Kupplung

Meine Beobachtungen ergeben mit den Erklärungen vom @Doc nun auch einen Sinn.

Wenn ich morgens wegfahre, kann ich wegen der Nachbarn den Motor nicht "hochjubeln" sondern ich versuche mit der Kaltlaufdrehzahl (~2000Upm)
anzufahren. Hier tritt dann fast immer das "ruckeln" auf. Bei 3000Upm mit schleifender Kupplung ist alles OK.
An der nächsten Ecke (nach 100m) muss ich so langsam fahren, dass ich im 1sten Gang wieder auf die 2000Upm oder niedriger komme - es ruckelt wieder Nach 18m die nächste Kurve - wieder das Ruckeln
Ist der Motor warm, tritt das Ruckeln nicht wieder auf, nicht im schlimmsten Stau und auch nicht, wenn ich im 3.Gang anfahre
Deshalb würde ich die Kupplung auch als Fehlerursache ausschließen.

Zitat

Original von HUME
Meine Beobachtungen ergeben mit den Erklärungen vom @Doc nun auch einen Sinn.

Wenn ich morgens wegfahre, kann ich wegen der Nachbarn den Motor nicht "hochjubeln" sondern ich versuche mit der Kaltlaufdrehzahl (~2000Upm)
anzufahren. Hier tritt dann fast immer das "ruckeln" auf. Bei 3000Upm mit schleifender Kupplung ist alles OK.
An der nächsten Ecke (nach 100m) muss ich so langsam fahren, dass ich im 1sten Gang wieder auf die 2000Upm oder niedriger komme - es ruckelt wieder Nach 18m die nächste Kurve - wieder das Ruckeln
Ist der Motor warm, tritt das Ruckeln nicht wieder auf, nicht im schlimmsten Stau und auch nicht, wenn ich im 3.Gang anfahre
Deshalb würde ich die Kupplung auch als Fehlerursache ausschließen.

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Jep, hatte das auch für wankeltypisch gehalten.
Ebenso wie den manchmal vokommenden, gefühlten, aber nicht vorhandenen Drehzahleinbruch beim Anfahren.

Hey Leutz !

Dass dieses Anfahrruckeln, oder Zittern, oder was weiß ich wie man´s noch beschreiben soll, wankeltypisch ist, ist nicht richtig. Wie gesagt, bei meinem Vorgänger war´s auch, und das war ein 4-Zylinder-Reihenmotor aus dem Hause Honda. Der These, dass es wegen dem "schwachen Drehmoment" zum Ruckeln kommt, kann ich auch nicht zustimmen, da es drehmomentschwächere Motore gibt, bei denen das Ruckeln auch nicht auftritt - und umgekehrt bringt man drehmomentstärkere Autos auch zum "Zittern", wenn man will. Und dass dieses Phänomen 100%ig von der Kupplung kommt, hat Erwe schon mal bewiesen. Man muss nur die Kupplung so lange schleifen lassen, bis es ordentlich stinkt, dann ist dieses Ruckeln ein paar Wochen lang weg (Zitat Erwe). Ist natürlich keine Lösung.

Das Leerlaufruckeln im 1.ten Gang im Stau ist ganz normal, und ist bei fast allen Autos vorhanden. Ergeben tut sich sowas meist durch das Spiel zwischen den Zähnen der Zahnräder (Antriebssstrang, Getriebe, Differential). Durch das andaurende Hin und Her (kurze Belastung und Nicht-Belastung durch selbstständiges Rollen) kommt es dann zum hoppeln. Ist irgendwie logisch, oder nicht? Ein Mangel ist das bestimmt keiner. Und daraus zu schließen, dass die Kompression schwächer geworden ist, ist auch Blödsinn.

Ruckelnde Grüße ,
Michi

Zitat

Original von Galacius
Hallo,

Da gebe ich dir recht, dies geschieht aber ausschliesslich im Schiebebetrieb und ist bei jedem Fahrzeug anzutreffen.

Das Problem beim meinem RX ist aber, das es sogut wie gar nicht ohne geruckel geht, weil das anfahren schon mit geruckel beginnt und das sollte auf jeden Fall ohne gehen.

Gruss Galacius

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Leerlaufgeruckel habe ich bisher nur bei einem Wagen gehabt - beim OPEL Calibra Bj.92 Ein Kampf, mit dem im morgentlichen Berufsverkehr zu fahren.
Beim ReX ruckelt es nur auf den ersten Metern, wenn er noch kalt ist. Nach spätestens 1Km ist das weg! Ich bin letztens, als wir hier ein Schneechaos hatten, vom Mönchshofdreickeck auf der A3 in 3 Stunden bis nach Hanau gefahren. Alles im 1. und 2. Gang bei Standgas 8 - 12km/h auf dem Tacho -alles ohne Gaszugeben und ohne Ruckeln
Das einzige, was ich vermisse, ist ein "automatischer Gasfuss".
Wenn die Drehzahl weit unter 1000Upm fällt, gibt der Motor selber Gas bis 11-1200Upm. Hat man zB beim Anfahren zu wenig Gas gegeben, wurde das Gaspedal automatisch betätigt, damit der Motor nicht abstirbt
Das hatte der AUDI, war eine Super Hilfe beim Anfahren oder Kolonnenfahren. Man braucht nur noch die Kupplung

Zitat

Original von Sumpfdackel
Das Leerlaufruckeln im 1.ten Gang im Stau ist ganz normal, und ist bei fast allen Autos vorhanden.

Dann bin ich bisher nur unnormale Autos gefahren. Sowas kenne ich nicht. Im 1. Gang im Stau haben bei mir immer nur Autos gerucklet, wenn ich zuwenig Gas beim Anfahren gegeben habe und die Drehzahl mal kurz in den Keller gegangen(600-800 u/min) ist. Das liegt dann aber am Fahrer.

Das ursprünglich angesprochene Problem ist ein Anfahrruckeln im kalten Zustand. Obwohl ich kein Mech. bin, behaupte ich, dass es nichts mit Drehmoment oder zu niedriger Drehzahl zu tun haben kann. Ich denke, dass es an der Kupplung liegt. Vielleicht liegt es auch daran, dass die Kupplung nur einen sehr kleinen Pedalweg (oder wie man das auch immer nennt) hat, bis sie richtig greift, kombiniert mit einem kalten Fahrzeug.

Das Problem von Galacius scheint mir ein ganz anderes zu sein und wesentlich gravierender als das Anfahrruckeln im kalten Zustand.

@ Sumpfdackel
Übrigens habe ich das Anfahrruckeln nicht bei Mazda bemängelt. Das schreibe ich nur, weil ich Deine Auffassung, bei der Mängelanzeige nicht teile. Ich habe ein Auto von fast 30T€ (60 TDM oder 400.000 Schillinge) gekauft und da erwarte ich nicht nur, nein ich verlange, dass alles einwandfrei funktioniert.

Gruß
Bodo

Zitat

Original von Bodo
Ich habe ein Auto von fast 30T€ (60 TDM oder 400.000 Schillinge) gekauft und da erwarte ich nicht nur, nein ich verlange, dass alles einwandfrei funktioniert.

Es gibt Autos, die sind noch viel teurer, und ich bin mir sicher, da findest Du auch genügend Mängel. Wie gesagt, es gibt Probleme, die mich nicht stören, und dann gibt es natürlich andere Themen (Absaufen, kaputte Wasserpumpe, Roststellen an den Schwellern,...), die ich auch nicht akzeptieren würde. Hab ja schon gesagt, dass ich nicht verstehe, dass Gala nicht versucht seinen Rex zu wandeln, wenn er mit seinem Rex so viele Probleme auf einmal hat.

Grüße ,
Michi

Zitat

Original von docfraggler
schlagt mich, aber anfahrruckeln hat ganz sicher nichts mit der kupplung zu tun, wer an dieses maerchen glaubt kann sich ja 'ne neue einbauen lassen. die wette halte ich jedenfalls...

Ich dagegen bin sehr stark der Meinung, dass es was mit der Kupplung zu tun hat. :tongue: -
Ich glaube, manche wissen gar nicht, wovon hier gesprochen wird, wenn´s um Anfahrruckeln geht. Ich meine damit folgendes:
Der Rex steht still - also 0,0km/h - wenn ich nun wegfahren möchte, muss ich die Kupplung kommen lassen und etwas aufs Gas steigen. Sobald die Kupplung anfängt zu greifen (schleifen), setzt sich der Rex in Bewegung, und genau da, wenn die Kupplung noch nicht 100%ig geschlossen ist, kann es zu diesem "Zittern" kommen. Wenn ich den Fuss komplett von der Kupplung genommen habe und mit dem ersten Gang beschleunige, ist kein Zittern oder Ruckeln da. Am schlimmsten ist es bei mir immer dann, wenn ich nach dem Kaltstart aus der Tiefgarage fahre. Da muss ich immer vor der etwas steileren Ausfahrtsrampe vor dem Rolltor stehenbleiben und dann kann sich dieses Ruckeln schon ordentlich "aufschaukeln", wenn ich bergauf anfahre. Öfters musste ich dazwischen wieder vollständig auskuppeln, damit mir die Kiste nicht vor lauter zittern "auseinanderfällt".

Grüße,
Michi

Zitat

Original von Sumpfdackel

Ich dagegen bin sehr stark der Meinung, dass es was mit der Kupplung zu tun hat. :tongue: -
Ich glaube, manche wissen gar nicht, wovon hier gesprochen wird, wenn´s um Anfahrruckeln geht. Ich meine damit folgendes:
Der Rex steht still - also 0,0km/h - wenn ich nun wegfahren möchte, muss ich die Kupplung kommen lassen und etwas aufs Gas steigen. Sobald die Kupplung anfängt zu greifen (schleifen), setzt sich der Rex in Bewegung, und genau da, wenn die Kupplung noch nicht 100%ig geschlossen ist, kann es zu diesem "Zittern" kommen. Wenn ich den Fuss komplett von der Kupplung genommen habe und mit dem ersten Gang beschleunige, ist kein Zittern oder Ruckeln da. Am schlimmsten ist es bei mir immer dann, wenn ich nach dem Kaltstart aus der Tiefgarage fahre. Da muss ich immer vor der etwas steileren Ausfahrtsrampe vor dem Rolltor stehenbleiben und dann kann sich dieses Ruckeln schon ordentlich "aufschaukeln", wenn ich bergauf anfahre. Öfters musste ich dazwischen wieder vollständig auskuppeln, damit mir die Kiste nicht vor lauter zittern "auseinanderfällt".

Grüße,
Michi

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Genau das kenne ich auch.
Aber das wiederum passiert relativ selten und nicht regelmäßig... bevorzugt aber bei kalten Temperaturen und ist nach 300 Metrn weg.

Zitat

Original von docfraggler
Bodo

not to offend you but... wer nicht in der lage ist 'ne kupplung zu bedienen die kurze pedalwege hat sollte besser 'ne bmw limousine fahren und keinen sportler...

gruesse vom doc

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Ich habe geschrieben und vermutet, dass der kurze Pedalweg dazu beitragen kann. :I-

Trotzdem gebe ich Dir recht. Ich bin ein grottenschlechter Fahrer. Mir ist es tatsächlich am 1. Tag passiert, dass ich den Wagen 2 mal abgewürgt habe. Ich hätte den Wagen natürlich sofort wieder abgeben müssen und auf einen BMW oder sonst irgend ein Opafahrzeug umsteigen müssen. :tongue:

hmmm... also mein rex hat schon 32tkm auf dem Buckel, aber so ein ruckeln hatte ich noch nie...

Ich habe es hin und wieder. Solange dabei nichts kaputt geht, insteressiert es mich auch nicht.

Zitat

Original von Bodo
Ich habe es hin und wieder. Solange dabei nichts kaputt geht, insteressiert es mich auch nicht.

:thumb: - genau das hab ich gemeint. Vielleicht hab ich mich etwas schlecht ausgedrückt. -

Grüße ,
Michi