Felgen- bzw. Reifengröße

Hmm da wirst du es ohne Distanzscheiben oder ähnlichem schwer haben.Meines Wissens nach kannst du auf jeden Fall 215er oder 235er draufmachen wobei ich dir dann zu 215er Reifen raten würde da dies bulliger ausschaut weil die Flanke des Reifens mehr nach außen gezogen wird.Dann hast du das Bild wie es die meisten BMW Fahrer haben wollen.Mit 235er wirst du keinen Unterschied sehen.
Evtl. gehen sogar noch 205er Reifen drauf.Bedenke aber dass du alle Größen die nicht im Fahrzeugschein stehen eintragen musst.

Zum Thema Scheibentönung:

Ich kann mir persönlich keine andere Farbe vorstellen, die dazu passen würde, aber das ist ja immer Geschmacksache.
Wenn Du die Folien vom Fachmann anbringen lassen willst (was ich Dir beim Rex sehr empfehle), dann wirst Du so um die 200 Euro insgesamt anlegen müssen.

Verspiegelungen sind meines Wissens nach in D verboten, aber frag mal Eric|Draven, der müßte es genau wissen.

mit 255er reifen erreichst du bereits eine bulligere hinteransicht

hier 255/40/18
die felgen/reifen bedurften einer eintragung

hier im forum gibts auch jungs mit noch größeren reifenkombinationen.. mützeglatze zb. hat hinten 275er drauf

Scheibentönung:
foliatec bietet zb scheibentönung so um die 250,- - 300,- euro an, der preis weicht jedoch ortsbedingt etwas ab, am besten selber bei foliatec vor ort nachfragen. hier in Nbg. kann man die scheiben bereits ab 160,- tönen lassen, jedoch nicht foliatec sondern von Llumar. erhält man ebenfalls 5 jahre garantie drauf.

ich persönlich würde immer zu dunklen farben wie dunkles grau oder schwarz greifen.. von verspiegelungen halte ich nichts das ist völlige geschmackssache..

245/40R18 eintragung ist kein problem ich habe allerdings 9,5 hinten

Hier mal mein Versuch "ET" - also die Felgeneinpresstiefe einfach zu veranschaulichen.

Rechenbeispiel:
Einige Dinge muss man bei der Berechnung wissen bzw. berücksichtigen.

1. Alle Maßangaben bei der Felgengröße sind in Zoll.
2. 1" entspricht 25,4 mm.
3. Die Einpresstiefe "ET" wird dagegen in mm angegeben.
4. Die Felgenbreite 7" (Breite) x 15" (Durchmesser) bezieht sich immer auf die lichte Weite zwischen den Felgenhörnern
5. Deshalb muss man die zwei Felgenhörner von je ca. 12 mm Breite dazu addieren
6. Eine ET von 0mm bedeutet, dass der Flansch genau in der Mitte zwischen den Felgenhörnern sitzt.
7. Nur eine MINUS (-) ET wird mit dem Negativ (-) Vorzeichen gekennzeichnet.
8. Eine Plus ET bedeutet das die Felge MEHR nach innen hin Baut, also zur Fahrzeugmitte.
9. Eine Minus ET lässt die Felge mehr nach außen kommen, wirkt also Spur verbreiternd.
10. ALSO - Je geringer die ET bei jeweils gleicher Felgenbreite ist um so mehr wirkt sich das Spur verbreiternd aus.

Zur Berechnung:
Das folgende Beispiel geht von einer 6" breiten Felge aus,
6x14" ET 35 - wobei der Felgendurchmesser keinen Einfluss auf die ET nimmt !!!
Felgenbreite 6" = 6 x 25,4mm + 2 x 12mm = 176,40mm : 2 = 88,2mm das ist dann die Felgenmitte
und dem zu Folge auch die Flanschlage bei einer ET von 0 zum äußeren Felgenhorn.

Bei einer Plus ET rückt die Lage dieses Felgenflansches von der Mitte aus weiter nach außen was im Umkehrschluss bedeutet,
dass ich die ET von in diesem Falle 35mm von meinem errechnetem Felgenmittelpunkt abziehen muss
um die effektive Überstand des Felgenhornes vom Felgenflansch nach außen hin zu erhalten.

Bei einer Minus ET natürlich genau anders herum also dazu rechnen, weil sich dabei der Überstand vergrößert.

Bei meinem Rechenbeispiel muss ich also 88,2mm abzüglich der ET von 35 Rechnen
was einem Ergebnis von 53,2mm entspricht.

Das ist dann das Maß vom Befestigungsflansch am Fahrzeug bis zum Felgenhorn.
Nehme ich nun einen Zollstock und lege ein Lineal über die Flanschfläche und messe den Abstand zum Kotflügel
kann ich in etwa abschätzen wie weit der Reifen nach außen kommen wird,
bzw. ob der Reifen übersteht oder ob noch Platz für eine Spurverbreiterung ist.

In den meisten Fällen sind die Felgen so ausgelegt das sie an der Vorderachse passen, jedoch an der Hinterachse
u.U. noch Spielraum für eine Spurverbreiterung ist und auch nach innen evtl. mehr Platz vorhanden ist.
Die Gründe für diese Unterschiede liegen in der Achskonstruktion bzw. daran dass hinten in aller Regel die Feder / Dämpferelemente
einen geringeren Durchmesser haben und somit auch mehr Platz nach innen zur Fahrzeugmitte hin zur Verfügung steht.
Aus diesem Grund lassen sich hinten oftmals auch größere Reifen / Felgenkombinationen montieren.

Eine Felge mit Null oder Minus ET wäre entweder sehr schmal (z.B. Notrad) oder hätte zur Folge das mit
ziemlicher Sicherheit eine Kotflügelverbreiterung angebracht werden müsste.

Wenn z.B. die Serienfelge 5 1/2" breit ist und eine 40mm ET hat würde das bei einer 7" breiten Felge bedeuten,
dass die 7" breite Felge mit einer ET von ca. 60mm genau gleich weit nach außen kommt wie das Original.

7" - 5,5" = 1,5" (=38,1mm)
38,1mm : 2 = 19,05mm
40mm + 19,05mm = 59,05mm
Also ca. 60mm

Was im Endeffekt möglich ist geht aus den Gutachten der Felgenhersteller hervor.
Will man eine Felge montieren die keine Freigabe für das gewünschte Fahrzeug hat
kann man zumindest die mögliche Felgenbreite und ET von einer für das Fahrzeug
freigegebenen Felge übernehmen. Was aber nicht zwangsweise bedeutet das sie auch
abgenommen wird. Je nach Aufbau und Konstruktion der Felge ist besonders auf die Bremsen
zu achten - selbst wenn Breite und ET stimmen würden - heißt das noch lange nicht das der
Bremssattel nicht irgendwo streifen könnte oder ausreichend Platz dafür vorhanden ist.

Quelle: http://www.querlenker.de/