal versucht zu starten. Da ging er dann an, aber auch nicht so schnell. Dass er beim ersten Versuch nur orgelt, hatte ich bis jetzt noch NIE
Motorsteuerung habe ich zweimal zurückgesetzt in der Hoffnung, dass es damit geht. Er springt nur noch unter Murren an, habe es eben nochmal probiert. Deutlich länger als oben im Video. Nächstes Problem, was mich verunsichert hat: Die Öllampe hat kurz aufgeleuchtet, als ich rückwärts bergab eingeparkt hatte, obwohl sie mir gesagt hätten, dass Ölstand noch sehr gut wär. Wobei der beim letzten Tanken noch wirklich im Grünen Bereich war.
Das Bloppen (Richtung Auspuff) ist übrigens immer noch zu hören, wenn man im Leerlauf Gas gibt.
Aber kann dich nicht sein, dass der Eagen mit der neuen Zündanlage schlechter läuft als zuvor. Hatte allgemein auch das Gefühl, dass ich weniger PS hätte als vorher. Kann mir das jemand erklären? Ich werde nun auf jeden Fall mal zusehen, dass ich einen Kompressionstet machen werde. Aber dass er nun noch schlechter anspringt will mir einfach nicht in den Kopf. Vorher wars mal so - mal so. Jetzt mehrmals getestet und jedes Mal gefühlt kurz vorm Absaufen
Hier noch ein Video von einem der Warmstarts:
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Und das war wirklich noch einer der guten Versuche. Hat dann auch keine Lust mehr noch zehnmal neu zu starten...
-
wieso bei mazda einbauen lassen? bevor ich die soetwas machen lasse gehe ich lieber in ne freie werkstatt.
Aber bevor ich in ne freie Werkstatt gehe mache ich es lieber selbst.
Evtl haben die ja auch 2 kabel vertauscht oder so
-
Wäre auch mein Verdacht.
Viel Glück bei der Fehlersuche. -
Dachte eig, dass die bei Mazda eher weniger Fehler (z.B. Richtige Reihenfolge) bei dem Auto machen. Wollte es ursprünglich ja mit einem Kumpel machen, der das passende Werkzeug hätte, aber der ist gerade nicht im Lande. Da dachte ich sowas könnte man bei Mazda machen lassen..
Wie prüf ich denn, ob Kabel vertauscht wurden?
-
-
-
das ist genauer
ZÜNDKABEL AUSBAUEN / EINBAUEN
ZÜNDKERZEN AUSBAUEN / EINBAUEN
ZÜNDANLAGE UBERSICHT
[color=#000000]
@ wieso bei mazda einbauen lassen? bevor ich die soetwas machen lasse gehe ich lieber in ne freie werkstatt.
Aber bevor ich in ne freie Werkstatt gehe mache ich es lieber selbst.
Hat nicht jeder schrauberhände^^ und ne Werke um die Ecke,
sind auch grad îrgendwie so um die 0° draußen.. mit Schnee^^
Ich fand sein Ansatz das bei mazda machen zu lassen.... ok
das die es nicht hin gebracht haben , ist was anderers
und kann dir bei einer freien auch passieren
[color=#000000] -
ja na klar, aber der selbe pfusch ist bei ner freien günstiger als bei Mazda
-
Blöde Frage, aber hab ich denn die Kennzeichnungen an den AC DELCO D585 Kabeln?
-
du musst eigentlich nur schauen das die richtigen Kabel von denen der ursprüngliche Strom kommt am Ende zur richtigen Zündkerze kommen
-
Können den Schäden entstehen, wenn ich damit die Woche noch zur Arbeit fahre? Komm frühestens am Wochenende mal dazu
-
wenn du Kohle für einen Motor hast kein Problem,mit def.Zündanlage machst du ihn ganz platt einschl.Kat.
Lass die Karre stehen und nimm den Bus. -
Ich denke auch Kabel vertauscht. Da stimmt etwas gewaltig nicht...
-
wenn du Kohle für einen Motor hast kein Problem,mit def.Zündanlage machst du ihn ganz platt einschl.Kat.
Lass die Karre stehen und nimm den BusOh. Ok, aber um das mit den Kabeln zu checken müsst ich den Wagen auf jeden Fall mal woanders hinbewegen. So wie er jetzt steht (Berg) kann ich da bestimmt nix gescheit überprüfen.
EDIT: Fahr nun erstmal bei einem Kollegen mit, bis Kabel gecheckt wurden. Hoffe, dass es wirklich daran liegt und nicht doch was anderes (Kompression) ist. Können denn schon Schäden an Zündanlage oder Motor von 5km Fahrt entstanden sein?
-
Grad mal geschaut, weil es mir keine Ruhe lässt. Festgestellt, dass der LMM ganz locker aufsaß und sich nicht richtig festschrauben lässt. Kann das auch besagte Probleme verursachen?
-
Auf jeden Fall. Wenn er da Falschluft zieht, passt beim Gemisch nichts mehr.
-
Und wie bekomm ich den wieder fest. Gewinde scheinbar kaputt da die Schraube nicht mehr greift.