Nach Rebuild: Zwei sich widersprechende DTC-Fehlercodes (P0171,P2097)

Guten Morgen,

habe eben mit der Werkstatt telefoniert. Der Fehler für die erhöhte Kraftstoff-Trim im Leerlauf (+20%) konnte nicht ermittelt werden.

- Mit einem Gerät, was ansonsten zum Testen von Ladeluftkühlern benutzt wird, wurde der komplette Ansaugtrakt auf Dichtigkeit geprüft: keine Auffälligkeiten.

- Die Lambda-Sonden wurden gegen die von KonRex empfohlenen getauscht und die Werte passen auch.

- Kraftstoffdruck wurde gemessen und ist in Ordnung.

- Einspritzdüsen wurden auch überprüft und gemessen.

- LMM wurde testweise getauscht.

- Druck am Ansaugkrümmer passt.

Aktuell würde man in der Werkstatt ausschließen, dass es an der Peripherie liegt.

Als einziger Strohhalm scheint jetzt noch das Motorsteuergerät übrig zu bleiben. Habt ihr da Erfahrungen mit oder bin ich voll auf dem Holzweg?

Zitat von KonRex

Die Widersprechen sich nicht. P0171 sagt dass sein Motor zu mager läuft und P2097 dass die Regelgrenze für die Anfettung erreicht ist. Mit anderen Worten. Dein Steuergerät hat ein zu mageres Gemisch festgestellt und darauf hin die Einspritzmenge erhöht. Das hat es bis zum maximal möglichen gemacht und nun geht nicht mehr. Du kannst mal nach den Fueltrimms schauen. Die sollten fett im Plus stehen.

Ursachen:
- Lambdasonde hat ne Macke
- Kraftstoffdruck zu niedrig
- Falschlufteintritt (ist am Wahrscheinlichsten)
- Auspuff (am Krümmer) nicht dicht, zieht Umgebungsluft- Entlüftungsmagnetventil hängt
- Einspritzdüsen verstopft
- Zündaussetzer / schlechte Verbrennung (ggf wegen mangelnder Kompression)
- Luftmassenmesser gibt falsche Werte (eher unwahrscheinlich)

Gibt mit Sicherheit noch ein paar Ecken wo man nachsehen kann.

Vorgehen:
1. OBD-Adapter anstecken und Trimmwerte ansehen (STFT und LTFT)
2. Luftmassenmesser auslesen (Wert im Standgas bei warmen Motor ca 4,8 g/s)
3. Alle Schläuche und die ganze Ansaugbrücke auf Falschlufteintritt prüfen.
4. Undichtheiten beseitigen

Falls es eine Lambdasonde ist, dann nimm eine von Denso.

Lamdasonde vorn (Vor Kat / Regelsonde) --> Denso DOX-1449
Lambdasonde hinten (im Kat / Monitorsonde) --> Denso DOX-0330

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Hey KonRex,

danke für deine Antwort.

Zitat

Das Entlüftungsmagnetventil hatten wir geprüft, zusätzlich hatte ich das Ventil zum Ansaugkrümmer einmal komplett abgeklemmt.

Das Steuerventil an der Sekundärluftpumpe habe ich jetzt nochmal angesprochen. Wobei ich glaube, dass das auch schon überprüft wurde.

Ich werde nun in der kommenden Woche meine ECU einschicken/austauschen lassen und dann schauen, ob es tatsächlich das Steuergerät ist.