Beiße bei 6000 Umdrehungen ins Lenkrad. - gelöst

Hi ich bin der Maxy (23) aus der Umgebung von Würzburg.
Seit letztem Jahr bin ich stolzer Besitzer eines RX8 mit der 192 PS Maschine.

Vor 3 Monaten habe ich mit ein paar Freunden den Motor getauscht. Nach der Einfahrperiode ist mir aufgefallen das der Wagen jedes mal bei
6000 Umdrehungen keine Leistung mehr hat und danach losmarschiert wie angestochen. Da ich noch relativ neu dabei bin wen es um Wankel schrauben geht
erhoffe ich mir hier ein paar Antworten zu finden bevor ich anfange Wahllos Teile zu kaufen.

Zum Auto:

Mazda RX8 192 PS

ca. 133500 km drauf (motortausch bei 132145 km)

Spulen, Kerzen und Kabel wurden mit Motor getauscht

Warm und Kaltstart funktioniert super

Wankelshop Pulleys haben wir mit dem neuen Motor zusammen eingebaut

Kat ist im Januar 2019 erneuert worden

Erster Gang dreht problemlos bis Anschlag (piepsen) durch

Premix wieder seit 133145km

Schon mal danke im Vorraus für die Hilfe.

Der Austauschmotor ist ein Rebuild von Rotorshop.eu

werde mir das SSV mal ansehen

@Commander_Keen So wie ich diese Grafik verstehe (korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege, weiß es einfach nicht besser) ist das SSV in dem Drehzahlbereich in dem mir die Leistung fehlt (6000 bis ca. 6250) offen und dementsprechend nicht dafür verantwortlich.

Hatte ursprünglich die Zündspulen im Verdacht

Nope Zündung ist komplett gewechselt worden.

Allerdings waren wir ein bisschen voreilig mit dem Starten und hatten ein Massekabel vergessen anzuschließen.
Dabei ist das Steuergerät von der Lenkung durchgebrannt. (Ja wir sind Noobs)

Hinzu kommt noch das das "Zurückstellen" der Zündspulen via RX8 Konamicode nicht in der Montageanleitung stand die
ich für den Motor hatte und deswegen nur den Exzenterwellensensor zurück gestellt haben. Das wir das noch hätten machen sollen habe ich erst herausgefunden als ich schon eine Weile mit dem neuen Motor unterwegs war.

Deswegen habe ich eher ein Elektrisches Problem im Verdacht.

@DaOlliwa okay danke das hilft mir schon mal. Werde mir das genauer ansehen.

@DaOlliwa

• Also ich habe Stecker und Verbindungen überprüft und die sind alle richtig verbunden. Jetzt ist für mich die Frage: wie kann ich Druckdose und Magnetventil am besten überprüfen?

Danke für die schnelle Antwort.

Jetzt muss ich nur noch schaun wo ich sowas herbekomme.

Soooooo. Nach ewigen vorne weg schieben bin ich heute mal zum Basteln gekommen und habe bemerkt das ich die Vakuumleitungen unter der schwarzen Ansaugbrücke falsch angeschlossen habe.

Die Diva läuft jetzt traumhaft.