Ich könnte mir vorstellen, dass die Getriebeeingagswelle in dem Drehzahlbereich bisschen schwingt. Wenn dann nicht viel Fett zwischen Welle und Kupplung ist, könnte man dann da Metall auf Metall hören.
Das würde zumindest erklären, warum es direkt nach dem Tausch der Kupplung erstmal besser ist (da ist noch Fett zwischen den Teilen). Mit der Zeit wird das Fett dann durch die Bewegung zu den Seiten gedrückt und man hat das Geräusch zurück.
Bei der Exedy Kupplung war spezielles Fett dabei, das wirklich sehr zäh, mal sehen ob das Geräusch dieses Mal auch wieder kommt. Aber in keinem der Fälle wäre es ein Beweis für oder gegen meine Theorie...